Trong bối cảnh đang đối mặt với những khó khăn về nhiên liệu, các hãng hàng không vẫn nỗ lực duy trì ổn định mạng bay và bố trí thêm chuyến nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân, nhất là trong dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương, kỳ nghỉ lễ 30/4, 1/5. Trong khi đó vận tải đường bộ đã bắt đầu rục rịch tăng giá.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ để trình Chính phủ xem xét, ban hành. Điều đáng chú ý, nhiều hành vi vi phạm của cá nhân, doanh nghiệp vận tải đường bộ được đề xuất tăng thêm mức phạt.
Hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới đây đã được hoạch định về nguồn vốn đầu tư cho các dự án có tính lan tỏa, kết nối giữa các lĩnh vực, vùng miền nhằm tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội. Lĩnh vực đường sắt dường như được quan tâm nhiều hơn.
Ngày 18/7, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đã thông tin về phương thức giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu qua các lối thông quan, đường chuyên dụng vận chuyển hàng hoá thuộc cặp Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) - Hữu Nghị Quan (Trung Quốc) từ ngày 1/8/2024.
Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) mới đây đã ban hành Thông tư 05/2024/TT-BGTVT sửa đổi Thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, phương tiện và người lái.
Trước yêu cầu đòi hỏi cấp bách của thực tiễn, Bộ Công an đã chủ trì xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ. Dự thảo Luật TTATGT đường bộ gồm 8 chương, 61 điều với mục tiêu xây dựng thói quen, ý thức tự giác và hình thành văn hóa giao thông hiện đại, đề cao bảo vệ tính mạng, tài sản, quyền con người khi tham gia giao thông.
Cùng với những thiếu hụt về chính sách an toàn giao thông, chính sách về đầu tư, xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hiện nay, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đang điều chỉnh 3 lĩnh vực khác nhau.
Hà Nội mới đây đã ghi nhận thêm 1 trường hợp mắc COVID-19 là khách khai đi xe Vân Tuyến từ Bình Dương đi qua và có dừng tại Hà Nội. Điều đáng chú ý, đây không phải tuyến xe nằm trong hệ thống được cấp phép.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, sau 1 tuần thí điểm mở cửa lại vận tải, đa phần các địa phương đều đã khôi phục lại hoạt động này. Tuy nhiên, hành khách vẫn còn e dè đi lại khiến nhiều chuyến xe phải nằm lại bến vì không có khách.
Tính đến chiều 2/10, Hà Nội vẫn chưa cho mở lại vận tải hành khách cũng như hàng không. Trước đó, sau khi Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) ban hành kế hoạch vận tải sau giãn cách, yêu cầu các địa phương lên phương án phục hồi giao thông trong điều kiện cho phép, trao đổi với lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, phóng viên nhận được câu trả lời: “Sở chờ chỉ đạo từ phía lãnh đạo Hà Nội”. Trước sự cẩn thận của Hà Nội, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, Hà Nội cần xác định sống chung với dịch về lâu dài, dần mở lại vận tải hành khách để tạo điều kiện cho người dân đi lại.
Để khai thác, sử dụng dữ liệu camera giám sát phục vụ quản lý vận tải và công tác phòng, chống dịch COVID-19 tại các địa phương, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành đôn đốc thực hiện việc lắp đặt camera theo chỉ đạo của Bộ GTVT.
Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp trực tuyến chiều tối ngày 15/9 do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tài (GTVT) Lê Đình Thọ chủ trì cùng lãnh đạo Bộ Công thương, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, và Sở GTVT các tỉnh, thành phố về công tác vận tải, lưu thông hàng hoá trong điều kiện phòng, chống dịch COVID-19.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị ngành Giao thông vận tải (GTVT) các địa phương rà soát, tham mưu tỉnh, thành thực hiện thống nhất việc kiểm soát dịch bệnh đối với vận tải.
Ngày 31/8, một số tài xế phản ánh, khi qua các chốt kiểm dịch, lực lượng chức năng không quét được giấy nhận diện luồng xanh vận tải. Khi quét không nhận được thông tin và bắt buộc phải quay đầu xe. Điều này khiến nhiều chủ xe và doanh nghiệp lo lắng…
