3 tháng cao điểm, TP Hồ Chí Minh xử lý nhiều "ma men" và "tổ lái"

Trong số gần 800 nghìn trường hợp vi phạm giao thông bị xử lý trong 3 tháng cao điểm vừa qua, TP Hồ Chí Minh là địa phương đứng ở top đầu cả nước về xử phạt đối với hành vi vi phạm tốc độ cũng như nồng độ cồn.

Chiều 14/10, Cục CSGT thông tin kết quả trong 3 tháng lực lượng CSGT cả nước thực hiện cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), (từ 20/6 đến 20/9) với gần 800.000 trường hợp vi phạm bị xử lý, phạt tiền gần 1.400 tỷ đồng.

3 tháng cao điểm, TP Hồ Chí Minh xử lý nhiều
Lực lượng CSGT xử lý tình trạng xe khách vi phạm giao thông ở Hà Nội.

Cụ thể, lực lượng CSGT toàn quốc đã phát hiện, xử lý 788.607 trường hợp vi phạm TTATGT, tước giấy phép lái xe (GPLX), bằng, chứng chỉ chuyên môn của hơn 134.000 trường hợp; tạm giữ hơn 189.000 phương tiện các loại.

Đối với chuyên đề xử lý người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới vi phạm về nồng độ cồn, tính đến hết ngày 20/9 đã xử lý hơn 110.000 trường hợp (trong đó: xe tải 624 trường hợp; xe con 6.641 trường hợp; xe khách 83 trường hợp; xe mô tô 103.122 trường hợp…); phạt tiền hơn 500 tỷ đồng; tạm giữ hơn 110.000 phương tiện; tước GPLX gần 70.000 trường hợp.

TP Hồ Chí Minh là địa phương có nhiều "ma men" nhất bị xử lý với  15.803 trường hợp; Hà Nội đứng ở vị trí thứ hai với 7.323 trường hợp và Hải Phòng là 5.603 trường hợp.

Về chuyên đề xử lý phương tiện vận tải hàng hóa vi phạm quy định về “cơi nới” thùng xe, chở hàng quá trọng tải, quá khổ, lực lượng CSGT toàn quốc đã phát hiện, xử lý 47.224 trường hợp, phạt tiền hơn 260 tỷ đồng.

3 tháng cao điểm, TP Hồ Chí Minh xử lý nhiều
CSGT thực hiện công tác bắn tốc độ với các phương tiện.

Trong số các trường hợp vi phạm này, có 8.094 trường hợp bị yêu cầu tháo và cắt thùng xe; hạ tải 15.377 trường hợp.

Đối với chuyên đề xử lý vi phạm về tốc độ trên đường bộ, trong 3 tháng qua, lực lượng CSGT đã xử lý hơn 112.000 trường hợp (xe tải hơn 12.000 trường hợp; xe con hơn 46.900 trường hợp; xe khách hơn 3.800 trường hợp; xe container 570 trường hợp; xe mô tô hơn 48.000 trường hợp); phạt tiền gần 200 tỷ đồng.

TP Hồ Chí Minh tiếp tục là địa phương xử lý nhiều nhất cả nước với hơn 12.900 trường hợp.

Trên đường thủy nội địa, lực lượng chức năng cũng đã phát hiện, xứ lý 11.205 trường hợp vi phạm chở quá vạch mớn nước an toàn và hàng loạt hành vi khác như không trang bị hoặc trang bị không đầy đủ phao cứu sinh, thiết bị an toàn kỹ thuật, PCCC, chở hàng hóa không có hóa đơn, chứng từ hợp lệ…

Cũng theo Cục CSGT, trong 3 tháng cao điểm, toàn quốc đã xảy ra 2.595 vụ TNGT, làm chết 1.406 người, bị thương 1.828 người. So với thời gian trước liền kề, giảm 360 vụ, giảm 239 người chết, giảm 148 người bị thương.

Đánh giá tích cực về kết quả đạt được sau 3 tháng triển khai cao điểm, Cục CSGT nhận định đợt cao điểm đã tạo được chuyển biến đối với người dân cũng như các doanh nghiệp ủng hộ lực lượng CSGT xử lý nghiêm các hành vi vi phạm gây mất TTATGT như xe quá khổ, quá tải, vi phạm về nồng độ cồn...

Đặc biệt, tình trạng phương tiện vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, cơi nới thùng xe cơ bản đã được kiểm soát, có địa phương không còn tình trạng xe cơi nới thành thùng hoạt động.

3 tháng cao điểm, TP Hồ Chí Minh xử lý nhiều
CSGT kiểm tra nồng độ cồn đối với người điều khiển xe máy.

Thời gian tới, lực lượng CSGT toàn quốc tiếp tục duy trì và triển khai quyết liệt các giải pháp công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, nhất là xe chở quá tải trọng, quá khổ giới hạn, “cơi nới” thùng xe. Tiếp tục tổ chức thực hiện nghiêm túc các chỉ đạo của Bộ Công an về xử lý lái xe vi phạm nồng độ cồn, dương tính chất ma túy; xử lý xe quá tải… 

Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông, phải xác định lấy người dân làm trọng tâm và là chủ thể của công tác này. Mọi hoạt động của CSGT thông phải bảo đảm các quyền lợi cho người dân, làm cho mọi người dân nhận thức được việc chấp hành đúng các quy định về trật tự, an toàn giao thông.

B.Châu - P.Thủy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…