Theo đó, trong ngày 10/3, phía Việt Nam sử dụng 6 máy bay gồm: 3 chiếc AN 26, 2 chiếc Mi 171, 1 thủy phi cơ DHC6 và đã bay 12 lần/chuyến; 7 tàu các loại gồm: SAR 413, SAR 272, CSB 2001, CSB 2003, HQ 954, HQ 637, KN 774 tiếp tục công tác tìm kiếm tại hiện trường, mở rộng phạm vi về hướng Tây Bắc so với khu vực tìm kiếm hôm trước; tập trung tìm kiếm, xác minh các vật thể do máy bay phát hiện.
Tàu HQ 888 trên đường đến hiện trường; CSB 2002 xuất phát ra hiện trường thay thế cho tàu CSB 2001 về bổ sung nhiên liệu; HQ 627 bổ sung dầu, nước cho tàu SAR 413. Cùng tham gia cứu nạn cùng với phía Việt Nam còn có lực lượng nước ngoài. Cụ thể, đã có tổng số 4 máy bay, 11 tàu gồm: Malaysia 2 máy bay, 7 tàu; Singapore: 2 máy bay, 2 tàu; Trung Quốc: 2 tàu.
Kết quả cho thấy: 10h20' ngày 10/3, thủy phi cơ DHC 6 phát hiện tại tọa độ 07o46’30 N - 102o57’12E (cách phía Nam Tây Nam đảo Thổ Chu, Kiên Giang 96 hải lý) một vật thể hình vuông, màu da cam, hiện chưa vớt được.
13h30', Malaysia báo máy bay Singapore quan sát, phát hiện tại tọa độ 8o16’05”N - 10201’11”E (cách phía Nam Tây Nam đảo Thổ Chu, Kiên Giang 71 hải lý) một vật thể lạ giống phao cứu sinh.
14h10,' 1 máy bay hàng không trên đường L642 thông tin với Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồng Kông phát hiện tại tọa độ 09o32’00”N - 107o15’00”E (cách phía Nam mũi Ô Cấp, Vũng Tàu khoảng 50 hải lý), một số mảnh vỡ kim loại lớn trên mặt biển. Các phương tiện đã đến các vị trí trên để xác minh, hiện chưa rõ kết quả.
Về kế hoạch tìm kiếm, ngày 11/3, ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn đã dự kiến, trên cơ sở các thông tin hiện có, điều chỉnh lại khu vực trọng tâm cần tập trung lực lượng tìm kiếm, mở rộng về khu vực vị trí mất liên lạc ban đầu của máy bay và khu vực Nam Côn Đảo. Đồng thời, sử dụng phương tiện một cách hợp lý và hiệu quả đề phòng phương án phải tìm kiếm dài ngày
