Không nên cấm người dân đi bộ, chụp ảnh trên cầu Long Biên

Trước việc cầu Long Biên xuống cấp, những tấm biển cấm người đi bộ, xe thô sơ chở hàng nặng, xe ba gác, ô tô qua cầu đã được cơ quan chứng năng cắm ở hai đầu cầu. 

Ông Trần Đăng Hải, Trưởng phòng kết cấu hạ tầng, Sở Giao thông Vận tải (GTVT Hà Nội) thông tin, qua các thời kỳ, cầu Long Biên vẫn giữ nhu cầu phát triển. Để phát triển mạng lưới quy hoạch các tuyến đường sắt, Bộ GTVT đã nghiên cứu và được Thủ tướng phê duyệt mạng lưới đường sắt tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định này, Bộ GTVT và UBND thành phố đã tổ chức nhiều cuộc họp để triển khai thực hiện, tháo gỡ các vướng mắc. Trên cơ sở đó, Bộ GTVT đã giao cho đơn vị đương sắt tiến hành rà soát, bàn giao hồ sơ liên quan tới các tuyến đường sắt. Hiện nay, hồ sơ tuyến đường sắt số 1 đang được triển khai bàn giao về thành phố Hà Nội. Trên tuyến đường sắt Ngọc Hồi - Yên Viên, sẽ có cầu bắc qua sông Hồng, do đó, phương án thêm một cây cầu nữa để giảm tải cho cầu Long Biên sẽ tiếp tục nghiên cứu thực hiện.

Nhắc đến việc dừng công năng của cầu Long Biên, ông Trần Đăng Hải khẳng định: "Hiện chúng ta đang nghiên cứu xem xét, chưa bàn đến việc dừng hay không".

Không nên cấm người dân đi bộ, chụp ảnh trên cầu Long Biên -0
Phần chính của cầu là dành cho đường sắt chạy qua.

Chúng ta làm thế nào để đảm bảo an toàn cho cây cầu, khi mà chưa nắm được thời gian thi công cây cầu mới? Trả lời cầu hỏi này, ông Vũ Khắc Điệp, Phó Vụ trưởng Vụ kết cấu hạ tầng- Bộ GTVT cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 1 sẽ trùng với tuyến quốc gia, đi qua và giảm tải cho cầu Long Biên. Trong khi chờ cây cầu mới này, Bộ đã giao cho Tổng Công ty kiểm định cầu Long Biên để bố trí vốn sửa chữa tổng thể. Trong năm 2022, sẽ cho tiến hành sửa chữa cầu đường bộ. Các hạng mục khác sẽ tiến hành rà soát, đưa vào quy mô lâu dài.

 Xung quanh câu chuyện cầu Long Biên xuống cấp, nhà sử học Dương Trung Quốc cho hay, chức năng hiện nay cây cầu vẫn là huyết mạch của đường sắt. Gần đây nhà nước đã có động thái quan tâm hơn đến đường sắt, trên cơ sở đó sẽ xử lý điều chúng ta đang quan tâm, làm sao để di dời đường sắt ra bên ngoài, không nên để xuyên qua lòng thành phố. Còn đã là cầu, thì phải để đi lại, phải tính toán cho phù hợp với lưu lượng và nhu cầu người dân. Không có vị trí nào đứng nhìn Hà Nội đẹp như đứng trên cầu.

"Cho nên, theo tôi, nên nhìn đó là mục tiêu chính, chứ không nên cấm người dân. Cầu Long Biên, là một giá trị vật thể cần bảo tồn", nhà sử học nhấn mạnh. Đồng thời, ông cũng hiến kế thêm: Nhà nước nên có cái nhìn tổng thể, vừa là cầu di sản cần bảo tồn, vừa là cầu đáp ứng nhu cầu giao thông cho người dân hai bên. Một ngày kia Hà Nội không còn cầu Long Biên, người dân sẽ cảm thấy như thê nào? Phá đi thì dễ, chứ dựng lại mới khó, giá trị sẽ mất đi.

Về giải pháp cấm đi bộ trên cầu, theo GS Dương Trung Quốc, nên phân giờ đi trên cầu Long Biên, giờ dành cho người đi bộ, giờ dành cho người đi xe đạp, cho xe máy. Đừng ngăn chặn ý nghĩa tốt đẹp như đi bộ tập thể dục, chụp ảnh cưới …của người dân.

Cùng với đó, để giải quyết vấn đề cầu Long Biên xuống cấp, mình Bộ GTVT rất khó để quyết đinh tương lai của cây cầy, cần có sự vào cuộc của các bộ ngành khác và người dân.

Phạm Huyền

Các tin khác

Hà Nội là trọng điểm ô nhiễm không khí, cần giải pháp kiểm soát liên vùng

Hà Nội là trọng điểm ô nhiễm không khí, cần giải pháp kiểm soát liên vùng

Ô nhiễm không khí đang là một trong những vấn đề môi trường đáng lo ngại tại Việt Nam, tập trung chủ yếu ở các tỉnh phía Bắc, trong đó Hà Nội là trọng điểm. Nồng độ bụi mịn PM2.5 tại Hà Nội ở mức cao, khoảng 1/3 số ngày trong năm vượt giới hạn trung bình 24 giờ, đòi hỏi các giải pháp kiểm soát nguồn thải và phối hợp liên vùng quyết liệt, đồng bộ.

Xuất hiện vết nứt dài hơn 1.000m, 34 hộ dân phải di dời

Xuất hiện vết nứt dài hơn 1.000m, 34 hộ dân phải di dời

Sau đợt mưa lớn kéo dài từ ngày 13 đến 19/9, khu vực đồi Na Lo, xã Đồng Lương, tỉnh Thanh Hóa xuất hiện hệ thống vết nứt kéo dài hơn 1.000m, nhiều điểm sụt lún sâu khoảng 1,5m, tiềm ẩn nguy cơ sạt trượt với khối lượng lớn, đe dọa an toàn của người dân và tuyến tỉnh lộ 530B.

Huế đảm bảo an toàn vùng hạ du gắn với sinh kế lâu dài của người dân

Huế đảm bảo an toàn vùng hạ du gắn với sinh kế lâu dài của người dân

Việc ứng dụng công nghệ số trong quan trắc, cảnh báo thiên tai nhằm góp phần đảm bảo an toàn cho địa bàn được xem là “rốn lũ” của miền Trung, nhất là bà con sinh sống vùng hạ du TP Huế. Song song với việc đảm bảo các công trình, chính quyền TP Huế yêu cầu các chủ hồ chứa thủy điện, thủy lợi và các đơn vị liên quan phải đảm bảo sinh kế lâu dài của người dân.

Vùng Tây Đà Nẵng ứng phó sạt lở gây chia cắt, cô lập trong mưa lũ

Vùng Tây Đà Nẵng ứng phó sạt lở gây chia cắt, cô lập trong mưa lũ

Miền núi phía Tây TP Đà Nẵng sở hữu địa hình hiểm trở, chia cắt mạnh và luôn tiềm ẩn nguy cơ sạt lở mỗi mùa mưa lũ đến. Trước thử thách khắc nghiệt của thiên tai, các lực lượng chức năng, trong đó lực lượng Công an cơ sở đóng vai trò nòng cốt, xung kích tuyến đầu đã cùng cấp ủy, chính quyền các địa phương không lơ là, chủ quan, thực hiện phương châm “4 tại chỗ” và chuẩn bị sẵn sàng các phương án ứng phó ở mức cao nhất nhằm bảo vệ tuyệt đối an toàn tính mạng và tài sản của nhân dân.

Bài cuối: Hạ tầng giao thông định hình lại không gian phát triển đô thị

Bài cuối: Hạ tầng giao thông định hình lại không gian phát triển đô thị

Kết quả thu hút đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông trọng điểm của TP Hồ Chí Minh thời gian gần đây không chỉ được kỳ vọng sẽ giải quyết cơ bản vấn đề ùn tắc giao thông đô thị cả trong khu vực nội đô và các khu vực cửa ngõ, mà còn kết nối liên vùng thúc đẩy phát triển khu vực. Các công trình hạ tầng giao thông chiến lược đang được xây dựng còn hứa hẹn sẽ định hình lại không gian phát triển cho siêu đô thị TP Hồ Chí Minh…

Lâm Đồng hoàn thành vượt tiến độ lấy mẫu hài cốt liệt sĩ để giám định ADN

Lâm Đồng hoàn thành vượt tiến độ lấy mẫu hài cốt liệt sĩ để giám định ADN

Hoàn thành vượt tiến độ việc lấy mẫu hài cốt liệt sĩ để giám định ADN là kết quả quan trọng trong giai đoạn 1 của Chiến dịch “500 ngày đêm” tại Lâm Đồng. Bước sang giai đoạn 2, Ban Chỉ đạo 515 tỉnh tiếp tục huy động các cấp, các ngành và nhân dân cung cấp thông tin, nhất là những nhân chứng từng tham gia chiến đấu, nhằm mở rộng phạm vi tìm kiếm, quy tập các phần mộ liệt sĩ còn nằm lại trên địa bàn.

Chàng trai 14 năm "giữ hồn" gốm Nam Bộ độc đáo

Chàng trai 14 năm "giữ hồn" gốm Nam Bộ độc đáo

Hơn 14 năm miệt mài sưu tầm, chàng trai ở Cà Mau hiện lưu giữ hơn 10.000 hiện vật gốm Nam Bộ xưa. Trong đó có những hiện vật tuổi đời hơn 100 năm. Với anh, mỗi chiếc chén (bát), bình trà hay cặp voi gốm không chỉ là món đồ cũ, mà còn lưu giữ những câu chuyện về đời sống, văn hóa của người dân Nam Bộ qua nhiều thế hệ.

Trung thu đầu tiên dưới mái trường Petrovietnam: Thắp sáng niềm tin nơi biên cương

Trung thu đầu tiên dưới mái trường Petrovietnam: Thắp sáng niềm tin nơi biên cương

Đúng ngày Rằm tháng Tám, 1.050 học sinh các dân tộc tại Trường Phổ thông Nội trú Tiểu học và Trung học cơ sở (PTNT TH-THCS) Petrovietnam - Phong Thổ, tỉnh Lai Châu, đã đón một mùa Trung thu đặc biệt dưới mái trường mới. Không chỉ có niềm vui của ngày hội trăng rằm, các em còn được trao thêm những món quà thiết thực và một không gian học tập STEM hiện đại, mở ra thêm những cơ hội khám phá khoa học, công nghệ ngay giữa vùng biên giới.

Phi công lái A330 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways kể chuyện phía sau buồng lái

Phi công lái A330 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways kể chuyện phía sau buồng lái

Qua lời kể của cơ trưởng Hồ Minh Tấn, người có hơn 35 năm trong nghề, hành trình đưa chiếc A330 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways “về nhà” trải qua nhiều cung bậc cảm xúc và đặc biệt là cả những nỗi lo khi phải bay vòng tránh bão. Khi nhắc về khoảnh khắc tới vùng trời Phú Quốc, cảm xúc đọng lại trong ông là hai chữ “lâng lâng”.