TP Hồ Chí Minh hướng đến xe buýt mini

Với 4.938 tuyến đường, nhưng có đến 3.450 tuyến đường lòng đường nhỏ hơn 7m, thì việc triển khai lại loại hình xe buýt nhỏ là việc TP Hồ Chí Minh đang mong muốn sớm được triển khai. 

Thực tế cho thấy, cách đây gần 20 năm, TP Hồ Chí Minh đã cho phép 527 xe buýt nhỏ loại 12 chỗ. Nhưng chỉ sau chừng chục năm hoạt động, toàn bộ số xe buýt mini này đã bị loại khỏi hệ thống xe buýt bởi theo quy định cùa Bộ GTVT, xe buýt tham gia hoạt động vận tải khách công cộng (VTHKCC) phải là loại xe từ 17 chỗ trở lên.

Bảo lưu quan điểm này, năm ngoái Bộ GTVT đã bác đề xuất của Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đề nghị cho phép đưa loại phương tiện có sức chứa dưới 17 chỗ và không bố trí chỗ đứng vào VTHKCC. Lý giải về việc này, Bộ GTVT cho rằng ngoài việc không phù hợp quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008; phương tiện có sức chứa dưới 17 chỗ cũng không phù hợp với Nghị định 10/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô cũng như Thông tư 12/2020 của Bộ GTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ... thay vì đề xuất sửa luật và các văn bản dưới luật cho phù hợp với điều kiện thực tế của TP Hồ Chí Minh.

Tuy nhiên, bảo lưu quan điểm xe buýt nhỏ phù hợp với điều kiện của thành phố sau nhiều lần tổ chức khảo sát, nghiên cứu và hội thảo về vấn đề xe buýt nhỏ, sang đầu năm nay UBND TP Hồ Chí Minh đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho thành phố sử dụng phương tiện có sức chở từ 12 đến dưới 17 chỗ để triển khai cung cấp dịch vụ VTHKCC trên địa bàn.

PGS-TS Phạm Xuân Mai, chuyên gia về giao thông đã nhận xét, đường có bề rộng dưới 7m của thành phố chiếm khoảng 60% nên xe buýt loại lớn khó có thể lưu thông. Vì vậy, việc thành phố đề xuất cho xe buýt mini chạy trên các tuyến đường bề rộng dưới 7m, đường nội bộ khu dân cư hay đường bàn cờ và nối kết trung chuyển cư dân từ các hẻm nhỏ ra hệ thống xe buýt lớn và metro là rất cần thiết.

Để giảm xe cá nhân, từ đó góp phần kéo giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và bảo vệ môi trường trước thực trạng đến cuối năm vừa qua đã có 8.293.706 phương tiện đăng ký tại thành phố, gồm 791.263 xe ôtô và 7.502.443 xe máy; bình quân mỗi ngày có 134 xe ôtô và 638 xe môtô đăng ký mới, hiện thành phố đang quyết liệt hoàn thiện và triển khai đề án “Tăng cường vận tải hành khách công cộng và kiểm soát phương tiện cơ giới cá nhân”.

Đ.Thắng

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.