Cuộc chuyển giao lịch sử giữa Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội đối với hạ tầng đường sắt đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm không chỉ là một giải pháp giao thông, mà còn là bước ngoặt quan trọng trong công cuộc cải tạo, chỉnh trang và tái thiết không gian đô thị di sản của Thủ đô.
UBND TP Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo không tổ chức chạy tàu đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm. Đáng chú ý, cầu Long Biên và phố cà phê đường tàu nằm trên đoạn đường sắt giữa 2 ga này.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có thông báo khôi phục phương án tổ chức giao thông trên cầu Long Biên sau khi hoàn thành công trình sửa chữa định kỳ cầu Trần Nhật Duật Km2+215, tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng.
Ngày 16/9, tại Hà Nội, UBND TP Hà Nội phối hợp với Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam tổ chức hội thảo quốc tế “Nghiên cứu cải tạo và phát huy giá trị lịch sử văn hoá cầu Long Biên”.
Chiều 13/9, Sở GTVT Hà Nội đã chính thức phát đi thông tin cho phép người dân lưu thông trở lại trên cầu Long Biên và cầu Đuống từ 15h cùng ngày.
10h30 sáng 13/9, thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị này đang tiến hành kiểm tra và thử tải chạy tàu qua đường sắt trên cầu Đuống và cầu Long Biên.
Chiều 12/9, trao đổi nhanh với phóng viên, ông Trần Anh Tuấn- Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, nếu mức nước trên sông Hồng về mức an toàn, đơn vị sẽ sớm đề xuất đưa hai tuyến đường sắt qua cầu vào hoạt động trở lại.
8 giờ 30 phút sáng 10/9, Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội đã phát đi thông báo khẩn nêu rõ: Do ảnh hưởng của bão số 3, ngành đường sắt ngừng chạy tất cả các đoàn tàu qua cầu Long Biên, cho đến khi có thông báo mới.
Tại Phố đi bộ Nguyễn Huệ, TP Hồ Chí Minh, nhiều chương trình hoạt động hướng tới kỷ niệm 70 năm Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024) được tái hiện, thể hiện nét đẹp văn hóa của Thủ đô Hà Nội nói riêng cũng như di sản văn hóa Việt Nam nói chung.
Thông tin trên mới được đưa ra tại buổi làm việc giữa Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng và Đại sứ Cộng hòa Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet về việc thúc đẩy hợp tác hai bên lĩnh vực GTVT chiều ngày 23/11.
Cầu Long Biên không chỉ đơn giản nối liền hai bờ sông Hồng mà còn là cây cầu nối quá khứ với hiện tại và tương lai, là chứng nhân lịch sử của Hà Nội qua bao thăng trầm trong hơn 120 năm qua. Vì thế, bảo tồn và tôn tạo cầu Long Biên phải đứng trên góc độ coi cây cầu như là một di sản đô thị của Hà Nội.
Có hai điểm mà nam thanh nữ tú Hà Nội rất nghiện “check in” trên phố Hàng Đậu. Đầu tiên phải kể đến cầu Long Biên ở phía trên. Sau đó là tháp nước cổ ở cuối phố. Hàng Đậu sớm hình thành đường phố từ thời Lê-Trịnh với Bến Nứa (sông Hồng) và cửa ô Phúc Lâm tấp nập kẻ chợ vào ra. Tuy chỉ dài hơn 270 mét nhưng hiện nay phố Hàng Đậu được ví là cổ họng của ngã sáu, xe cộ khắp nơi tụ về vượt sông lên phương Bắc.
Nhân kỷ niệm 120 năm tuổi của cây cầu Long Biên, Trung tâm Lưu trữ Quốc gia 1 đã tổ chức triển lãm “Cầu Long Biên – Chứng nhân lịch sử”. Đây là một triển lãm rất bổ ích cho nhiều nhà nghiên cứu và khách tham quan, khi được thưởng thức và tìm hiểu về lịch sử cây cầu đặc biệt này.
Ngày 14/12, Trung tâm Lưu trữ quốc gia I đã phối hợp với Viện Viễn Đông Bác cổ Pháp tại Hà Nội, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam và Lưu trữ quốc gia Pháp tổ chức triển lãm mang tên “Cầu Long Biên, chứng nhân lịch sử”.
Hơn 100 bản vẽ, tài liệu lưu trữ và hình ảnh về cầu Long Biên từ năm 1898 đến năm 1975, trong đó rất nhiều tài liệu lần đầu tiên được công bố rộng rãi trong triển lãm “Cầu Long Biên - Chứng nhân lịch sử” tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia I, Hà Nội.
Thỉnh thoảng tôi vẫn vượt sông Hồng đi thăm thú đâu đó. Con sông mùa nào nước cũng ngầu đỏ phù sa, có lúc thì cuồn cuộn hung dữ, khi thì thảnh thơi êm đềm. Đã có nhiều cây cầu vượt sông Hồng nhưng nếu nói đến một cây cầu mang trong mình nhiều thăng trầm lịch sử, cũng như một vẻ hào hoa bậc nhất của Hà Nội thì có lẽ không cầu nào sánh bằng cầu Long Biên.
Nếu như không có sự cố sụt tấm đan mặt cầu xảy ra liên tiếp trong vòng một tháng trước, thì đến nay cây cầu Long Biên có lẽ vẫn chưa được đặt lên bàn cân của các cơ quan chức năng. Để sửa chữa cây cầu có tuổi đời hơn 100 năm với những “vết thương” được vá víu là điều không hề đơn giản.
Cầu Long Biên sau 1 ngày lắp rào ngăn xe ba bánh đi lên liên tục rơi vào cảnh ùn tắc, nhất là khung giờ cao điểm sáng và chiều…
Cầu Long Biên được xây dựng vào năm 1898, hoàn thành năm 1902. Đây là công trình nổi tiếng thế giới khi được xây dựng, đưa vào khai thác với lối thiết kế hiện đại, phục vụ đi lại cho cả phương tiện cơ giới và người đi bộ.
Trước việc cầu Long Biên xuống cấp, những tấm biển cấm người đi bộ, xe thô sơ chở hàng nặng, xe ba gác, ô tô qua cầu đã được cơ quan chứng năng cắm ở hai đầu cầu.
