Đà Nẵng đẩy nhanh tiến độ đường vành đai phía Bắc

Dự án đường vành đai phía Bắc khớp nối cầu Quảng Đà (Đà Nẵng) được kỳ vọng mở ra trục giao thông huyết mạch, tạo sức bật phát triển vùng. Thế nhưng, cầu đã thông xe kỹ thuật đã lâu còn đường thì vẫn dang dở, vướng mắc (mặt bằng chậm bàn giao, thiếu vật liệu). Trước tình hình đó, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã trực tiếp thị sát, chỉ đạo nóng, quyết liệt gỡ vướng, không để hàng trăm tỉ đồng vốn Trung ương “nằm chờ”, không để người dân trông cầu mà… chưa thấy đường.

Ngày 10/7, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lương Nguyễn Minh Triết đã trực tiếp kiểm tra hiện trường tuyến đường vành đai phía Bắc tỉnh Quảng Nam cũ và cầu Quảng Đà, công trình giao thông quan trọng kết nối vùng nhưng đang bị “ách tắc” vì chậm bàn giao mặt bằng và thiếu nguồn vật liệu.

Dự án đường vành đai phía Bắc tỉnh Quảng Nam khớp nối vào cầu Quảng Đà (cầu đã thông xe kỹ thuật). Tuy nhiên, đến nay tuyến đường vành đai chưa hoàn thành khiến phương tiện không thể lưu thông qua cầu Quảng Đà khi không có đường dẫn lên cầu ở phía địa phận phường Điện Bàn Bắc.

Đà Nẵng quyết tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đường vành đai phía Bắc -1
Đà Nẵng quyết tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đường vành đai phía Bắc -2
Dự án Cầu Quảng Đà đã xong các hạng mục chính, thông xe từ tháng 3/2025 nhưng đường dẫn tuyến vành đai phía Bắc vẫn "ì ạch". 

Theo báo cáo của địa phương, hiện dự án đường vành đai phía Bắc tỉnh Quảng Nam mới bàn giao khoảng 10,3ha/18,43ha mặt bằng cho nhà thầu (đạt tỷ lệ khoảng 55,89%). Phần diện tích còn lại gặp vướng mắc về nguồn gốc đất và chưa hoàn thành các khu tái định cư phục vụ giải tỏa trắng.

 Về vật liệu, dự án cần khoảng 500.000m³ đất đắp và cát nhưng vẫn chưa tìm được mỏ cung ứng đủ nhu cầu. Ngoài ra, Công ty Cổ phần 873 một đơn vị thi công không đảm bảo khối lượng theo yêu cầu dù chính quyền đã nhiều lần đôn đốc.

Theo Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, Lương Nguyễn Minh Triết:  Cấp thiết của dự án cầu Quảng Đà không chỉ ở vai trò kết nối vùng mà còn ở yêu cầu sử dụng hiệu quả nguồn vốn Trung ương đã được phân bổ. "Vốn trung ương đã bố trí mà không giải ngân được thì ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ, đến khả năng cân đối nguồn lực của thành phố. Nếu giờ thu hồi lại thì thành phố phải bỏ vốn ra làm. Phải khẩn trương xử lý, không để vốn Trung ương bị ách tắc", ông Triết nhấn mạnh và yêu cầu phường Điện Bàn Bắc phải chủ trì công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Việc này không chỉ giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất mà cần huy động toàn bộ hệ thống chính trị địa phương. Đặc biệt, cần ưu tiên bàn giao mặt bằng tại các vị trí cầu, cống, mố cầu để nhà thầu có điều kiện thi công và cải thiện tỷ lệ giải ngân.

Đà Nẵng quyết tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đường vành đai phía Bắc -0
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lương Nguyễn Minh Triết yêu cầu xử lý nghiêm nhà thầu yếu năng lực, vi phạm tiến độ, sẵn sàng phương án thay thế để không gián đoạn dự án. 
Đà Nẵng quyết tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đường vành đai phía Bắc -1
Dự án Cầu Quảng Đà đã xong các hạng mục chính, thông xe kỹ thuật từ tháng 3, đến tháng 7/2025 người dân vẫn phải "ngóng cầu". 

“Làm mà ì ạch thế này thì Trung ương không giải quyết đâu. Không có cơ sở nào người ta cho gia hạn cả.”, ông Triết chia sẻ và yêu cầu triển khai ngay các dự án tái định cư, bởi không có tái định cư thì không thể có đường. Cẩn tập trung xử lý hồ sơ pháp lý đất đai, tách thửa, đất công ích theo quy định cũ; trường hợp vượt thẩm quyền phải báo cáo sớm lên UBND thành phố.

“Hiện nay thẩm quyền của Chủ tịch UBND phường đã tăng gấp 6 lần so với trước, cần chủ động kiểm tra, xử lý thông tin qua hệ thống trợ lý ảo, không bị động, không né tránh trách nhiệm. “Phải khởi công ít nhất hai dự án tái định cư trong tháng 10. Sở Xây dựng phải hỗ trợ tối đa về thủ tục, quy trình để đảm bảo tiến độ.”, ông Triết chỉ đạo.

Chủ tịch TP Đà Nẵng đề xuất kết hợp quy hoạch khu tái định cư này với dự án đường sắt quốc gia trong tương lai, nhằm tránh lặp lại thủ tục pháp lý, tiết kiệm ngân sách. Liên quan tiến độ thi công, Chủ tịch TP Đà Nẵng giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng rà soát toàn bộ hợp đồng. Nếu nhà thầu thi công vi phạm tiến độ, năng lực yếu thì cần thực hiện quy trình thay thế. Đồng thời, phải chuẩn bị sẵn phương án chỉ định nhà thầu có năng lực để tránh dự án bị gián đoạn.

Để tránh phát sinh lặp lại thủ tục và lãng phí, lãnh đạo TP Đà Nẵng cũng đề xuất kết hợp quy hoạch khu tái định cư với dự án đường sắt quốc gia trong tương lai. Về tiến độ thi công, ông yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng rà soát hợp đồng, xử lý nghiêm nhà thầu yếu năng lực, vi phạm tiến độ, sẵn sàng phương án thay thế để không gián đoạn dự an.
Chủ tịch thành phố yêu cầu nhà thầu tranh thủ thi công ngay 2km đầu tuyến nơi đã có mặt bằng sạch, tạo kết nối tạm thời với đường ĐH12, để người dân còn có đường đi tạm.

Chủ tịch UBND thành Đề nghị Ban Quản lý dự án, Sở Tài chính thành phố điều chỉnh vốn, tham mưu thời gian Sở Tài chính giải ngân. Ngành chức năng liên quan đến tài nguyên môi trường rà soát, xem xét đề xuất của nhà đầu tư, rà soát các mỏ khai thác đất, cát, đá, giải quyết tình trạng thiếu nguyên vật liệt xây dựng đối với dự án. Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng xem các nhà đầu tư, nhà thầu có đủ năng lực hay không, vì sao để chậm tiến độ thi công dự án…

Hoài Thu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…