BRT đi bộ” dành cho học sinh – cần thêm thời gian thử nghiệm

Những vạch kẻ vàng phân lối đi ưu tiên cho các em học sinh trong con ngõ 342 Khương Đình, phường Hạ Đình, quận Thanh Xuân (Hà Nội) đang nhận được nhiều sự chú ý bởi tính sáng tạo nhưng cũng đã bộc lộ một số bất cập.

Ý tưởng “Làn đường ưu tiên cho người đi bộ” bắt nguồn từ nhóm tình nguyện Sống Xanh thuộc phường Hạ Đình, quận Thanh Xuân. Nhóm tình nguyện Sống Xanh cùng với sự hỗ trợ của các chuyên gia đến từ Tổ chức Nhịp cầu sức khỏe (HealthBridge) và Hội Kiến trúc sư Hà Nội Để đã triển khai thực hiện từ giữa tháng 5.

Theo các em học sinh, việc đi lại không khác biệt nhiều so với trướcbởi đường đi quá hẹp, mà vạch sơn đã ra tới gần một nửa nên xe và người vẫn phải tránh nhau.
Theo các em học sinh, việc đi lại không khác biệt nhiều so với trướcbởi đường đi quá hẹp, mà vạch sơn đã ra tới gần một nửa nên xe và người vẫn phải tránh nhau.
Lối “BRT đi bộ” chỉ nằm ở một bên đường có nghĩa người đi bộ từ phía đường Khương Đình cạnh sông Tô Lịch trở vào sẽ luôn trái đường

Lối “BRT đi bộ” chỉ nằm ở một bên đường có nghĩa người đi bộ từ phía đường Khương Đình cạnh sông Tô Lịch trở vào sẽ luôn trái đường

Lối đi ưu tiên được gọi vui là “BRT đi bộ” dài khoảng 100m, chạy qua 3 lối ngõ; chiều rộng chừng 80 cm, phủ màu sơn xanh, bên ngoài và những đoạn giao nhau sử dụng màu vàng cho người tham gia giao thông nhận biết làn đường. Ở mỗi đoạn giao ngõ đều có những biển báo màu xanh, kích cỡ lớn khuyến nghị các phương tiện nhường đường cho các em học sinh và người dân đi bộ.

Mới triển khai nhưng ý tưởng lối đi ưu tiên dành cho các em học sinh và người đi bộ nhận được nhiều sự đồng tình bởi tính sáng tạo và nhân văn. Bên cạnh đó, theo phản ánh của người dân, trước khi có các vạch sơn ở các đoạn rẽ thì nhiều phương tiện không để ý lối giao cắt nên đi từ trong ngõ ra rất nhanh rồi va chạm gây tai nạn. Hiện tại nhờ “những vạch xanh vàng” mà tình trạng đi nhanh gây nguy hiểm đã giảm.

Hai phương tiện cùng di chuyển là đường đã chật.

Hai phương tiện cùng di chuyển là đường đã chật.

Sơn kẻ đường“BRT” dành cho trẻ em đi học mờ đi rất nhanh chỉ sau thời gian ngắn sử dụng.

Sơn kẻ đường“BRT” dành cho trẻ em đi học mờ đi rất nhanh chỉ sau thời gian ngắn sử dụng.

Ngõ 342 Khương Đình, phường Hạ Đình, quận Thanh Xuân (Hà Nội) khá nhỏ; vạch sơn kẻ đường ưu tiên đã chiếm gần một nửa đường.

Ngõ 342 Khương Đình, phường Hạ Đình, quận Thanh Xuân (Hà Nội) khá nhỏ; vạch sơn kẻ đường ưu tiên đã chiếm gần một nửa đường.

Tuy nhiên, theo phản hồi từ những người dân ở chính khu vực đang triển khai thí điểm thì ý tưởng này cho thấy cần thêm thời gian hoàn thiện trước khi có thể mở rộng.“Sau khi kẻ, vẽ hoàn thiện thời gian từ giữa tháng 5 thì chỉ sau có gần một tuần các lớp sơn màu đã bong rất nhiều. Nguyên nhân do lượng phương tiện di chuyển qua đây rất đông và cũng bởi mưa xuống làm sơn trôi màu. Chắc chỉ khoảng vài tuần thôi là lại phải quét một lớp mới”, một người dân sống tại đây cho biết.

Trung Hiếu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…