Ngày 28/11, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội đã phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (GTVT) triển khai thí điểm “Mô hình xe điện 2 bánh kết nối phương tiện vận tải hành khách công cộng tuyến BRT: Từ nhà chờ BRT Văn Khê đến Trung tâm thương mại Aeon mall Hà Đông”.
Sau 5 năm vận hành, tuyến buýt nhanh BRT thường xuyên bị các phương tiện khác lấn làn, tốc độ di chuyển của những xe này chưa nhanh như kỳ vọng của người dân. Mới đây, để giảm ùn tắc, Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) lại đưa ra đề xuất TP Hà Nội cho phép thêm một số phương tiện lưu thông chung làn dành riêng cho xe buýt BRT 01.
Như Báo CAND đã thông tin, Thanh tra Chính phủ vừa công bố tổng số tiền sai phạm tại Hợp phần I- Xe buýt nhanh BRT thuộc Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội, lên tới trên 43,5 tỷ đồng.
Chiều 8-3, ông Phạm Hoàng Tuấn- Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (đơn vị mới được giao làm chủ đầu tư dự án) đã chính thức “lên tiếng” về những thông tin liên quan đến việc buýt nhanh BRT đội giá.
Sáng 31-12, Sở GTVT Hà Nội và Tổng công ty Vận tải Hà Nội đã chính thức đưa vào vận hành tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên trên địa bàn Thủ đô. Theo đó, tuyến buýt nhanh đầu tiên có số hiệu 01, với lộ trình bến xe Kim Mã- bến xe Yên Nghĩa. Tuyến buýt nhanh đầu tiên này có chiều dài 14,7km, 21 nhà chờ dọc tuyến.
