Ông Võ Kim Cự - Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Tĩnh: “Đường Hồ Chí Minh có vai trò to lớn, nên phân kỳ đầu tư cho phù hợp”
Trao đổi với phóng viên Báo CAND, ông Vũ Kim Cự, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Tĩnh cho biết: Tôi nhất trí cao với chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh. Thực tế đã xác định rõ hiệu quả của đường này, giúp khai thác tiềm năng, lợi thế của kinh tế rừng và đồi rừng, vùng và liên vùng của các tỉnh.
Rừng ôm chặt và chạy dọc từ mũi Cà Mau đến địa đầu Móng Cái, nên có chủ trương từng bước hoàn thiện đường Hồ Chí Minh là cần thiết. Như 3 lần liên tục bão lũ lớn vừa qua, nếu không có đường Hồ Chí Minh sẽ thiệt hại rất lớn về người và của, hàng ngàn hàng vạn người trôi đi không biết về đâu, tài sản của người dân cũng bị tàn phá lớn.
Ta đã biến đường Hồ Chí Minh thành các vùng để ẩn náu, tập kết hàng hóa, người, tài sản... vì nó ở vùng cao, rất thuận lợi cho bà con vùng đồi núi và dọc tuyến. Tuyến đường đã thực sự phát huy tác dụng khai thác tiềm năng kinh tế - xã hội và du lịch; nối được các tuyến ngang, nối vùng biển với miền núi và vùng sâu.
Đây là lợi thế rất tốt về kinh tế hàng hóa, du lịch và an ninh quốc phòng. Phát triển kinh tế - xã hội nhất thiết phải phát triển giao thông. Nếu không có chuẩn bị khẩn trương phát triển giao thông vận tải thì mãi mãi ùn tắc, tai nạn giao thông, kìm hãm phát triển kinh tế - xã hội.
Tôi mong Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương xây dựng đường Hồ Chí Minh và ưu tiên vốn đầu tư sớm hơn nữa. Tuy nhiên, chúng ta phải phân kỳ đầu tư phù hợp với từng vùng, từng địa phương, có địa phương quy mô lớn, có địa phương quy mô vừa phải. Không nhất thiết cả Nam - Bắc kéo dài phải quy mô như nhau. Làm được đoạn nào phải đúng kỹ thuật và khai thác được điểm ấy, khai thác quy mô từng vùng để tránh lãng phí.
Ông Huỳnh Thành Lập - Phó đoàn đại biểu Quốc hội TP Hồ Chí Minh: “Hầu hết các đại biểu Quốc hội đoàn TP Hồ Chí Minh đồng thuận chủ trương đầu tư, nhưng tiết kiệm và phải kết nối với các tuyến đường khác”
Bày tỏ quan điểm về Dự án đường Hồ Chí Minh trong bối cảnh kinh tế đất nước gặp khó khăn, ông Huỳnh Thành Lập, Phó đoàn đại biểu Quốc hội TP Hồ Chí Minh cho biết: Hầu hết các đại biểu TP Hồ Chí Minh đều đồng thuận với chủ trương đầu tư đường Hồ Chí Minh, bởi một công trình trọng điểm đã đầu tư gần hoàn thiện như hiện nay mà không kết nối, khai thác cho hiệu quả thì cực kỳ lãng phí.
Nhiều đại biểu Quốc hội đều có chung quan điểm, nếu không kết nối với các tuyến đường tạo thế liên hoàn thì sẽ rất lãng phí nguồn lực đầu tư.
Vấn đề là phân kỳ đầu tư, đầu tư vào hạng mục nào... phải tính toán kỹ lưỡng đảm bảo hiệu quả. Điều quan trọng đầu tư xong phải kết nối được với những tuyến đường khác trên hành trình nó đi qua thì mới có ý nghĩa giao thông mở đường cho phát triển kinh tế-xã hội ở các địa phương đó.
Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên: “Bộ Giao thông vận tải cần chủ động tích cực tổ chức điều tiết xe trên hai tuyến đường là quan trọng nhất”
Đề cập đến đường hướng “Để khai thác đường Hồ Chí Minh hiệu quả” mà Báo CAND đã phản ánh trong đó nhận được ý kiến chỉ đạo hết sức tâm huyết của Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên, nguyên Phó Chủ tịch HĐBT kiêm Bộ trưởng Bộ GTVT, nguyên Tư lệnh Binh đoàn Trường Sơn.
Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên kiên định với quan điểm: Bộ Giao thông vận tải cần tích cực điều tiết xe chạy hành trình Bắc-Nam bằng cách, xe nào đúng hành trình trên quốc lộ 1A thì đi theo quốc lộ 1A, các xe khác thuận khi đi trên đường Hồ Chí Minh thì đi trên tuyến đó.
Sở dĩ hiện nay xe khách đi trên tuyến Hồ Chí Minh còn ít vì mật độ dân cư còn thưa, chủ yếu là xe tải chở hàng. Trong quá trình đi trên hành trình, tùy theo nhu cầu có thể đi qua các đường ngang nối hai đường (quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh) gần nhất hoặc đường ngang phù hợp với hành trình.
Để làm được điều này, ngành Giao thông vận tải phải khảo sát đường, tìm hiểu kỹ nhu cầu các chủ phương tiện để phân luồng sao cho phù hợp với lộ trình trên đường Hồ Chí Minh của các phương tiện. Tiếp theo là phải khẩn trương hoàn thành các đoạn tuyến chưa xong. Tôi cho biện pháp chủ động tích cực tổ chức điều tiết xe trên hai tuyến đường là quan trọng nhất.
Nhiều hình mẫu vận tải đã khai thác hiệu quả trên đường Hồ Chí Minh
Theo lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, có nhiều Sở Giao thông vận tải là Thái Nguyên, Sơn La, Điện Biên đã phân luồng cho 150 xe khách đi trên đường Hồ Chí Minh, bước đầu kết quả rất thuận lợi.
Về doanh nghiệp, điển hình có Công ty Du lịch Văn Minh ở Nghệ An, đơn vị sử dụng xe khách chất lượng cao vẫn cho xe chạy tuyến Vinh - Hà Nội theo đường Hồ Chí Minh và kết quả khá tốt.
Ông Vương Quốc Tuấn, đại diện Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa
“Thật hài hòa giữa nhu cầu lưu thông và kiện toàn hệ thống cơ sở dịch vụ vận tải trên tuyến đường Hồ Chí Minh”.
Nếu như mật độ dân cư, việc quy hoạch khu công nghiệp, phát triển ngành nghề dịch vụ không được quan tâm, chú trọng điều chỉnh và bố trí hợp lý thì tuyến đường này không thể thu hút các doanh nghiệp vận tải tham gia hoạt động, dù ta có đưa ra các quy định về lý trình vận tải có tính cưỡng chế đối với các nhà xe đi chăng nữa.
Bên cạnh đó, cần có chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp trong việc xây dựng hệ thống cơ sở sản xuất, cụm công nghiệp, dịch vụ như kinh doanh ăn uống, ngủ nghỉ… Vì khi đã có “cầu” ắt sẽ có “cung”.
| Phóng viên Báo CAND nhiều lần đi công tác trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhận thấy: Nghệ An là một trong số các tỉnh đã chủ động khai thác thế mạnh do đường Hồ Chí Minh mang lại. Trên 133km đường Hồ Chí Minh qua địa bàn, địa phương này đang quy hoạch xây dựng 3 thị trấn, 7 thị tứ và 13 điểm dân cư tập trung. Nhiều dự án lớn đã được thu hút xây dựng hai bên đường Hồ Chí Minh như khu công nghiệp xi măng Tân Kỳ, Anh Sơn; nhà máy chế biến sữa, nhà máy chế biến gỗ ván ép ở Nghĩa Đàn, Thái Hòa; đường Hồ Chí Minh góp phần kết nối các khu kinh tế cửa khẩu như Thanh Thủy, Nậm Cắn… với nước bạn Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan. Đường Hồ Chí Minh chính là tiền đề thuận lợi cho Nghệ An quy hoạch dân cư, phân bố đất trồng cây công nghiệp... vùng phía Tây của tỉnh. |
