Cần có phương tiện đi lại đảm bảo an toàn cho người dân đảo Hòn Ngọc

Đợt mưa lớn do ảnh hưởng của bão số 5 vừa qua làm nước sông Trà Khúc dâng cao, khiến các thôn Ân Phú, Ngọc Thạch (còn gọi là đảo Hòn Ngọc), thuộc xã Tịnh An, TP Quảng Ngãi, bị cô lập cho đến nay. Các thôn này có hơn 1.000 người dân sinh sống, ai muốn ra ngoài phải chèo ghe vượt sông Trà Khúc.

Tuy nhiên, sau vụ lật đò trên sông Trà Khúc vào ngày 2-11, chính quyền địa phương đã cấm ghe đò hoạt động khiến cho cuộc sống của người dân tại đây bị đảo lộn…

Sáng 5-11, dù thời tiết đã nắng ráo, nhưng mực nước sông Trà Khúc vẫn còn dâng cao. Đảo Hòn Ngọc vẫn đang bị cô lập. Khi chúng tôi đến bến đò bên này thì có rất nhiều người đứng nhìn về đảo Hòn Ngọc như mong ngóng, chờ đợi. Nhìn sang phía bờ bên kia cũng rất đông người dân tập trung. Hỏi ra mới biết, những người bên này đi đò qua sông và bị “mắc kẹt” lại nhiều ngày rồi. 

Anh Nguyễn Ngọc Đạo (SN 1991, trú thôn Ân Phú) nói rằng, vào ngày 2-11, đã xảy ra vụ lật đò trên sông Trà Khúc khiến 5 người dân đảo Hòn Ngọc bị nước lũ cuốn trôi xa 100m. Tuy may mắn cả 5 người được cứu vớt, song em Trần Thị T. (lớp 12 của Trường THPT Trương Định, TP Quảng Ngãi) phải nhập viện cấp cứu. 

“Dù biết đi ghe đò vượt sông Trà Khúc trong mùa mưa lũ là nguy hiểm, nhưng không đi thì biết chọn đường nào. May mà hôm xảy ra vụ lật đò không phải là lúc cao điểm, người đi đò ít mới cứu vớt kịp thời. Nếu đúng vào sáng sớm hoặc chiều tối, học sinh, công nhân đi làm, đi học hay trở về nhà thì không biết hậu quả sẽ ra sao. Sau vụ lật đò, chính quyền địa phương đã cấm ghe đò hoạt động nên đảo Hòn Ngọc bị cách trở, cô lập hẳn. Học sinh phải nghỉ học, 7 thanh niên ở đảo tới kỳ khám tuyển nghĩa vụ quân sự cũng không đi được…"

Người dân hai bên bờ sông Trà Khúc đều mong ngóng phương tiện đảm bảo an toàn qua lại đảo Hòn Ngọc trong mùa lũ.
Người dân hai bên bờ sông Trà Khúc đều mong ngóng phương tiện đảm bảo an toàn qua lại đảo Hòn Ngọc trong mùa lũ.

Bà Võ Thị Kim Lan (SN 1956, trú thôn Ân Phú) đứng cạnh than vãn, trước khi xảy ra lật đò, bà sang sông dự định mua thức ăn mang về dự trữ trong thời gian bị lũ chia cắt, nhưng sau đó xảy ra sự việc chính quyền cấm đò ngang nên bà phải xin nhờ nhà bà con đến nay chưa được về nhà khiến bà rất lo lắng…

Làm việc với chúng tôi, ông Trần Kỹ, Phó Chủ tịch UBND xã Tịnh An cho biết, đảo Hòn Ngọc có tổng cộng 405 hộ dân của thôn Ân Phú và xóm Tân Lập (thôn Ngọc Thạch) sinh sống. Riêng thôn Ân Phú có 350 hộ dân, với 1.100 nhân khẩu, trong đó có 120 em học sinh các cấp. 

Sau vụ lật đò các thôn này không còn phương tiện di chuyển qua lại, người dân nghỉ làm, học sinh nghỉ học, mọi hoạt động đều bị đình trệ. 

“Chiếc ghe thường đưa người dân Hòn Ngọc sang sông Trà Khúc đã bị đắm không hoạt động được. Xã đã nỗ lực cùng các địa phương lân cận huy động một chiếc ghe để đưa học sinh qua lại nhưng chiếc ghe này không đảm bảo về chất lượng, đăng kiểm, tài công không có giấy phép nên rất khó khăn về vấn đề này. Xã đã có nhiều văn bản đề nghị chính quyền TP Quảng Ngãi quan tâm hỗ trợ về phương tiện đi lại để người dân qua lại, đặc biệt là học sinh đi học được an toàn, song chưa có. Về lâu dài, cần có một cây cầu để người dân đảo Hòn Ngọc chấm dứt cảnh lụy đò tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, an tâm sinh sống, phát triển kinh tế, học sinh được đến trường đầy đủ…”, ông Kỹ bày tỏ.

Liên quan đến sự việc, sáng ngày 6-11, tại bến đò qua thôn Ân Phú, xã Tịnh An, vì không có ghe đò sang sông Trà Khúc, chị Bùi Thị Lan (SN 1988) và một số người dân thôn Ân Phú đã liều mình lội bộ qua sông để đi chợ, mua lương thực, thực phẩm. Tuy nhiên, khi lội ra đến giữa dòng, chẳng may chị Lan bị hụt chân và bị nước cuốn trôi. 

Thấy vậy, anh Nhân đi cùng liền ứng cứu, nhưng cả hai bị dòng nước chảy xiết cuốn mạnh vào ống cống, trôi qua bờ bên kia. Sau đó, anh Nhân bơi được vào bờ, còn chị Lan bị nước cuốn mất tích. 

Khoảng 20 phút sau, người dân mới vớt được xác chị Lan, cách vị trí xảy ra sự việc hơn 50m. Sự việc đau lòng khiến người dân đảo Hòn Ngọc và xã Tịnh An đều rất bức xúc. Được biết, chị Lan có hoàn cảnh hết sức khó khăn, bản thân bị câm bẩm sinh.

Hà Vy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…