Du khách đi Cát Bà vật vã chờ phà

Ngày 28/7, theo thông tin từ lãnh đạo bến phà Đồng Bài – Cái Viềng nối quần đảo Cát Bà với đất liền TP Hải Phòng, hiện ùn tắc diễn ra cả hai phía đầu bến, khiến phương tiện xếp hàng dài trong nhiều giờ và chưa xác định được đến khi nào tình trạng này được giải tỏa.

Thông tin cho biết, trong hai ngày nghỉ tuần thứ Bảy và Chủ Nhật (27 và 28/7), lượng khách đổ về khu du lịch Cát Bà rất đông.

Hiện có 4 tuyến chính vận chuyển du khách ra Cát Bà và ngược lại gồm: Tuyến phà Đồng Bài – Cái Viềng, tuyến cáp treo Cát Hải – Cát Bà, tuyến tàu cao tốc Hải Phòng – Cát Bà và tuyến phà Tuần Châu (Hạ Long) – Gia Luận (Cát Bà). Trong đó chủ công là 2 tuyến phà do chuyên chở được cả người và phương tiện.

Du khách chờ nửa ngày vì thiếu phà, đường ra Cát Bà tắc cả hai chiều -0
Ô tô từ Cát Bà xếp hàng chờ phà trở về đất liền

Theo lãnh đạo Công ty đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng (đơn vị quản lý, vận hành bến phà Đồng Bài thuộc Sở GTVT Hải Phòng), tuyến phà Đồng Bài – Cái Viềng hiện có 5 phà gồm 2 phà to và 3 phà nhỏ vận hành.

Du khách chờ nửa ngày vì thiếu phà, đường ra Cát Bà tắc cả hai chiều -0
Ùn tắc kéo dài khiến lượng xe nối đuôi nhau hàng cây số ở bến Cái Viềng.

Tuy nhiên, trong thời gian này, 2 phà to tạm dừng hoạt động để phục vụ công tác kiểm định an toàn, trong khi cùng thời gian, tuyến phà Tuần Châu – Gia Luận cũng tạm dừng hoạt động chưa rõ lý do, khiến người và phương tiện đồn về đầu bến Cái Viềng dẫn đến ùn tắc.

Cũng từ nguyên nhân trên, trước đó, trong ngày 27/7 đã xảy ra tình trạng ùn tắc nhiều giờ phía đầu bến Đồng Bài ra Cát Bà.

Du khách chờ nửa ngày vì thiếu phà, đường ra Cát Bà tắc cả hai chiều -0
Tình trạng ùn tắc tương tự cũng diễn ra trong ngày cuối tuần (thứ Bảy 27/7) ở đầu đến Cát Bà phía bến Đồng Bài.

Chị Lâm Thu Trang, du khách từ quận Hà Đông (TP Hà Nội) cho biết, gia đình chị xuất phát lúc 4h (27/7) từ Hà Nội, nhưng phải đợi đến hơn 12h cùng ngày mới lên được phà sang Cát Bà trong điều kiện thời tiết hết sức nắng nóng.

Du khách đi du lịch Cát Bà
Ô tô cũng xếp hàng chờ nửa ngày mới lên được phà sang Cát Bà.

Còn anh Nguyễn Văn Tiến, du khách khác cũng đến từ Hà Nội thì chia sẻ, hàng nghìn xe ô tô đợi sang phà xếp hàng kéo dài hàng nhiều cây số, chỉ nhích được từng mét, nắng nóng khiến du khách vô cùng mệt mỏi. Ở làn dành cho xe máy và người đi bộ cũng vậy, mỗi khi có phà cập bến lại xuất hiện tình trạng người chen lấn, xô đẩy leo qua dải phân cách cứng để tranh lên phà rất lộn xộn.

Du khách đi du lịch Cát Bà
Còn du khách đi bộ vượt rào chen lấn mỗi khi phà cập bến.

Tình trạng trên lặp lại ở đầu về đất liền (bến Cái Viềng) trong ngày 28/7. Đại diện bến phà Đồng Bài – Cái Viềng cho biết, nếu 3 phà còn lại hoạt động tốt và thời tiết suôn sẻ, thì sớm nhất cũng phải đến 23h đêm nay (28/7) mới có thể giải tỏa hết lượng khách và phương tiện từ Cát Bà về đất liền.

Văn Minh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…