An toàn thi công các tuyến đường sắt đô thị:

Dự án còn chậm, người dân còn lo

Tính đến thời điểm này, thì cả hai dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội vẫn đang được liệt vào dự án chậm tiến độ có “thâm niên”. Dù được dự kiến tuyến đầu tiên sẽ đưa vào hoạt động cuối năm 2016, song trước nhà thầu chính “nợ tiền”, thì nguy cơ “tụt” tiến độ của tuyến Cát Linh - Hà Đông là điều khó tránh.

Là một trong những địa bàn có 2 nhà ga đường sắt đô thị trong tương lai, ông Đặng Hồng Thái, Phó Chủ tịch UBND quận Thanh Xuân chia sẻ: Hằng ngày, hàng loạt rào chắn khi thi công gây nhiều trở ngại cho lưu thông, ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân. Thậm chí, từ trên tuyến đường vành đai 3 chúng tôi quan sát thấy, có khu vực không hề tham gia thi công vào ban ngày nhưng vẫn quây rào chắn. Khi thi công ngoài hiện trường, tại một số nơi vẫn thiếu biển báo, biển hiệu và phân luồng chưa tốt. 

“Chủ đầu tư cần có một tiến độ thi công chặt chẽ, chứ không thế này rất khó cho người dân. Thời gian qua rất nhiều người dân quận Thanh Xuân hỏi chúng tôi: Bao giờ công trình thi công xong?”, ông Đặng Hồng Thái cho hay. 

Cùng chung nỗi lo, Chủ tịch UBND quận Hà Đông Vũ Ngọc Phụng cho biết: “Trong các ga thi công trên địa bàn quận Hà Đông, có 2 ga người tham gia giao thông phải đi qua hầm. Bởi vậy, vấn đề chúng tôi rất chú trọng và cũng băn khoăn là phải đảm bảo an toàn cho người dân. Qua đây chúng tôi muốn các nhà thầu và chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ để sớm hoàn thành việc thi công”. 

Theo tiến độ, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ hoàn thiện vào cuối năm 2016.
Theo tiến độ, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ hoàn thiện vào cuối năm 2016.

Bởi lẽ trên thực tế, nhiều địa điểm có rất ít công nhân làm việc. Nếu cứ tiếp tục như hiện tại thì chắc chắn sẽ không thể hoàn thành trong năm 2016. Một vấn đề quan trọng khác là khi đến mùa mưa bão, khu vực Ba La ngập úng rất nghiêm trọng. “Vì vậy chúng tôi cũng mong các bộ, ban, ngành có ý kiến với chủ đầu tư và nhà thầu trong việc giải quyết ngập úng thoát nước trong quá trình thi công công trình”, ông Phụng thẳng thắn.

Không riêng gì các địa bàn có dự án đang triển khai, là người làm nhiệm vụ điều tiết giao thông, Thượng tá Nguyễn Văn Tòng, Phó trưởng Phòng CSGT Hà Nội cũng tỏ ra lo lắng về công tác đảm an toàn giao thông trên tuyến đường thi công các tuyến đường sắt đô thị. Thượng tá Nguyễn Văn Tòng đã chỉ ra hàng loạt điểm thi công chưa đảm bảo đủ rào chắn, biển cảnh báo, cảnh giới và người hỗ trợ hướng dẫn phương tiện. Các khối sắt để ráp hàng rào, dễ lật xuống, gây nguy hiểm cho người đi bên ngoài... 

Thượng tá Nguyễn Văn Tòng cũng cho biết thêm, việc thi công hai trục đường sắt trên cao khiến việc đảm bảo an toàn giao thông gặp nhiều khó khăn. Mặt đường nơi thi công buộc phải rào chắn, phần đường còn lại rất hẹp. 

“Có điểm chỉ còn 5m, chỉ vừa đủ một chiếc xe buýt như tuyến Xuân Thủy – Cầu Giấy. Đã từng có trường hợp xe buýt va chạm với xe máy gây chết người trên đường Cầu Giấy”. Thậm chí, nhiều điểm công trường công nhân hàn xì để rơi tàn lửa xuống đường gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.  

Phó Phòng CSGT kiến nghị, các đơn vị nhà thầu cần đẩy nhanh tiến độ thi công, linh hoạt trong vấn đề dựng rào chắn ban ngày và ban đêm. Đồng thời tính toán các biện pháp phối hợp với lực lượng Cảnh sát đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông tối ưu cho các phương tiện lưu thông tránh ùn tắc, tai nạn.

Nhóm PV

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…