Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 có 3 dự án thành phần (2,3 và 4), với chiều dài hơn 132 km2, có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng.
Điểm đầu dự án tại Km57+200 thuộc địa phận xã Thạnh Quới, điểm cuối: tại Km189+666,65 giao với Quốc lộ Nam Sông Hậu và đường dẫn vào cảng Trần Đề.
Theo ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ (Ban Quản lý dự án), cả ba gói thầu đều đang tập trung thi công, máy móc, thiết bị, nguồn lực tài chính đều đạt yêu cầu nhưng gặp khó là thiếu nguồn vật liệu cát, đá.
Chủ đầu tư chỉ đạo các đơn vị tư vấn, nhà thầu thi công tăng cường nhân lực, thiết bị và đề ra các giải pháp rút ngắn tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo Nghị quyết Quốc hội, Nghị quyết Chính phủ.
Tính đến nay, khối lượng thực hiện đạt hơn 19.790 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 56,97%), công tác giải ngân 15.861 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,29%).
Tổng nhu cầu sử dụng vật liệu cát san lấp cho dự án khoảng 16,649 triệu m3 cát, khối lượng cát đã về công trình khoảng 10,633 triệu m3. Nhu cầu vật liệu đá khoảng 4,176 triệu m3, đã tập kết về dự án và đã sử dụng khoảng 0,878 triệu m3.
Tiến độ thực hiện các công trình cầu trên tuyến đạt và vượt tiến độ nhưng phần tuyến còn một số đoạn chưa đạt do nguồn vật liệu cát tập kết về công trường còn chậm, hiện đang khẩn trương đắp cát gia tải nền đường.
Tại dự án thành phần 2, tổng khối lượng cát còn thiếu cho công tác gia tải khoảng 1,5 triệu m3. Công suất khai thác các mỏ chưa đáp ứng nhu cầu vật liệu tại công trình, khối lượng cát cho công tác gia tải hiện nay còn thiếu là 0,46 triệu m3.
Dự án thành phần 3, từ đầu tháng 3 đến nay nguồn cung và giá nhiên liệu (xăng, dầu) khan hiếm và biến động mạnh ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công công trình.
Riêng dự án thành phần 4, tổng nhu cầu cát khoảng 7,269 triệu m3, đã đưa về công trình khoảng 3,89 triệu m3. Hiện nay có 12 mỏ cát đang cung cấp cho dự án nhưng chất lượng và khối lượng không đáp ứng đủ được nhu cầu.
Theo Ban Quản lý dự án, tính cả các mỏ đang lập thủ tục để nâng trữ lượng, tổng khối lượng tối đa các mỏ có thể cung cấp khoảng 5,66 triệu m3, còn thiếu 1,61 triệu m3. Nếu tính cả hao hụt trong quá trình vận chuyển, khối lượng cát còn thiếu có thể lên đến 2,5 triệu m3.
Với khối lượng cát còn thiếu rất lớn, đặc biệt phải huy động đủ 3,44 triệu m3 còn lại trước tháng 8/2026 (tương đương 0,875 triệu m3/tháng, 30.000m3/ngày) là rất khó khăn. Ban Quản lý dự án đang tiếp tục làm việc với tỉnh Vĩnh Long và An Giang để đảm bảo nguồn cát đưa về công trình.
Chủ đầu tư đã nghiên cứu, đề xuất phương án sử dụng cát thương mại cho dự án thành phần 2 và 4. Trường hợp sử dụng cát thương mại cho toàn bộ khối lượng cát còn thiếu cho dự án thành phần 2, khoảng 0,46 triệu m3, dự kiến chi phí tăng khoảng 51,98 tỷ đồng (dự kiến giá khoảng 193.000 đồng/m3, tăng 113.000 đồng/m3 so với giá cát tính trong dự toán).
Còn dự án thành phần 4, giá thương mại dự kiến khoảng 193.000 đồng/m3, tăng 123.000 đồng/m3. Trường hợp sử dụng cát thương mại cho toàn bộ khối lượng cát còn thiếu khoảng 2,5 triệu m3, dự kiến chi phí tăng khoảng 307,5 tỷ đồng.
Về nguồn vật liệu đá, còn thiếu khoảng 2,489 triệu m3. Dự án thành phần 2 cần khoảng 0,688 triệu m3, dự án thành phần 3 khoảng 0,556 triệu m3 và dự án thành phần 4 khoảng 1,245 triệu m3.
Chủ đầu tư, nhà thầu tiếp tục liên hệ, đăng ký nhu cầu tại các mỏ đá thuộc tỉnh Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh để đáp ứng nhu cầu nguồn vật liệu đá cho dự án.
Ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ nhấn mạnh đây là công trình trọng điểm quốc gia, phục vụ phát triển toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. TP Cần Thơ luôn quan tâm, hỗ trợ tháo gỡ khó khăn, đồng hành cùng nhà thầu thực hiện tuyến cao tốc trục ngang Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Ban Quản lý dự án, các nhà thầu xây dựng lên kế hoạch tiến độ thi công, đảm bảo đến cuối tháng 7/2027 cơ bản thông xe kỹ thuật, đến ngày 31/12/2027 hoàn thành khai thác tuyến cao tốc.
