CSGT Công an TP Đà Nẵng đảm bảo TTATGT và phòng, chống dịch tại 12 chốt kiểm soát

Bắt đầu từ 6h sáng ngày 28/5, Đà Nẵng đã thiết lập 12 chốt kiểm dịch COVID-19 tại vị trí cửa ngõ ra vào thành phố để giám sát sức khỏe, đo thân nhiệt và thực hiện khai báo y tế đối với người qua chốt.

Tại các chốt, lực lượng chức năng bao gồm CSGT, Công an địa phương, nhân viên Y tế sẽ thực hiện lệnh dừng xe đối với các phương tiện qua chốt, đo thân nhiệt và yêu cầu khai báo y tế. 

12 chốt kiểm soát dịch liên ngành đặt tại các vị trí cửa ngõ ra vào Đà Nẵng gồm: Chốt Đường Tạ Quang Bửu (quận Liên Chiểu); đường Hoàng Văn Thái (gần bãi rác Khánh Sơn, quận Liên Chiểu); đường Nguyễn Tất Thành nối dài (đường dẫn hầm Hải Vân thuộc huyện Hòa Vang); QL 14B (bên cạnh Trạm SGT Hòa Nhơn); QL 1A (gần Trạm CSGT Hòa Phước, huyện Hòa Vang); QL 14B (gần quán Dê 89, huyện Hòa Vang). 

Chốt tại đường 14G (chân núi Thần Tài, Hòa Vang); tỉnh lộ 605 (huyện Hòa Vang); dự án tổ hợp du lịch và giải trí Cocobay (đường Trường Sa, quận Ngũ Hành Sơn);  điểm cuối đường Trần Đại Nghĩa (quận Ngũ Hành Sơn), Bến xe Trung tâm thành phố (quận Cẩm Lệ); Ga đường sắt Đà Nẵng (quận Thanh Khê).

CGST Công an TP Đà Nẵng 24/24 làm tốt vai trò tuyến đầu tại 12 chốt kiểm soát dịch mới thiết lập.

CGST Công an TP Đà Nẵng 24/24 làm tốt vai trò tuyến đầu tại 12 chốt kiểm soát dịch mới thiết lập.

Đại tá Phan Ngọc Truyền – Trưởng phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng chia sẻ: Trong đợt bùng phát dịch lần thứ 4 này, lãnh đạo của TP Đà Nẵng đã rất có kinh nghiệm trong việc chỉ đạo điều hành trong việc ứng phó với dịch bệnh. Chính vì vậy, không đưa ra các chủ trương thiết lập các chốt cửa ô ra ngoài thành phố mà tập trung vào những khu vực cần thiết phải cách ly, chủ động trong vấn đề phòng chống dịch. Lực lượng CSGT cùng với các lực lượng Cảnh sát khác có sự phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai phòng chống dịch, ngăn chặn từ xa, từ sớm, không để vấn đề xuất nhập cảnh lợi dụng phương tiện giao thông của những người nước ngoài đi qua địa bàn.

Lực lượng CSGT Đà Nẵng cũng sẽ tầm soát những xe ở các vùng dịch đi qua thành phố đều có thông tin nhanh chóng, kịp thời và phối hợp với lực lượng Y tế, các ngành chức năng xử lý kịp thời những trường hợp ở ngoại tỉnh, nhất là người đến từ các vùng dịch mà Bộ Y tế thông báo.

Lực lượng CSGT Đà Nẵng sẽ tầm soát những xe ở các vùng dịch đi qua địa bàn.

Lực lượng CSGT Đà Nẵng sẽ tầm soát những xe ở các vùng dịch đi qua địa bàn.

Theo Ban Chỉ đạo phòng chống dịch COVID-19 Đà Nẵng, tính hôm nay 28/5, trên địa bàn thành phố đã 10 ngày không ghi nhận ca mắc COVID-19 trong cộng đồng. Từ 6h  sáng cùng ngày, Đà Nẵng đã cho phép hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi (bao gồm các loại hình ứng dụng công nghệ như GrabCar...); vận chuyển hành khách bằng xe thô sơ, xe gắn máy, mô tô 2 bánh (bao gồm loại hình ứng dụng công nghệ như GrabBike...). Việc giao nhận, vận chuyển hàng bằng xe thô sơ, xe gắn máy, mô tô 2 bánh trên địa bàn TP Đà Nẵng của người giao hàng công nghệ  cũng được phép hoạt động trở lại.

Tuy nhiên, UBND TP Đà Nẵng đã  yêu cầu chủ phương tiện và người điều khiển các phương tiện phải có bản cam kết thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch theo quy định của Bộ Y tế và quy định phòng, chống dịch trên các phương tiện theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.

Ngoài ra, đối với người điều khiển các phương tiện đã được xét nghiệm lần 1 âm tính với SARS-CoV-2 phải khai báo y tế điện tử hằng ngày và mở/bật ứng dụng Bluezone thường xuyên khi hoạt động. Đồng thời, từ chối phục vụ nếu khách hàng chưa thực hiện đúng quy định về phòng, chống dịch theo quy định.

 Đối với đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, chỉ cấp tài khoản cho các đối tác đã được xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2. 

Lực lượng chức năng và CSGT Công an TP Đà Nẵng đã sẵn sàng túc trực 24/24h để thực hiện làm nhiệm vụ.  Trường hợp không chấp hành yêu cầu của chốt kiểm soát dịch sẽ bị ngăn chặn không cho vào thành phố hoặc tùy theo mức độ, hành vi chống đối để xử lý theo quy định của pháp luật.

Hoài Thu

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…