Theo Cục Đường bộ Việt Nam cuộc xung đột chiến sự giữa Mỹ - Israel và Iran bắt đầu từ ngày 28/2/2026 và kéo dài đến nay đã tạo áp lực đáng kể lên giá xăng, dầu toàn cầu. Do nhiên liệu thường chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 40-50%) trong cơ cấu giá thành vận tải ô tô. Việc giá xăng dầu tăng liên tục làm phát sinh chi phí đầu vào trực tiếp cho các đơn vị kinh doanh vận tải. Tính đến ngày 11/3/2026, giá cước, chi phí vận tải đường bộ tại Việt Nam có nhiều biến động do giá xăng, dầu tăng cao. Một số Sở Xây dựng đã ghi nhận trường hợp kê khai tăng giá vé.
Đơn cử như tại TP Hải Phòng, giá cước vận tải hàng hóa đường bộ đã tăng trung bình 1,2 triệu đồng/100km (tăng khoảng 24%). Tại TP Hồ Chí Minh, đã có 131 đơn vị vận tải thông báo điều chỉnh tăng giá trên 96 tuyến, với mức tăng từ 5% đến khoảng 36%, tùy theo cự ly vận chuyển và loại hình phương tiện. Về hoạt động taxi trên địa bàn TP Hồ Chí Minh có 34 đơn vị với hơn 24.000 xe đang hoạt động, trong đó Công ty cổ phần di chuyển xanh và thông minh GSM hơn 20.000 xe taxi sử dụng năng lượng điện đang triển khai giảm 10% giá cước áp dụng từ ngày 11/3/2026 đến hết ngày 31/3/2026.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, hiện các Sở Xây dựng tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình kê khai, niêm yết và thực hiện giá vé của các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn tỉnh; đồng thời yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về quản lý giá, bảo đảm công khai, minh bạch và đúng mức giá đã kê khai. Trường hợp phát hiện mức điều chỉnh giá có dấu hiệu bất thường hoặc không phù hợp với các yếu tố hình thành giá, Sở sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành kiểm tra, rà soát các yếu tố chi phí cấu thành giá vé để kịp thời xử lý theo quy định của pháp luật, góp phần ổn định thị trường vận tải hành khách và bảo vệ quyền lợi của người dân.
Trong bối cảnh hiện tại, để giảm thiểu những tác động từ diễn biến giá nhiên liệu có xu hướng gia tăng, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, một số giải pháp cần được thực hiện hoặc xem xét thực hiện để ứng phó hiệu quả vấn đề tăng giá nhiên liệu nói riêng và những ảnh hưởng khác từ xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông. Cùng với sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu để giảm giá xăng dầu trong nước, giúp doanh nghiệp vận tải có lộ trình thích nghi cần xem xét giảm phí cầu đường, phí sử dụng hạ tầng cảng biển đối với xe vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu trong giai đoạn giá xăng dầu tăng cao. Đồng thời, ưu tiên thông quan nhanh cho các mặt hàng thiết yếu, nguyên liệu sản xuất tại các cửa khẩu quốc tế để giảm thời gian chờ đợi của xe tải. Cùng đó tăng tính chủ động cho doanh nghiệp bằng việc cho phép các doanh nghiệp vận tải điều chỉnh giá cước vận tải dựa trên biến động giá xăng dầu theo khung thỏa thuận trước với khách hàng để tránh đứt gãy hợp đồng.
Về lâu dài, theo Cục Đường bộ Việt Nam cần đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng tái tạo, năng lượng sạch, giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng trong hoạt động vận tải. Nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng thông qua cải tiến công nghệ, tối ưu hóa quá trình vận tải và giảm tiêu hao nhiên liệu, khuyến khích doanh nghiệp tái cấu trúc chuỗi cung ứng và logistics, lựa chọn các phương thức vận tải hiệu 6 quả hơn để giảm phụ thuộc vào chi phí nhiên liệu.
"Nghẽn cổ chai" tại các eo biển chiến lược, cước vận tải có nguy cơ tăng mạnh 
Yêu cầu công khai, minh bạch giá cước vận tải dịp Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4, 1/5 
