Thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung Ương, nơi có dự án đường sắt đi qua, báo cáo tình hình chuẩn bị công việc giải phóng mặt bằng; chủ động tổ chức triển khai, không trông chờ, ỷ lại.
Trong khi vận tải biển đang gặp khó khăn về vấn đề tăng giá cước, thì vận tải đường sắt liên vận quốc tế đang được coi là điểm sáng vì đã đã tạo nhiều thuận lợi cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Sau nhiều năm nghiên cứu, báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đã được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) trình Chính phủ và đang được Hội đồng thẩm định Nhà nước xem xét. Bộ GTVT dự kiến giải phóng mặt bằng, lập thiết kế tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam trước 2026 để có thể khởi công năm 2028.
Mặc dù đã gửi văn bản đi xin ý kiến của 22 địa phương về kế hoạch chạy lại tàu Bắc Nam từ ngày 1/10, nêu rõ thời gian hồi âm trước 5h chiều 5/10, thế nhưng đến chiều 7/10, Cục Đường sắt Việt Nam chưa nhận được ý kiến phản hồi chính thống nào. Như vậy, ngành Đường sắt cũng lại rơi vào tình cảnh “muốn thông nhưng lại tắc” như ngành Hàng không, vận tải khách đường bộ.
Thông tin từ lãnh đạo Chi nhánh Vận tải đường sắt miền Bắc cho biết, hiện ngành đang áp dụng nhiều chính sách giảm giá vé tàu hè cho các khách đoàn tập thể trong thời gian từ ngày 21/5 đến 15/8/2021.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong tháng 4/2020, sản lượng, doanh thu vận tải đường sắt sụt giảm nghiêm trọng, đặc biệt là vận tải khách. Cụ thể, toàn Tổng công ty vận chuyển hơn 119 nghìn lượt khách, chỉ bằng 16,8% so với cùng kỳ 2019.
Những ngày vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải thông tin “Phương án Quy hoạch tuyến đường sắt mới khổ tiêu chuẩn (1.435mm) Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng” thu hút sự quan tâm đặc biệt của giới truyền thông và dư luận xã hội.
Du lịch trên tàu lửa Nhật Bản là một trải nghiệm văn hoá thú vị mà chắc hẳn bất cứ du khách nước ngoài nào cũng muốn thử một lần, đặc biệt là trải nghiệm trên chuyến tàu ngủ qua đêm Sunrise Express...
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 75 quy định về tổ chức, nhiệm vụ, quyền hạn và trang phục, phù hiệu của lực lượng bảo vệ trên tàu trên mạng đường sắt quốc gia.
Bộ GTVT tiếp tục hoàn thiện Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi); các bộ, ngành căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình, nghiên cứu, hoàn chỉnh các cơ chế, chính sách liên quan đến quản lý đầu tư, khai thác, vận tải đường sắt bảo đảm hiệu quả, phù hợp đặc thù của ngành Đường sắt Việt Nam.
Tháng 5-2015, tàu nhanh Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn) bắt đầu chạy chuyến đầu tiên phục vụ hành khách. Thế nhưng, chỉ sau hơn 1 năm đưa vào khai thác, tháng 9-2016, Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội đã quyết định dừng khai thác đoàn tàu chất lượng cao này. Trên thực tế đây không phải là tuyến tàu duy nhất khiến đường sắt Việt Nam lo lắng về hiệu quả kinh doanh.
Ngày 30/9, lãnh đạo Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, vào ngày 1/10, chi nhánh Vận tải đường sắt Hà Nội sẽ triển khai hệ thống Tổng đài bán vé và chăm sóc khách hàng 19000109.
Theo ông Lê Kim Thành, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã phê duyệt dự án hiện đại hóa trung tâm điều hành vận tải đường sắt với tổng mức đầu tư 254 tỷ đồng.
