Tăng hàng chục chuyến tàu phía Bắc phục vụ người dân đi lại dịp Tết Dương lịch 2024

Theo Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, ngoài các đôi tàu chạy thường xuyên giữa Hà Nội - Sài Gòn, Hà Nội - Vinh, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tổ chức chạy thêm các chuyến tàu trên tất cả các tuyến dịp Tết Dương lịch 2024

Cụ thể, tuyến Hà Nội - Vinh, ngoài đôi tàu chạy hàng ngày NA1/NA2, chiều Hà Nội đi Vinh, chạy thêm các tàu: Ngày 29/12, tàu NA3 xuất phát lúc 22h15, đến lúc 6h00; tàu NA7 xuất phát lúc 22h40, đến lúc 6h40; các ngày 29, 30, 31/12/2023 và ngày 1/1/2024, tàu SE35 xuất phát lúc 13h40, đến lúc 20h25.

Chiều Vinh đi Hà Nội, chạy thêm các tàu: Các ngày 29, 30, 31/12/2023 và ngày 1/1/2024, tàu SE36 xuất phát lúc 13h00, đến lúc 19h47. Ngày 1/1/2024, tàu NA4 xuất phát lúc 20h45, đến lúc 4h20; tàu NA12 xuất phát lúc 13h35, đến lúc 20h45.

Tuyến Hà Nội - Thanh Hóa, chạy thêm tàu TH1 xuất phát ga Hà Nội ngày 30/12/2023 lúc 7h10, đến ga Thanh Hóa lúc 11h05. Chiều ngược lại, ngày 1/1/2024, tàu TH2 xuất phát lúc 13h15, đến lúc 17h30.

Tăng hàng chục chuyến tàu phía Bắc phục vụ người dân đi lại dịp tết Dương lịch 2024 -0
Ngành đường sắt tăng cường các chuyến tàu giúp người dân đi lại thuận lợi hơn.

Tuyến Hà Nội - Hải Phòng, ngoài các mác tàu chạy thường xuyên hàng ngày, ngày 30/12/2023 chạy thêm hai mác tàu xuất phát Hà Nội: Tàu LP9 chạy lúc 7h15, đến lúc 10h07; tàu HP3 chạy lúc 10h00, đến lúc 12h45. Chiều ngược lại, ngày 1/1/2024, tàu LP10 chạy lúc 16h00, đến lúc 19h03; tàu HP4 chạy lúc 14h35, đến lúc 17h15.

Tuyến Hà Nội - Lào Cai, ngoài đôi tàu SP3/SP4 chạy thường xuyên, chạy thêm các tàu: Tàu SP1 từ Hà Nội đi Lào Cai các ngày 28, 29, 30/12/2023, xuất phát lúc 21h35, đến lúc 5h15. Tàu SP4 từ Lào Cai đi Hà Nội ngày 31/12/2023 và 1/1/2024; xuất phát lúc 20h55, đến lúc 4h35.

Dịp này, đường sắt vẫn áp dụng chính sách giảm giá chung cho các đối tượng chính sách như: Giảm giá đối với Mẹ Việt Nam anh hùng, người cao tuổi, thương binh, người khuyết tật nặng, trẻ em, học sinh, sinh viên...

.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…