Thanh tra Chính phủ mới đây đã phát hiện tổng số tiền sai phạm lên tới trên 43,5 tỷ đồng tại Hợp phần I- Xe buýt nhanh BRT thuộc Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị UBND TP Hà Nội và Sở Giao thông Vận tải TP ưu tiên triển khai 14 tuyến đường dành riêng cho xe buýt. Ngay sau khi đề xuất này được đưa ra, ý kiến của chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Hà Nội cần thận trọng bởi bài học của xe buýt nhanh BRT vẫn còn nguyên.
Theo Phó Tổng Giám đốc Transerco Nguyễn Công Nhật cho biết, ngày 10-10, hệ thống Thẻ vé điện tử liên thông đã bắt đầu được triển khai trên tuyến xe buýt BRT 01 Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa.
Những bất cập với tuyến xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) đầu tiên của Hà Nội đang đặt ra các thách thức rất lớn cho những người có trách nhiệm của chính quyền TP Hồ Chí Minh đang triển khai dự án tương tự.
Những vạch kẻ vàng phân lối đi ưu tiên cho các em học sinh trong con ngõ 342 Khương Đình, phường Hạ Đình, quận Thanh Xuân (Hà Nội) đang nhận được nhiều sự chú ý bởi tính sáng tạo nhưng cũng đã bộc lộ một số bất cập.
Làn đường màu xanh được UBND phường Hạ Đình, Thanh Xuân, Hà Nội tiến hành thử nghiệm dành riêng cho người đi bộ và đặc biệt là trẻ em, học sinh trên địa bàn phường đang thu hút được rất nhiều quan tâm của người dân.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung giao cho Sở GTVT nghiên cứu, làm việc với Tổng Công ty vận tải, trước mắt thí điểm 6 tháng cho xe buýt thường chạy chung làn với buýt nhanh BRT.
Từ 6-2, khách đi xe buýt nhanh BRT đã chính thức phải bỏ tiền mua vé với mức giá 7.000 đồng/lượt. Theo khảo sát của phóng viên, dù đã hết thời gian miễn phí, song lượng khách đi buýt nhanh BRT trong giờ cao điểm vẫn khá đông. Đại diện Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT Hà Nội cũng xác nhận, lượng khách đi không thay đổi.
Theo thông báo từ Văn phòng UBND TP Hà Nội truyền đạt chỉ đạo của ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó chủ tịch UBND Hà Nội về hoạt động của tuyến buýt nhanh BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa), Hà Nội sẽ miễn phí cho người dân sử dụng tuyến BRT trong dịp Tết Nguyên đán Đinh Dậu. Thời gian miễn phí đến hết ngày 5-2.
Theo ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết, trước tình trạng làn đường dành riêng cho buýt nhanh (BRT) bị các phương tiện cá nhân thường xuyên lấn làn, làm giảm hiệu quả, phá vỡ các tiêu chí đề ra của buýt nhanh, UBND thành phố Hà Nội vừa đồng ý chủ trương thí điểm làm giải phân cách phục vụ tuyến buýt nhanh.
Dù vẫn còn những ý kiến trái chiều nhưng nhìn chung, phần đông người dân đã tỏ ra hào hứng với loại hình giao thông công cộng mới mẻ này và có ý thức chấp hành nghiêm quy định đường ưu tiên. Đáng lưu ý là số lượng người sử dụng buýt nhanh đang tăng lên từng ngày.
7h40 sáng 4-1, tại ngã tư Đê La Thành - Giảng Võ, xe buýt BRT đang dừng đèn đỏ tại ngã tư trên, khi đèn tín hiệu bắt đầu chuyển sang màu xanh, xe di chuyển được một đoạn ngắn thì bị xe ôtô con loại 4 chỗ tạt đầu va gương vào cửa kính bên phụ dẫn đến vỡ mảng kính lớn.
Trong buổi chạy thử nghiệm sáng 29-12, những bất cập mà trước đó đã được khá nhiều chuyên gia cùng người dân cảnh báo đã được hiện thực hóa. Xe buýt nhanh đã thành xe buýt “thường” khi phải bon chen, đối đầu với đủ loại phương tiện khác trong làn đường ưu tiên.
Chiều 12-12, hơn 20 xe buýt nhanh BRT đã tập kết tại bến xe Yên Nghĩa chờ ngày lăn bánh, phục vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Thủ đô Hà Nội.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản 5384/UBND-ĐT chỉ đạo các đơn vị liên quan thực hiện hợp phần xe buýt nhanh (BRT) từ Kim Mã đến Bến xe Yên Nghĩa thuộc Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội.
