Về phần Bộ trưởng Đinh La Thăng, đây là lần thứ hai tới phiên giải trình với vai trò “nhân vật chính”, ở phiên giải trình trước do Ủy ban Pháp luật tổ chức, ông cũng phải trả lời hàng loạt bức xúc liên quan xử phạt vi phạm hành chính về giao thông.
Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga yêu cầu làm rõ trách nhiệm cơ quan chức trách thay cho việc đổ lỗi chung chung do ý thức người dân. Bà nói: “Ta đánh giá tai nạn giao thông do lái xe, người tham gia giao thông, nhưng nếu cứ thường xuyên đổ lỗi như vậy là không công bằng. Ý thức này không tự nhiên mà có mà phải hình thành lâu dài, quan trọng là kỷ cương, kỷ luật người thực thi công vụ, đó là Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông. Không thể nói xe quá tải đi từ Nam ra Bắc lọt mọi chốt, rồi gây tai nạn lại chỉ thuộc ý thức lái xe”. Bà Nga cũng cho rằng, tiêu cực trong đào tạo, sát hạch đăng kiểm, chạy giấy phép lái xe... đang gây bức xúc, Bộ GTVT cần công bố xử lý cá nhân, tổ chức cụ thể.
Chăm chú theo dõi, ghi chép, dường như câu hỏi gay cấn này cũng không ngoài tiên lượng của người đứng đầu Bộ GTVT. Ông thừa nhận chất lượng đào tạo lái xe đang có vấn đề, hiện Bộ đang khẩn trương xây dựng ban hành mạng lưới trung tâm đào tạo, sát hạch trên toàn quốc. Tổng cục Đường bộ quản lý các trung tâm sát hạch này. Về việc “cò lái xe” lộng hành, Bộ trưởng Thăng cho hay, hiện Bộ yêu cầu công khai thông tin, tăng cường kiểm tra, kiểm soát.
Trả lời câu hỏi của đại biểu Lê Thị Nga, Bộ trưởng Thăng thừa nhận tiêu cực trong tuần tra, kiểm soát. “Đại biểu nêu rất đúng, thực tế đang tồn tại tình trạng này. Tôi thường xuyên có làm việc, trao đổi với các bộ phận chức năng. Nguyên nhân có việc từ cấp phép lái xe, rồi trong tuần tra kiểm soát còn tiêu cực, chưa nghiêm” - ông nói. Theo ông, giải pháp là phải rà soát lại các văn bản pháp luật liên quan, xử lý vi phạm phải công khai, minh bạch, văn bản phải dễ hiểu, dễ thực hiện, không thể ban hành văn bản khó hiểu hoặc hiểu thế nào cũng được. “Người thực thi pháp luật phải công minh, không bảo kê, đỡ đầu” - ông Thăng chốt.
Gỡ vướng ở khâu sát hạch cấp GPLX, Bộ trưởng Thăng giải thích, mỗi lái xe chỉ có một GPLX, ứng dụng công nghệ hiện đại để hạn chế giả mạo. Chương trình đào tạo được đổi mới theo hướng tăng cường thực hành lái xe trên đường, lái xe số tự động. Công tác sát hạch lái xe tiếp tục được điều chỉnh theo hướng hiện đại, giảm thiểu tác động của con người vào kết quả sát hạch.
Thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục rà soát các văn bản quy phạm pháp luật để bổ sung hoặc sửa đổi cho phù hợp với thực tiễn. Công khai quy hoạch mạng lưới cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch. Ban hành tiêu chuẩn nghề nghiệp đối với lái xe khi tham gia kinh doanh vận tải bằng xe ôtô và trách nhiệm xử lý đối với các cơ sở đào tạo sát hạch có nhiều lái xe gây TNGT. Tập trung công tác thanh tra, kiểm tra, giám sát, đặc biệt là kiểm tra đột xuất tại các kỳ sát hạch. Tiến hành việc sát hạch lại toàn bộ đội ngũ sát hạch viên...
Việc xe quá tải được Bộ trưởng Thăng cho rằng, cách giải quyết là lập các trạm cân, cả trạm di động để cân xe, hạ tải. Tuy nhiên, giải pháp này bị nhiều ý kiến bác ngay bởi cách làm này tốn kém và sinh tiêu cực, không giải quyết được căn nguyên xe quá tải là gì. Rất may, Bộ trưởng Thăng nhận được “bổ trợ” từ đại diện Bộ Công an.
Lý giải việc xe quá tải vẫn nghiêm trọng, Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát QLHC về TTATXH cho rằng, cái vướng ở đây là việc bốc, xếp hàng từ bến cảng các container. Có vấn đề liên quan cái gốc, chủ yếu container chất hàng hóa từ nước ngoài, về bến cảng người ta xếp container theo số lượng chứ không thể bóc ra để bớt tải. Nếu giải quyết từ cảng thì năng lực vận chuyển xe container không đạt yêu cầu, việc vận tải bị ảnh hưởng. Còn nếu xử lý trên đường chỉ là phần ngọn, vì không thể dừng xe để buộc hạ tải khi hàng hóa niêm phong cẩn thận và phải có cân, phương tiện, kho bãi... để xử lý.
| Lắp đặt hệ thống giám sát, chống tiêu cực trong CSGT Trả lời bổ sung tại phiên giải trình, Trung tướng Đỗ Đình Nghị cho biết: Về tiêu cực trong CSGT, đây là một tồn tại. Bộ Công an đã có những giải pháp nhằm ngăn chặn, loại trừ tình trạng này. Chẳng hạn việc đề nghị phạt qua tài khoản, nâng thẩm quyền xử phạt, có cơ chế chính sách để bồi dưỡng lực lượng CSGT nhiều hơn, đề nghị có cơ chế xử phạt minh bạch hơn. Vừa qua đã đề nghị xây dựng hệ thống giám sát trên các tuyến để minh bạch, chống tiêu cực nhưng vẫn khó khăn về kinh phí nên chưa thể triển khai rộng rãi. Bộ cũng đang tiến hành rà soát lại các qui định, thông tư về các quy trình, tiêu chuẩn đối với lực lượng làm nhiệm vụ. Năm 2012 đã tập huấn lại toàn bộ và rà soát qui chuẩn, tăng cường kiểm tra, giao trách nhiệm cho lãnh đạo đơn vị, tăng cường công tác thanh tra, thông qua các cuộc vận động để nâng cao trách nhiệm, lập đường dây nóng để dư luận phản ánh. Ví dụ đầu năm nay báo chí đưa tin CSGT Tây Ninh bảo kê xe khách, xe tải, sau đó Giám đốc Công an tỉnh đã giao cả CQĐT vào cuộc. Chưa xác định có bảo kê hay không nhưng qua rà soát trách nhiệm đã kỷ luật cán bộ vi phạm. |
| Chưa nhận được thông tin cán bộ ở Trung ương can thiệp vụ Bến xe Mỹ Đình Đại biểu Lê Việt Trường: Có hay không sự can thiệp của cán bộ có chức quyền ở Trung ương can thiệp vào việc sắp xếp xe khách tại bến xe dẫn đến hiện tượng “vỡ Bến xe Mỹ Đình” như báo chí đã nêu? Bộ trưởng Đinh La Thăng: Cho đến thời điểm này, Bộ GTVT cũng như cá nhân tôi chưa nhận được đơn thư cũng như tố cáo của doanh nghiệp, người dân có sự can thiệp của cán bộ để doanh nghiệp có được giấy phép hoạt động tại bến xe này. Cá nhân tôi cũng nhận được tin nhắn của một doanh nghiệp rất ủng hộ việc chủ trương giải quyết những tồn tại của Bến xe Mỹ Đình. Các doanh nghiệp này cũng đề nghị các cơ quan nhà nước khi giảm tải thì xem xét các doanh nghiệp làm ăn có hiệu quả, uy tín chấp hành các quy định của pháp luật. Bộ GTVT đã làm việc cùng với UBND TP Hà Nội, Sở GTVT, Bến xe Mỹ Đình và giao cho Thanh tra Bộ tiếp tục điều tra làm rõ các ý kiến khác, khi có kết quả, Bộ GTVT sẽ báo cáo với Quốc hội... Sắp tới, Bộ GTVT sẽ công bố công khai quy hoạch các tuyến vận tải trên cả nước, các Sở GTVT sẽ công bố các tuyến vận tải liên huyện, tuyến kế cận để người dân, doanh nghiệp biết để đăng ký tham gia nhằm khắc phục tình trạng xin cho. |
