Theo ông Ngô Văn Ninh, rút kinh nghiệm từ các dự án đường cao tốc tại một số tỉnh, thành, ngay từ khi tỉnh Lâm Đồng khởi động hồ sơ làm đường cao tốc, đoạn Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và đoạn Bảo Lộc – Liên Khương, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo các địa phương triển khai ngay công tác tuyên truyền, cho bay Flycam dọc tuyến thiết kế để ghi nhận hiện trạng sử dụng đất.
“Đây là tư liệu làm cơ sở để nhà nước tiến hành bồi thường, thu hồi đất, giải phóng mặt bằng cho hai đoạn đường cao tốc đi qua địa phận tỉnh Lâm Đồng!..”, ông Ngô Văn Ninh cho biết.
Cũng theo người phát ngôn UBND tỉnh Lâm Đồng, do làm tốt công tác tuyên truyền, ghi nhận thực tế hiện trạng dọc tuyến thiết kế đường cao tốc, đến nay chưa phát hiện tình trạng người dân xây dựng công trình, trồng thêm cây nông trồng dài ngày nhằm mục đích yêu cầu nhà nước bồi thường khi tiến hành thu hồi đất, giải phóng mặt bằng để làm đường cao tốc.
Hiện tỉnh Lâm Đồng đã cắm xong 25/55km, với khoảng 250 cọc tim tuyến không có rừng. Tỉnh Lâm Đồng cũng đã điều chỉnh cục bộ hướng tuyến cao tốc 4 đoạn, giảm diện tích rừng phải chuyển đổi do làm đường.
Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc có chiều dài 67km, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng. Điểm đầu kết nối với dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, điểm cuối tại Km 216, giao với đường Nguyễn Văn Cừ (TP Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng). Tổng mức đầu tư của dự án đoạn này khoảng 17.200 tỉ đồng.
Đoạn cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương tiếp nối cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, có chiều dài khoảng 74km, tổng mức đầu tư 19.521 tỷ đồng.
UBND tỉnh Lâm Đồng dự kiến khởi công xây dựng đường cao tốc, đoạn Tân Phú đi Bảo Lộc vào ngày 2/9 tới. Đoạn TP Bảo Lộc đi Liên Khương dự kiến sẽ khởi công trong năm 2024.
Để có nguồn vốn làm đường cao tốc, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao cho Sở Tài chính đề xuất phương án bán đấu giá một số khu đất ở khu vực trung tâm TP Đà Lạt, dự kiến sẽ thu về hàng nghìn tỷ đồng.
Vì sao dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt chậm tiến độ? 
Khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư xây dựng cao tốc qua 2 tỉnh, thành phố 
