Xung quanh đề xuất sửa chữa và thu phí cầu Việt Trì:

Không nên đưa người dân vào thế bí?

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ GTVT cho nhà đầu tư cầu Hạc Trì (Phú Thọ) là Công ty CP BOT cầu Việt Trì được đầu tư, nâng cấp cầu Việt Trì cũ và thu phí. Sẽ chẳng có gì đáng nói nếu như một đơn vị đứng ra sửa cầu yếu cho dân đi, song điều đáng nói là cách đấy không lâu, cầu Hạc Trì vừa mới được đầu tư xây dựng với số tiền không nhỏ để giảm tải cho cầu Việt Trì, đồng thời thu phí khá cao.

Điều này đã khiến dân bức xúc, dồn sang đi cầu Việt Trì (không bị thu phí). Sau khi đặt trụ bê tông, cấm xe... dân vẫn không chịu lưu thông thường xuyên qua cầu Hạc Trì, khiến nhà đầu tư đứng ngồi không yên. Giờ cầu Việt Trì lại được đề xuất tu sửa và thu phí của dân. Liệu đề xuất này có hợp lý hay cố tình đẩy dân vào thế bí?

Công trình cầu Hạc Trì được đầu tư theo hình thức BOT đã được xây dựng hoàn thành đi vào hoạt động từ ngày 18-11-2015 và triển khai thu phí kể từ ngày 7-12-2015 với các mức thu thấp nhất là 35.000 đồng/lượt đối với xe con 4 chỗ. Cây cầu BOT này chỉ cách cây cầu do nhà nước đầu tư vài trăm mét.

Cầu Hạc Trì mới. Ảnh: (TTXVN).
Cầu Hạc Trì mới.  Ảnh: (TTXVN).

Cầu Việt Trì là cầu dùng chung giữa đường sắt và đường bộ. Theo kết quả kiểm định và ý kiến của Hội đồng Khoa học Công nghệ Bộ GTVT, hệ mặt cầu bê tông của 2 làn đường bộ và 2 bên cánh gà của cầu Việt Trì đã xuống cấp, không đáp ứng điều kiện an toàn  đối với giao thông hỗn hợp và cần phải tiến hành sửa chữa. Ngày 7-9-2015, Bộ GTVT đã có Văn bản số 11921/BGTVT-KCHT giao Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tiến hành lập dự án sửa chữa bằng nguồn vốn sự nghiệp kinh tế hàng năm và giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổ chức giao thông, phân luồng giao thông theo hướng tạm thời cấm toàn bộ xe ôtô lưu hành qua cầu Việt Trì, phân luồng xe ôtô lưu hành qua cầu Hạc Trì.

“Qua một thời gian khai thác, việc cấm ôtô lưu thông qua cầu Việt Trì và toàn bộ xe ôtô phải lưu thông theo cầu Hạc Trì đã tương đối ổn định, nhưng khi không có lực lượng chức năng, nhất là vào ban đêm, nhiều xe ôtô vẫn lưu thông trái phép qua cầu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cũng như an toàn công trình”, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá.

Trước thực tế này, ngày 19-2-2016, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chỉ đạo Cục Quản lý đường bộ I phối hợp với Công ty TNHH 1 thành viên  đường sắt Vĩnh Phú, Công ty Cổ phần BOT cầu Việt Trì tiến hành đặt ụ bê tông ngăn không cho ôtô lưu thông qua cầu Việt Trì và yêu cầu Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì phối hợp với chính quyền, Ban ATGT địa phương tiếp tục tuyên truyền và có phương án hỗ trợ cho người dân khu vực 2 bên đầu cầu có nhu cầu thống nhất với phương án cấm xe ôtô lưu thông qua cầu Việt Trì.

Đến tháng 5-2016, Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì đã có văn bản hỗ trợ người dân địa phương qua cầu Hạc Trì (Phú Thọ). Cụ thể, theo thông báo của công ty, đến ngày 16-5, công ty sẽ nhận hồ sơ từ các xã, phường để xét duyệt hỗ trợ người dân địa phương qua cầu Hạc Trì. Tuy nhiên, người dân vẫn chưa đồng tình với quyết định trên. Bởi lẽ trước việc đang được đi cầu Nhà nước miễn phí, nay mỗi khi qua cầu lại phải trả phí từ 35.000 đến 180.000 đồng/lượt.

Tối 17-6-2016, nhiều người dân tiếp tục bức xúc kéo đến khu vực trạm thu phí cầu Hạc Trì (TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ) không cho xe ôtô đi qua để phản đối việc cầu Việt Trì cũ cấm ôtô lưu thông. Cụ thể, người dân đã mang vật cản đặt ở các ụ bê tông chặn đường lên cầu Hạc Trì cũ để không cho xe máy đi qua. Đến sáng 18-6, người dân vào trạm thu phí BOT cầu Hạc Trì để gây sức ép với chủ đầu tư.  Dù cả Bí thư, Chủ tịch phường Bạch Hạc đã đến vận động, thuyết phục nhưng người dân vẫn chưa đồng thuận.

Trong khi các khúc mắc giữa người dân và quyền lợi của doanh nghiệp chưa ngã ngũ thì ngày 28-6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục có công văn gửi lên Bộ Giao thông vận tải cho rằng, nhằm đảm bảo khai thác cầu Việt Trì, cầu Hạc Trì an toàn, hiệu quả, trong khi nguồn vốn ngân sách có khó khăn, nên đề nghị Bộ GTVT giao cho nhà đầu tư xây dựng cầu Hạc Trì tiến hành sửa chữa hệ mặt cầu đường bộ cầu Việt Trì và tiến hành thu phí cả hai cầu Việt Trì và cầu Hạc Trì.

Phóng viên đã trao đổi với lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam về đề xuất này, thì được biết, một vài ngày tới, Bộ GTVT sẽ có ý kiến về vấn đề này. Cùng chiều 8-7, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho hay: “Cầu Việt Trì cũ không đủ điều kiện cho xe ôtô đi qua, chỉ cho xe máy chạy thôi. Muốn duy tu sửa chữa bề mặt đường phải đầu tư số tiền lớn, nên trước mắt sẽ cấm ôtô”.

Trên thực tế, nhiều chuyên gia cầu đường sắt chia sẻ, cầu Việt Trì được xây dựng năm 1995 theo thiết kế lâu năm. Công nghệ xây cầu Việt Trì được áp dụng giống công nghệ xây cầu Thăng Long và có tuổi thọ hàng trăm năm. Vật liệu chính của cầu là thép hợp kim hàn tán bu lông không gỉ. Chất liệu này vừa có tuổi thọ lâu vừa giúp cầu chịu tải và cường độ va đập lớn.

Còn nhiều người dân cho rằng, cầu Việt Trì cũ mỗi ngày vẫn có hàng chục lượt tàu hỏa lưu thông qua lại, nên không thể nói là cầu yếu, xuống cấp, mà cấm ôtô. Người dân phải có quyền lựa chọn đi cầu cũ hay cầu mới. Giờ đây, nếu đưa cả hai cầu vào thu phí, khác nào đẩy khó cho dân...

Đặng Nhật

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.