Các điểm gửi xe phục vụ thí điểm phố đi bộ quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm

Chiều ngày 29- 8, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội họp báo thông tin phân luồng giao thông phục vụ “Không gian đi bộ quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm và các vùng lân cận” bắt đầu từ 1-9. 

Cụ thể, lực lượng cảnh sát được phân làm 3 tuyến. Ngoài ra, lưc lượng tuần tra kiểm soát sẽ gồm 20 chiến sỹ, dùng xe máy chuyên dụng tuần tra trên 6 tuyến phố gần trung tâm để tuyên truyền, hướng dẫn các phương tiện từ xa, phát hiện những hành vi vi phạm giao thông, xử lý nghiêm những trường hợp cố tình chống đối, đua xe trái phép, gây mất an ninh trật tự.  

Cũng trong chiều 29-8, liên ngành thành phố Hà Nội và UBND quận Hoàn Kiếm đã thống nhất bố trí tạm thời 81 điểm trông giữ xe, trong đó có 23 điểm trông giữ xe ô tô và 58 điểm trông giữ xe máy, xe đạp, xe thô sơ với tổng diện tích gần 19.000m2. 

Đáng chú ý, trong số 58 điểm trông giữ xe máy, xe đạp, xe thô sơ có 33 điểm đã quy hoạch và 23 điểm mới do UBND quận Hoàn Kiếm cấp, 2 điểm do Sở GTVT cấp cho các đơn vị khai thác điểm đỗ xe. Với 23 điểm trông giữ xe do UBND quận Hoàn Kiếm cấp phép sẽ được miễn phí gửi xe trong tháng 9-2016. 

Danh sách các điểm trông giữ xe đạp, xe máy, ô tô.

TT

Tên điểm

Diện tích (m

2)

Sức chứa (xe)

Ghi chú

I. Xe du lịch, xe chở khách: Tổng số 3 điểm, diện tích 3772,5m

2 với sức chứa 87 xe ( 02 điểm đã được cấp, 01 điểm bổ sung với diện tích 282,5m

2)

1

Trần Khánh Dư (sát tường rào Bảo tàng lịch sử)

113m x 2,5m = 282,5m

2

12

2

Trần Quang Khải (bãi đá)

3.400m

2

70

3

Phùng Hưng (cụt)

45m x 2m = 90m

2

5

II. Xe ô tô con: Tổng số 18 điểm, diện tích 7805,5m

2 với sức chứa 581 xe  (15 điểm đã được cấp, 03 điểm đề nghị bổ sung với diện tích 199m

2)

1

Lý Thái Tổ (Lò Sũ – Lê Lai)

144m x 2m = 288m

2

29

2

Ngô Quyền (16 – 22 và Lê Lai – Lê Thạch)

104m x 2m = 208m

2

21

3

Lý Thường Kiệt

1.950,3m

2

147

4

Trần Hưng Đạo

1.244,15m

2

94

5

Hai Bà Trưng (trước số 34 – 38)

30m x 2m = 60m

2

6

6

Quang Trung (Hai Bà Trưng – Tràng Thi)

55m x 2m = 110m

2

11

7

Lê Phụng Hiểu (vườn hoa Diên Hồng)

22m x 4m = 88m

2

10

8

Cổ Tân (vườn hoa Cổ Tân)

50m x 3m = 150m

2

11

9

Phạm Ngũ Lão

73m x 2m = 146m

2

15

10

Trần Nhật Duật (bãi đỗ xe cao tầng)

2.324,3m

2

91

11

Phùng Hưng (vỉa hè và lòng đường)

890m

2

67

12

Bát Đàn

128,7m

2

12

13

Nhà Thờ

50m x 2m = 100m

2

10

14

Hàng Trống

90m x 1,8m = 162m

2

18

15

5 Quang Trung

60x3 = 180m2

18

16

Trần Nguyên Hãn (Ngô Quyền – Tông Đản)

15m x 1,8m = 27m

2

3

17

Tông Đản (Tràng Tiền – Lý Đạo Thành)

40m x 1,8m = 72m

2

8

18

 Hàng Bài (Hai Bà Trưng – Tràng Thi, đối diện Tràng Tiền Plaza)

50m x 2m = 100m­

2

10

III. Xe đạp, xe máy: Tổng số 57 điểm, diện tích 5578m

2 với sức chứa 2751 xe (33 điểm đã được cấp, 24 điểm, bổ sung với diện tích 2642 m

2)

1

Hai Bà Trưng (trước số nhà 1-3)

33m x 4m = 132m

2

66

2

Hai Bà Trưng (trước số nhà 11)

13m x 2m = 26m

2

13

3

Hai Bà Trưng (trước số nhà 28-32)

27m x 4m = 108m

2

54

4

Hai Bà Trưng (trước số nhà 35)

29m x 4m = 116m

2

58

5

Hai Bà Trưng (trước số nhà 38A)

15m x 4m = 60m

2

30

6

37 Hai Bà Trưng

222m

2

111

7

41 Hai Bà Trưng

72m

2

36

8

40 Hai Bà Trưng

68m

2

34

9

29F Hai Bà Trưng

60m

2

30

10

44 Hai Bà Trưng

36m

2

18

11

23L, 23K, 23T Hai Bà Trưng

52m

2

26

12

22B Hai Bà Trưng

52m

2

26

13

38 Hai Bà Trưng

60m

2

30

14

34 Hai Bà Trưng

60m

2

30

15

48 Hai Bà Trưng

60m

2

30

16

Quang Trung (tường rào Thư viện Quốc gia)

25m x 4m = 100m

2

50

17

2E Quang Trung

20m

2

10

18

2D Quang Trung

20m

2

10

19

3C Quang Trung

96m

2

48

20

Ngô Quyền (trước số nhà 18-20)

27m x 4m = 108m

2

54

21

8 Ngô Quyền

58m

2

29

22

2-4 Ngô Quyền

64m

2

32

23

Ngô Quyền (hè đối diện Ngân hàng Nhà nước)

200m

2

100

24

14 Ngô Quyền

34m

2

17

25

16 Ngô Quyền

20m

2

10

26

18D Ngô Quyền

32m

2

16

27

6 Ngô Quyền

56m

2

28

28

Lý Thái Tổ (trước số nhà 55-57)

32m x 2m = 64m

2

32

29

Lý Thái Tổ (trước số nhà 58-60)

34m x 4m = 136m

2

68

30

34 Lý Thái Tổ

200m

2

100

31

36 Lý Thái Tổ

340m

2

170

32

61 Lý Thái Tổ + Lý Đạo Thành

148m

2

74

33

11 Lê Phụng Hiểu

56m

2

28

34

1B Ngô Quyền (Công đoàn GTVT Hà Nội)

15m x 4m = 60m

2

30

35

12 Ngô Quyền - Bộ Lao động thương binh và xã hội (Ngô Quyền đến Đinh Lễ)

40m x 4m = 160m

2

80

36

21 Ngô Quyền (Cục Hóa chất – Bộ Công thương)

20m x 4m = 80m

2

40

37

25 Ngô Quyền

20m x 4m = 80m

2

40

38

51 Lý Thái Tổ

30m x 2m = 60m

2

30

39

Vườn hoa Diên Hồng (mặt phố Lý Thái Tổ)

80m x 4m = 320m

2

160

40

Hè Lý Thái Tổ (Khách sạn Điện lực)

20m x 2m = 40m

2

20

41

5 Hai Bà Trưng

9m x 4m = 36m

2

18

42

7 - 9 Hai Bà Trưng

50m x 4m = 200m

2

100

43

8 Hai Bà Trưng (Trường Trần Phú đến Nguyễn Khắc Cần)

75m x 4m = 300m

2

150

44

15 Hai Bà Trưng – Cục CNTT (Hai Bà Trưng đến Ngô Quyền)

20m x 4m = 80m

2

40

45

17 Hai Bà Trưng (Ban Đoàn kết Công Giáo)

26m x 4m = 104m

2

52

46

27 Hai Bà Trưng - Hàng Bài (tường rào quây)

66m x 2m = 132m

2

66

47

42A đến 42 Hai Bà Trưng

14m x 4m = 56m

2

28

48

52A Hai Bà Trưng (Trước cây ATM)

7m x 4m = 28m

2

14

49

54 Hai Bà Trưng - Bộ Công Thương ( Hai Bà Trưng đến Triệu Quốc Đạt)

50m x 4m = 200m

2

100

50

Hè Tràng Tiền Plaza (Hai Bà Trưng)

19m x 4m = 76m

2

38

51

28-34 Bà Triệu

30m x 4m = 120m

2

60

52

3 Quang Trung (Viện Dược liệu)

15m x 4m = 60m

2

30

53

Bên chẵn phố Hàng Bài (Hai Bà Trưng – Lý Thường Kiệt)

110m x 2m = 220m

2

110

54

Bên lẻ phố Hàng Bài (đầu phố Lý Thường Kiệt)

30m x 2m = 60m

2

30

55

Lề đường Hàng Gai (từ số 58-50)

20m x 2m = 40m

2

20

56

Lề đường Hàng Gai (từ số 196-90)

15m x 2m = 30m

2

30

57

Hè phố Lý Thái Tổ (27-27B)

25x4 = 100m2

50

Thanh Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…