TP Hồ Chí Minh quyết liệt xóa “điểm đen” tai nạn giao thông

Không để những vị trí tiềm ẩn nguy cơ trở thành “điểm đen” tai nạn giao thông, TP Hồ Chí Minh đang triển khai đồng bộ các giải pháp từ tổ chức giao thông, hoàn thiện hạ tầng đến ứng dụng công nghệ, tăng cường xử lý vi phạm, qua đó tạo chuyển biến rõ rệt trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

03/09/2026 18:37

TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu kéo giảm từ 5% trở lên tai nạn giao thông hằng năm trên cả 3 tiêu chí: số vụ, số người chết và số người bị thương.

Thành phố xác định nhiều nhóm nhiệm vụ trọng tâm, trong đó có siết chặt kỷ luật, kỷ cương trong quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông; tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm những hành vi vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn nghiêm trọng; nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông; kịp thời khắc phục các “điểm hay xảy ra tai nạn”, “điểm tiềm ẩn” tai nạn cùng những bất cập phát sinh trong quá trình khai thác công trình giao thông.

Theo Sở Xây dựng, Thành phố đã xử lý, xóa cả 3/3 "điểm đen" gồm: cầu vượt thép tại nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám; giao lộ Quốc lộ 50 - Nguyễn Văn Linh và cầu Kênh Một Tấn trên đường Võ Chí Công.

Khu vực cầu vượt thép tại nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám trước đây là "điểm đen" tai nạn giao thông, nay đã được xoá.

Đáng chú ý là giải pháp được triển khai không chỉ tập trung vào xây dựng, sửa chữa công trình mà chú trọng mạnh đến các biện pháp tổ chức giao thông. Thành phố đã bổ sung hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ, tăng cường biển báo, phản quang, vạch sơn giảm tốc; bổ sung dải phân cách nhằm tách làn xe ô tô tải với làn xe 2 bánh; đồng thời kết hợp cải tạo mặt đường, điều chỉnh kích thước hình học tại các giao lộ.

Cách làm này cho thấy quan điểm xử lý “điểm đen” không đơn thuần là đầu tư thêm công trình mà phải xác định đúng nguyên nhân, lựa chọn đúng giải pháp, tổ chức giao thông phù hợp với thực tế lưu lượng phương tiện.

Đường Cộng Hòa được phân làn linh hoạt nên đã hạn chế tình trạng ùn ứ và tai nạn giao thông.

Trong 8 tháng đầu năm 2026, Thành phố không phát sinh “điểm đen” tai nạn giao thông.

Trong 8 tháng đầu năm 2026, toàn Thành phố xảy ra 1.099 vụ tai nạn giao thông, kể cả va chạm, làm 561 người chết và 583 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2025, số vụ tai nạn giảm 231 vụ, tương đương 17,37%; số người chết giảm 113 người, tương đương 16,77%; số người bị thương giảm 182 người, tương đương 23,79%.

Mặc dù không có điểm hay xảy ra tai nạn giao thông đường bộ, nhưng một số tuyến đường vẫn ghi nhận số vụ tai nạn cao như: Quốc lộ 13, Quốc lộ 51, Quốc lộ 55, Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT.741, ĐT.746.

Đội CSGT số 1, Phòng CSGT Công an TP Hồ Chí Minh tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi chuyển hướng không có tín hiệu với các phương tiện lưu thông trên đường.

Tính đến tháng 8/2026, TP Hồ Chí Minh xác định 28 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông. Trong đó, 6 điểm có chuyển biến tốt; 15 điểm có chuyển biến nhưng tình hình trật tự, an toàn giao thông vẫn phức tạp; 7 điểm chưa có chuyển biến.

Quan điểm của Thành phố là kịp thời khắc phục những điểm hay xảy ra tai nạn, không để nguy cơ tích tụ thành điểm đen, không để ùn tắc kéo dài tạo ra xung đột giao thông, đồng thời giảm thiểu những yếu tố có thể dẫn đến tai nạn.

CSGT Công an TP Hồ Chí Minh tăng cường kiểm tra xử lý theo chuyên đề trọng tâm “xe khách, xe giường nằm” nhằm đảm bảo TTATGT trên địa bàn Thành phố.

Một trong những hướng đi đang được TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh là ứng dụng khoa học, công nghệ và chuyển đổi số vào quản lý, giám sát, điều hành giao thông.

Theo ông Nguyễn Kiên Giang, Phó Trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, hiện Sở đang quản lý 1.934 thiết bị camera, cảm biến, gồm 1.094 camera quan sát giao thông, 653 camera đo đếm lưu lượng, 76 cảm biến IoT quan trắc giao thông, 50 camera quan sát phát hiện sự cố tự động, 31 camera AI chuyên dụng xử lý vi phạm và 30 máy đo tốc độ tự động. Hệ thống “camera thông minh” chiếm khoảng 40,8%.

Hệ thống camera, cảm biến có thể tự động thu thập, phân tích và chuyển hóa thành các phương án điều hành giao thông kết hợp giữa tự động hóa thông minh và sự giám sát của cán bộ vận hành (mô hình Hybrid AI).

Việc lắp đặt hệ thống camera giám sát góp phần xử lý vi phạm về giao thông.

Thành phố đang triển khai hệ thống áp dụng chiến lược điều khiển thích ứng, cho phép tự động điều chỉnh chu kỳ đèn, thời gian đèn xanh, số pha và độ lệch thời gian đèn xanh theo lưu lượng thực tế. Các kịch bản “làn sóng xanh” đã được triển khai trên một số trục đường chính như: Võ Thị Sáu, Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Nguyễn Văn Trỗi, Pasteur, Trương Định, Điện Biên Phủ,... khi lưu lượng vượt 60% năng lực thông hành.

Đặc biệt, công nghệ Bản sao số (Digital Twin) kết hợp Hybrid AI đang được áp dụng trên ba trục đường Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ và Phạm Văn Đồng, nhằm tối ưu hóa thời gian hoạt động của đèn tín hiệu theo tình hình giao thông thực tế. Thành phố hướng tới tự động hóa việc điều chỉnh thời lượng đèn tín hiệu trên các tuyến này theo kịch bản do AI dự báo.

TP Hồ Chí Minh đang từng bước xây dựng một hệ thống giao thông an toàn, thông minh, hiệu quả hơn. Qua đó, bảo vệ tốt hơn tính mạng, tài sản của người dân và tạo nền tảng cho Thành phố phát triển bền vững.

Nguyễn Cảnh