Bamboo Airways cung ứng 15% tải hàng không nội địa dịp Tết

Trong dịp cao điểm Tết Canh Tý, Hãng hàng không Bamboo Airways dự kiến cung ứng gần 1 triệu ghế, tương ứng với khoảng 15% thị phần hàng không nội địa để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của người dân cả nước.

Nắm giữ 12,3% thị phần hàng không tháng 12-2019

Trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam vận hành máy bay thân rộng sau khi đưa vào khai thác thương mại Boeing 787-9 Dreamliner từ ngày 1-1-2020, Bamboo Airways đang nhanh chóng bổ sung ghế để tăng cường trong giai đoạn cao điểm Tết 2020.

Tính đến thời điểm hiện tại, Bamboo Airways dự kiến cung cấp bổ sung 101,700 chỗ trên các chặng bay nội địa trong thời gian từ 9-1 đến 8-2-2020 (tức 15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng). Kết hợp lịch bay thường lệ hãng đang khai thác, tổng cung ước đạt gần 1 triệu ghế, tương ứng với hơn 15% thị phần vận chuyển hàng không nội địa trong dịp Tết Nguyên Đán.

Tính cả Boeing 787-9 Dreamliner “Ha Long Bay”, đây sẽ là 3 trong số 12 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner Bamboo Airways dự kiến tiếp nhận trong năm 2020.
Tính cả Boeing 787-9 Dreamliner “Ha Long Bay”, đây sẽ là 3 trong số 12 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner Bamboo Airways dự kiến tiếp nhận trong năm 2020.

Theo thông tin cập nhật mới nhất từ lãnh đạo Bamboo Airways, từ giờ tới trung tuần tháng 1-2020, Bamboo Airways sẽ tiếp nhận 2 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner tiếp theo gia nhập đội bay, củng cố nguồn lực để tạo điều tiện cho Hãng tiếp tục nghiên cứu và mở mới đường bay, cũng như tăng tải phục vụ nhu cầu thị trường.

Với quá trình củng cố nguồn lực và mở rộng hoạt động trong giai đoạn quý IV năm vừa qua, Bamboo Airways nắm giữ 12,3% thị phần hàng không trong tháng 12-2019 theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, cho thấy sự bứt phá mạnh mẽ của hãng sau chỉ gần một năm chính thức cất cánh. 

Toàn diện các dịch vụ phục vụ Tết Nguyên Đán

Bên cạnh việc tăng tải phục vụ nhu cầu di chuyển của các hành khách, Bamboo Airways cũng triển khai nhiều dịch vụ đi kèm và chương trình khuyến mãi để đem tới tối đa lợi ích tối đa cho hành khách.

Biểu tượng "Bé măng" của Bamboo Airways ra với Trường Sa (Ảnh: Mai Thanh Hải)
Biểu tượng "Bé măng" của Bamboo Airways ra với Trường Sa (Ảnh: Mai Thanh Hải)

Di chuyển các chặng khứ hồi Hà Nội – TP Hồ Chí Minh và Hà Nội – Phú Quốc bằng Boeing 787-9 Dreamliner, khách hàng hạng Thương Gia của Bamboo Airways sẽ được tận hưởng nhiều nâng cấp cải tiến như ghế ngồi được thiết kế có vách ngăn tạo không gian riêng tư kèm 3 chế độ duỗi ngả lưng, với khả năng ngả 180 độ thành giường, nội thất hiện đại…

Với tùy chọn “Phổ thông đặc biệt” mà Hãng mới cung cấp, khoảng cách giữa các ghế rộng rãi độ ngả lớn, trang bị tấm nghỉ chân, tấm tựa đầu có thể tùy chỉnh, hộc để đồ cá nhân dưới chân ghế trang bị ổ cắm tai nghe, ổ cắm điện và cổng sạc USB.

Đối với dịch vụ gia tăng, Bamboo Airways triển khai chương trình vận chuyển mai đào dưới dạng hành lý ký gửi trên các chuyến bay, cùng chương trình quay số may mắn “Tết cùng Bamboo, vi vu đắc lộc” để trúng các phần quà với tổng trị giá lên đến hàng tỉ đồng dành cho khách sử dụng dịch vụ.

Đại diện Bamboo Airways cho biết Hãng sẽ tiếp tục duy trì dải giá vé rộng, đa dạng các khung giờ bay để đáp ứng linh hoạt nhu cầu mua vé về của người dân, đảm bảo hành khách luôn đặt được chỗ, bất kể trong giai đoạn cao điểm.

Để đặt vé máy bay Tết nguyên đán của Bamboo Airways, hành khách truy cập website https://bambooairways.com hoặc liên hệ:

Facebook: www.fb.com/BambooAirwaysFanpage/

Hotline: 1900 1166

Email: 19001166@bambooairways.com

Đỗ Linh

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…