Băm nát đường dân sinh để thi công cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi

Đến nay, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã thông xe gần 3 tháng, nhưng đơn vị thi công vẫn chưa hoàn trả các tuyến đường dân sinh như ban đầu, bỏ mặc con đường đầy “ổ gà”, “ổ voi” tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, khiến người dân vô cùng bức xúc

Trong thời gian thi công dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, nhà thầu và chủ đầu tư “ mượn” tuyến đường dân sinh để cho đơn vị thi công sử dụng xe tải vận chuyển vật liệu xây dựng. Đến nay, tuyến cao tốc đã thông xe gần 3 tháng, nhưng đơn vị thi công vẫn chưa hoàn trả các tuyến đường dân sinh như ban đầu, bỏ mặc con đường đầy “ổ gà”, “ổ voi” tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, khiến người dân vô cùng bức xúc…

Đoạn đường từ ngã tư Quốc lộ 1A lên thôn Phú Lễ, xã Bình Trung, huyện Bình Sơn (Quảng Ngãi) đã bị xe tải chở vật liệu thi công cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi băm nát, chi chít “ổ gà”, “ổ voi” nên những ngày mưa vừa qua, đã trở thành những “cái bẫy” cho người dân và phương tiện tham gia giao thông trên đường này. Đã có nhiều người nhập viện vì tai nạn giao thông. 

Chịu chung cảnh ngộ, tuyến đường qua địa bàn xã Bình Nguyên, Bình Sơn, cũng bị xe tải chở vật liệu phục vụ thi công đường cao tốc tạo nên những vũng nước lớn trên mặt đường gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. 

Ông Nguyễn Sáu Dương, trú ở thôn Đông Thuận, xã Bình Trung, bực bội nói rằng, sau khi bị từng đoàn xe tải chở vật liệu thi công cao tốc băm nát bét, trời nắng thì con đường mù mịt bụi mỗi khi có xe qua, còn trời mưa thì đường thành những ao nước sâu nên đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông, gây nguy hiểm tính mạng người đi đường.

Một đoạn đường tại xã Bình Trung, huyện Bình Sơn bị xe tải thi công cao tốc làm hư hỏng nặng.
Một đoạn đường tại xã Bình Trung, huyện Bình Sơn bị xe tải thi công cao tốc làm hư hỏng nặng.

Qua tìm hiểu, dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi qua địa bàn huyện Bình Sơn dài khoảng 14,6km, trong đó các xã trực tiếp bị ảnh hưởng gồm: Bình Chánh, Bình Nguyên, Bình Trung, Bình Long. Hầu hết hạ tầng giao thông ở các địa phương này trước đây đã được kiên cố hóa, đảm bảo người và phương tiện lưu thông an toàn; nhưng từ khi dự án bước vào giai đoạn thi công cao điểm, do vướng đường công vụ để đội xe chuyên chở vật liệu thi công dự án, nên Ban Quản lý dự án đã làm việc với các địa phương “mượn tạm” các tuyến đường dân sinh, cam kết sẽ hoàn trả lại các tuyến đường như hiện trạng ban đầu sau khi dự án hoàn thành. Chỉ sau thời gian ngắn được “trưng dụng” để các đội xe tải hàng chục tấn di chuyển khiến những tuyến đường liên huyện, liên xã nhanh chóng xuống cấp… 

Đi một vòng các xã này, không khó để nhận ra hình ảnh những cung đường khổ ải, hư hỏng nghiêm trọng. Hàng loạt “ổ voi”, “ổ gà” xuất hiện trên các tuyến đường nhựa, đường bê tông thì bong tróc gần hết lớp xi măng, mặt lộ ra đá hộc. 

Hiện nay, đường cao tốc đã thông xe gần 3 tháng nhưng đường dân sinh hư hỏng vẫn chưa được sửa chữa. Đã thế, trước bức xúc người dân, đơn vị thi công chỉ khắc phục chắp vá tạm bợ một số điểm. Công tác hoàn trả quá chậm đã ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân trong điều kiện thời tiết mưa gió như hiện nay.

Ông Trịnh Phú Định, Chủ tịch UBND xã Bình Trung nói rằng, các tuyến đường đơn vị thi công “mượn” của địa phương đã xuống cấp nghiêm trọng; nhân dân hết sức bức xúc, vì tiềm ẩn tai nạn giao thông. “Chính quyền địa phương nhiều lần kiến nghị đề xuất các cấp, đơn vị thi công cao tốc quan tâm khắc phục tuyến đường D01, DH02, và 3 tuyến đường mà đơn vị thi công “mượn” và cam kết với địa phương hoàn trả lại. Nhà đầu tư hứa đến cuối năm 2018 sẽ hoàn trả như cũ, nhưng tới nay vẫn chưa thấy động tĩnh gì”, ông Định bức xúc nói.

Được biết, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi có 4 gói thầu xây lắp thi công (A2, A3, A4 và A5), với tổng chiều dài khoảng 40km, gồm tuyến cao tốc là 32,3km và đoạn nối Quốc lộ 1A là 7,7km. Trong đó gói thầu A4 (lý trình 110+100-124+700), đi qua địa bàn huyện Bình Sơn là dài nhất. 

Đến nay, toàn bộ dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã hoàn thành đưa vào khai thác. Trong khi đó, chính quyền các địa phương đã nhiều lần gửi văn bản yêu cầu nhưng chủ đầu tư dự án cao tốc vẫn chưa hoàn trả 17/23 tuyến đường dân sinh bị hư hỏng do quá trình thi công gây ra. Cụ thể, huyện Bình Sơn (7 tuyến), còn lại là ở hai huyện Tư Nghĩa và Nghĩa Hành.

Trà Câu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…