Miền Trung đón “sóng vàng” từ du lịch tàu biển quốc tế

Với đặc trưng là dòng khách có khả năng chi tiêu cao và sức lan tỏa mạnh về hình ảnh điểm đến, việc liên tiếp đón các chuyến tàu biển quốc tế trong những năm gần đây của các tỉnh, thành ở miền Trung góp phần đa dạng hóa thị trường khách và thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng bền vững của ngành du lịch.

Cơ hội bứt phá từ dòng khách tàu biển

Từ đầu năm đến nay, không khí tại Cảng Chân Mây  (xã Chân Mây - Lăng Cô, TP Huế) trở nên sôi động khi liên tiếp các chuyến tàu biển quốc tế cập cảng, mang theo hàng chục nghìn du khách đến từ châu Âu và châu Á. Điển hình, ngày 24/3, tàu du lịch hạng sang Queen Mary 2 dài hơn 340m, tải trọng hơn 84.000 tấn, có khả năng phục vụ 2.620 du khách cùng thủy thủ đoàn tối đa hơn 1.250 người đã cập Cảng Chân Mây. Được biết, Queen Mary 2 là con tàu chủ lực của Cunard, thương hiệu vận tải biển danh tiếng của Vương quốc Anh. 

Queen Mary 2 không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là một “thành phố nổi” giữa đại dương. Khoảng 3/4 số phòng trên tàu được thiết kế ban công riêng, giúp du khách ngắm biển trọn vẹn trong suốt hành trình vượt đại dương. Bên trong con tàu gồm 15 nhà hàng và quầy bar, 5 hồ bơi, 1 casino, sàn nhảy, nhà hát và đặc biệt là cung thiên văn nơi du khách có thể khám phá bầu trời sao ngay giữa lòng đại dương… Sự xuất hiện của siêu du thuyền này tại cảng Chân Mây không chỉ khẳng định năng lực tiếp nhận tàu quốc tế của Việt Nam, mà còn góp phần thúc đẩy du lịch biển, mở ra cơ hội thu hút dòng khách cao cấp đến với khu vực miền Trung.

Trước đó, tàu du lịch quốc tế Adora Mediterranea đã cập Cảng Chân Mây, đưa hàng ngàn du khách và thuyền viên đến tham quan danh lam thắng cảnh ở miền Trung. Ông Huỳnh Văn Toàn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Chân Mây cho biết, năm 2025, cảng đã đón 46 chuyến tàu với hơn 131.500 lượt khách và thuyền viên. Trong năm 2026, số lượng tàu cập Cảng đã đăng ký tăng gần gấp đôi, với khoảng 88 chuyến tàu và xấp xỉ 260.000 lượt khách. Đây là dòng khách có mức chi tiêu cao và thường đến từ các thị trường xa như châu Âu, Bắc Mỹ hay Đông Bắc Á, những thị trường mà ngành du lịch đang ưu tiên mở rộng.

Tương tự, tại Đà Nẵng, trong gần 3 tháng đầu năm đã liên tiếp đón các chuyến tàu biển quốc tế, đến từ các thị trường Châu Âu: như Italy, Pháp, Anh và Tây Ban Nha… chở khách du lịch cập cảng Tiên Sa. Đơn cử, như chuyến Seabourn Encore chở khoảng 2.800 khách từ các thị trường Châu Âu như: Italy, Pháp, Anh, Tây Ban Nha đến cảng Tiên Sa để tham quan các danh lam thắng cảnh. Theo lãnh đạo Sở VH-TT&DL TP Đà Nẵng, lượng khách tàu biển trong những tháng đầu năm tích cực, cho thấy phân khúc này đang phục hồi tốt. Được biết, năm 2025, Đà Nẵng đón 47 chuyến tàu biển với 57.600 lượt khách, tăng 37,1% so với cùng kỳ. Năm 2026, thành phố dự kiến đón 59 chuyến với hơn 64.000 lượt khách, tăng khoảng 11% so với cùng kỳ.

Hay tại tỉnh Khánh Hòa, trong hơn 2 tháng đầu năm 2026, địa phương đã đón 22 chuyến tàu biển quốc tế với hơn gần 40.000 du khách quốc tế qua đường biển lên bờ tham quan. Điển hình, ngày 16/3, du thuyền hạng sang Piano Land, quốc tịch Bermuda, xuất phát từ Hong Kong đã cập Cảng quốc tế Cam Ranh với 1.600 du khách. Trước đó, ngày 13/3, Cảng quốc tế Cam Ranh cũng đã đón du thuyền Andora Mediterranea xuất phát từ Quảng Châu (Trung Quốc), đưa 2.200 du khách quốc tế đến thăm tỉnh Khánh Hòa. Đây là lần thứ 6 tàu Andora Mediterranea đưa du khách quốc tế thăm Khánh Hòa trong những tháng đầu năm 2026.

Sau khi đến Cảng Cam Ranh, hàng ngàn du khách được công ty du lịch đưa đi khám phá các thắng cảnh và điểm đến ở Khánh Hòa như: chùa Long Sơn, Tháp Bà Pô Nagar, nhà thờ Đá, Hòn Chồng, suối khoáng nóng I-Resort, bãi biển Nha Trang, thưởng thức các món ăn truyền thống địa phương…. Theo kế hoạch đăng ký từ các hãng tàu biển, từ đây đến cuối năm 2026, Khánh Hòa sẽ đón thêm 26 chuyến tàu biển.

Cần đầu tư để đáp ứng phân khúc giàu tiềm năng

Mới đây, UBND TP Huế chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng bến số 6 cảng Chân Mây với tổng vốn hơn 928 tỷ đồng được xem là bước đi mang tính chiến lược, thể hiện tầm nhìn dài hạn trong việc đón đầu xu hướng du lịch tàu biển, phân khúc giàu tiềm năng nhưng cũng đòi hỏi tiêu chuẩn cao về hạ tầng và dịch vụ.

Theo đó, bến số 6 được đầu tư đồng bộ với quy mô gồm cầu cảng cho tàu đến 70.000 tấn và các cầu cảng khác cho tàu đến 10.000 tấn, cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, kho bãi, dịch vụ hậu cần. Việc nâng cấp năng lực tiếp nhận tàu lớn mở ra cơ hội để Huế tham gia sâu hơn vào chuỗi du lịch tàu biển quốc tế tại miền Trung, kết nối với các điểm đến như Đà Nẵng và các cảng trong khu vực Đông Nam Á.

Thực tế cho thấy, khách du lịch tàu biển là nhóm có mức chi tiêu cao, thời gian lưu trú ngắn nhưng yêu cầu trải nghiệm chất lượng. Khi tàu cập cảng, hàng nghìn du khách cùng lúc đổ về các điểm tham quan, tạo ra sức mua lớn cho các dịch vụ như vận chuyển, ăn uống, mua sắm và tham quan di sản. Theo đại diện một số công ty lữ hành, sự kết nối giữa một số cảng với các điểm đến, dịch vụ mua sắm, giải trí và trải nghiệm cao cấp vẫn còn rời rạc.

Bên cạnh đó, một số địa phương chưa có cảng hành khách riêng biệt, các tàu biển du lịch phải cập cảng chung với cảng hàng hóa. Hành trình di chuyển từ cảng vào trung tâm thành phố mất nhiều thời gian và việc tìm kiếm phương tiện khó khăn, giá thành dịch vụ vận chuyển khá cao khiến phần lớn lượng khách lẻ không muốn vào tham quan và di chuyển…

Trên cơ sở lượng khách tàu biển dự kiến tăng mạnh trong năm 2026, TP Huế đang thiết kế các tour chuyên biệt như tham quan di sản, ẩm thực, làng nghề, nghỉ dưỡng trong ngày nhằm tăng tỷ lệ khách rời tàu. Đối với sản phẩm, Huế định vị phát triển du lịch tàu biển dựa trên bản sắc văn hóa – di sản, tập trung vào các trải nghiệm cao cấp như du lịch văn hóa, ẩm thực, chăm sóc sức khỏe, mua sắm thủ công mỹ nghệ…

Theo bà Trần Thị Hoài Trâm, Giám đốc Sở Du lịch TP Huế, sự gia tăng của dòng khách tàu biển quốc tế cập Cảng Chân Mây trong những năm gần đây không chỉ mang lại lợi ích kinh tế trước mắt mà còn có ý nghĩa mở rộng thị trường quốc tế và nâng tầm hình ảnh điểm đến. Khi được khai thác hiệu quả, phân khúc này sẽ là một trong những động lực quan trọng của kinh tế biển và kinh tế di sản, góp phần kết nối chuỗi giá trị từ cảng biển - dịch vụ du lịch - thương mại - trải nghiệm văn hóa, đồng thời kích thích phát triển hệ sinh thái dịch vụ chất lượng cao quanh cảng và trung tâm thành phố.

Một số chuyên gia kinh tế du lịch cho rằng, để miền Trung khai thác hiệu quả hơn nữa du lịch tàu biển, các địa phương cần tiếp tục đầu tư hạ tầng cảng biển chuyên biệt phục vụ tàu khách quốc tế cỡ lớn; nâng cao chất lượng các sản phẩm tham quan trong ngày; đồng thời xây dựng chiến lược dài hạn nhằm chuyển đổi nhóm khách tàu biển thành khách lưu trú dài ngày nhằm tăng mức chi tiêu... Qua đó, góp phần nâng cao vị thế thành phố biển miền Trung trên bản đồ du lịch khu vực và thế giới.