Cảnh sát sẽ ghi hình, "bêu" tên và xử lý nghiêm quái xế tại Hà Nội

Cảnh sát sẽ tiến hành ghi hình bêu tên và xử lý nghiêm các quái xế tụ tập, tổ chức đua xe trái phép trên địa bàn TP Hà Nội.

Đó là thông tin từ Đại tá Nguyễn Văn Viện, Phó giám đốc Công an TP Hà Nội tại Hội nghị với các sở, ngành triển khai kế hoạch phòng, chống đua xe, cổ vũ đua xe trái phép và Kế hoạch huy động lực lượng triển khai các biện pháp phòng ngừa, giải quyết ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội vào sáng 11-11. 

Đại tá Nguyễn Văn Viện, Phó giám đốc Công an TP Hà Nội phát biểu tại Hội nghị.
Đại tá Nguyễn Văn Viện, Phó giám đốc Công an TP Hà Nội phát biểu tại Hội nghị.

Phó Giám đốc Công an TP Hà Nội thẳng thắn chỉ ra, việc các đối tượng đua xe trái phép có dấu hiệu tái diễn trở lại, đặc biệt là tập trung các địa bàn quận Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm… 

“Quá trình trinh sát, nắm tình hình trên các địa bàn cho thấy, thời gian qua cứ vào tờ mờ sáng, các đối tượng thanh thiếu niên tụ tập trên địa bàn quận Hoàn Kiếm nẹt pô, chạy thành đoàn, lạng lách đánh võng trên các tuyến phố nội đô gây bức xúc trong nhân dân”- Đại tá Nguyễn Văn Viện nói và cho rằng cần phải có biện pháp ngăn chặn từ gốc, vì vậy yêu cầu các đơn vị Công an các quận Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm chủ động nắm tình hình, địa bàn, đối tượng chủ động áp dụng các biện nghiệp vụ, ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

“Điều tra cơ bản, Công an địa bàn phối hợp với lực lượng Cảnh sát 141 bắt giữ các đối tượng đua xe trái phép, trường hợp đủ yếu tố xử lý hình sự thì phối hợp với đài truyền hình, cơ quan thông tấn báo chí quay hình ảnh đăng tải lên phương tiện thông tin đại chúng, rồi sau đó thông báo cho bố mẹ giáo dục con em mình đảm bảo ANTT, trật tự ATGT trên địa bàn Thủ đô”- Đại tá Nguyễn Văn Viện nhấn mạnh.

Về công tác phòng, chống đua xe và cổ vụ đua xe tái phép trên địa bàn, Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phó Trung đoàn trưởng Trung Đoàn Cảnh sát cơ động Công an TP Hà Nội cho hay, qua công tác điều tra cơ bản, tình hình đưa xe và cổ vũ đưa xe trái phép có dấu hiệu phức tạp trở lại, nhất là các ngày cuối tuần, ngày lễ, các thời gian diễn ra các sự kiện văn hoá, thể thao, trên một số tuyến phố xảy ra tình trạng thanh, thiếu niên tụ tập thành nhóm điều khiển mô tô, xe gắn máy chạy tốc độ cao, lạng lách, đánh võng, rú ga…gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông trên địa bàn.

“Thời gian tới, Trung đoàn Cảnh sát cơ động sẽ phối hợp với các phòng nghiệp vụ, Công an các quận, huyện bố trí tuần tra kiểm soát, kết hợp với cắm chốt tại nhưng tuyến, địa bàn trọng điểm kịp thời bắt giữ các đối tượng tụ tập đua xe trái phép”- Trung tá Hùng nói.

 Về công tác phòng ngừa, chống ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố dịp cuối năm, Thượng tá Nguyễn Thanh Hải, Phó Trưởng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội thông tin, mặc dù TNGT tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí so với cùng kỳ năm 2018, tuy nhiên, dự kiến trong những tháng cuối năm 2019, đặc biệt là dịp Tết dương lịch, Tết Nguyên đán Canh Tý 2020, tình trạng ùn tắc giao thông sẽ diễn biến rất phức tạp. 

Các điểm có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông có chiều hướng gia tăng tại các khu vực đông dân cư, những tuyến giao thông trọng điểm, các trục chính ra, vào thành phố gây ảnh hưởng lớn đến trật tự ATGT. 

Thượng tá Hải nhấn mạnh, nhằm đảm bảo tuyệt đối ATGT phục vụ nhân dân đi lại trước, trong và sau Tết Nguyên đán Canh Tý 2020, phục vụ hoạt động đi lại của lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các đoàn khách quốc tế…, Công an TP Hà Nội triển khai quyết liệt kế hoạch phòng ngừa chống ùn tắc. 

Các đơn vị chủ động điều tra cơ bản tuyến, địa bàn, phối hợp tổ chức tình hình TTATGT để chủ động xây dựng phương án cảnh báo, hướng dẫn phân luồng giao thông từ xa, hạn chế thấp nhất xảy ra ùn tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ, trục chính, cửa ngõ. 

Khi phát hiện xảy ra ùn tắc, các đơn vị phải nhanh chóng phối hợp hiệu quả giải quyết ngay ùn tắc, không để xảy ra ùn tắc kéo dài.

Phương Thủy - Hiệp Bình

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…