Ấn tượng với Renault Trezor Concept tại triển lãm Paris 2016

Trọng lượng 1.600 kg, hệ dẫn động điện với công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 4 giây là những thông số ấn tượng của Renault Trezor Concept.
Một trong những mẫu xe có thiết kế ấn tượng nhất tại triển lãm Paris năm nay chính là Renault Trezor Concept. Tương tự DeZir ra mắt cách đây 6 năm, Trezor Concept cũng trình làng với vai trò cho thấy ngôn ngữ thiết kế mới của Renault.
Một trong những mẫu xe có thiết kế ấn tượng nhất tại triển lãm Paris năm nay chính là Renault Trezor Concept. Tương tự DeZir ra mắt cách đây 6 năm, Trezor Concept cũng trình làng với vai trò cho thấy ngôn ngữ thiết kế mới của Renault.
Renautl Trezor Concept về cơ bản là một mẫu xe Gran Touring 2 cửa đẹp mắt. Thiết kế tổng thể của Renault Trezor Concept rất mượt mà và mềm mại với nhiều đường cong uốn lượn. Theo hãng Renault, phần thân vỏ của Trezor Concept đều được làm từ vật liệu sợi carbon bền, nhẹ và đắt tiền.
Renautl Trezor Concept về cơ bản là một mẫu xe Gran Touring 2 cửa đẹp mắt. Thiết kế tổng thể của Renault Trezor Concept rất mượt mà và mềm mại với nhiều đường cong uốn lượn. Theo hãng Renault, phần thân vỏ của Trezor Concept đều được làm từ vật liệu sợi carbon bền, nhẹ và đắt tiền.
Không chỉ được trang bị gầm xe thấp, Renault Trezor Concept còn có nắp capô khá dài. Bên cạnh đó là chắn bùn "cơ bắp", mang đến sự bề thế cho mẫu xe concept 2 cửa dài 4.700 mm.
Không chỉ được trang bị gầm xe thấp, Renault Trezor Concept còn có nắp capô khá dài. Bên cạnh đó là chắn bùn "cơ bắp", mang đến sự bề thế cho mẫu xe concept 2 cửa dài 4.700 mm.
Ngoài ra, Renault Trezor Concept còn được trang bị vành trước 21 inch và 22 inch phía sau.
Ngoài ra, Renault Trezor Concept còn được trang bị vành trước 21 inch và 22 inch phía sau.
Đẹp thôi chưa đủ, Renault Trezor Concept gây ấn tượng với hệ số lực cản không khí chỉ 0,22 Cd. Phần khung liền thân và sườn của Renault Trezor Concept đều được làm từ sợi carbon để cắt giảm trọng lượng. Nhờ đó, Renault Trezor Concept chỉ nặng 1.600 kg, một con số không tệ với mẫu xe concept chạy bằng hệ dẫn động điện và có kích thước khá lớn như thế này.
Đẹp thôi chưa đủ, Renault Trezor Concept gây ấn tượng với hệ số lực cản không khí chỉ 0,22 Cd. Phần khung liền thân và sườn của Renault Trezor Concept đều được làm từ sợi carbon để cắt giảm trọng lượng. Nhờ đó, Renault Trezor Concept chỉ nặng 1.600 kg, một con số không tệ với mẫu xe concept chạy bằng hệ dẫn động điện và có kích thước khá lớn như thế này.
Đặc biệt, Renault Trezor Concept không được trang bị cửa như thông thường. Thay vào đó, phần nóc và kính chắn gió lại nối liền thành một khối với nắp capô. Khi khối này nâng lên cao, người lái có thể ngồi vào bên trong Renault Trezor Concept.
Đặc biệt, Renault Trezor Concept không được trang bị cửa như thông thường. Thay vào đó, phần nóc và kính chắn gió lại nối liền thành một khối với nắp capô. Khi khối này nâng lên cao, người lái có thể ngồi vào bên trong Renault Trezor Concept.
Tại đây, người lái sẽ thấy nội thất có thiết kế đậm chất tương lai và không gian rộng rãi dành cho 2 người nhờ chiều dài cơ sở 2.700 mm. Điểm nhấn của nội thất bên trong Renault Trezor Concept là màn hình cong OLED cỡ lớn sử dụng kính Corning Gorilla Glass để chống xước.
Tại đây, người lái sẽ thấy nội thất có thiết kế đậm chất tương lai và không gian rộng rãi dành cho 2 người nhờ chiều dài cơ sở 2.700 mm. Điểm nhấn của nội thất bên trong Renault Trezor Concept là màn hình cong OLED cỡ lớn sử dụng kính Corning Gorilla Glass để chống xước.
Không có gì ngạc nhiên khi Renault Trezor Concept cũng được trang bị công nghệ lái tự động hiện đang là "mốt" trong làng ô tô thế giới. Khi hệ thống tự lái được kích hoạt, vô lăng sẽ thay đổi kiểu dáng để người lái có cái nhìn toàn cảnh đối với bảng táp-lô.
Không có gì ngạc nhiên khi Renault Trezor Concept cũng được trang bị công nghệ lái tự động hiện đang là "mốt" trong làng ô tô thế giới. Khi hệ thống tự lái được kích hoạt, vô lăng sẽ thay đổi kiểu dáng để người lái có cái nhìn toàn cảnh đối với bảng táp-lô.
"Trái tim" của Renault Trezor Concept là hệ dẫn động lấy từ xe đua Formula E. Hệ dẫn động này tạo ra công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Sức mạnh được truyền tới cầu sau, cho phép Renault Trezor Concept tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian dưới 4 giây.
"Trái tim" của Renault Trezor Concept là hệ dẫn động lấy từ xe đua Formula E. Hệ dẫn động này tạo ra công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Sức mạnh được truyền tới cầu sau, cho phép Renault Trezor Concept tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian dưới 4 giây.
Hiện hãng Renault chưa công bố phạm vi hoạt động giữa các lần sạc của Trezor Concept. Chỉ biết, xe được trang bị 2 cụm pin làm mát bằng không khí cỡ lớn nằm trên đầu và đuôi xe để tối ưu hóa tỷ lệ phân bổ trọng lượng.
Hiện hãng Renault chưa công bố phạm vi hoạt động giữa các lần sạc của Trezor Concept. Chỉ biết, xe được trang bị 2 cụm pin làm mát bằng không khí cỡ lớn nằm trên đầu và đuôi xe để tối ưu hóa tỷ lệ phân bổ trọng lượng.
 
A.Nguyễn (theo autopro)

Các tin khác

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

ABS, EBD và TCS trên VinFast VF 2 đảm nhiệm những vai trò khác nhau khi xe phanh gấp, chở thêm người hoặc di chuyển trên mặt đường có độ bám thấp. Kết hợp với kích thước gọn, khả năng vận hành dễ làm quen và chi phí hợp lý, nhóm trang bị này giúp mẫu xe phù hợp hơn với người sử dụng ô tô trong đô thị.

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Phương án vay tới 100% giá trị xe giúp người mua VF 2 không phải dồn tiền cho khoản đối ứng ban đầu. Trong khi đó, chính sách miễn phí sạc tiếp tục giảm áp lực tài chính, đưa kế hoạch sở hữu ô tô đến gần hơn với những gia đình có ngân sách vừa phải.

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

Đường đông, nhiều xe máy và liên tục phải dừng, chạy là những thử thách rõ nhất với người mới lái ô tô. Khi được trải nghiệm VF 2 trong đúng điều kiện này, khách hàng có thể cảm nhận trực tiếp lợi thế của thân xe gọn và khả năng xoay trở linh hoạt.

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

Với quãng đường tối đa 210 km mỗi lần sạc, khả năng sạc nhanh cùng hệ thống trạm sạc phủ rộng, VF 2 đáp ứng thuận tiện nhu cầu đi làm, đưa đón con và các lịch trình hằng ngày của nhiều người dùng đô thị.

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

Từ phố đông, cao tốc đến những cung đường đèo núi quanh co, VinFast VF 7 đều mang lại cảm giác vận hành êm ái, mượt mà nhưng vẫn mạnh mẽ và an toàn nhờ sức mạnh cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái vượt trội trong phân khúc C-SUV.

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

Sở hữu khả năng bứt tốc mạnh mẽ, cơ chế đổi pin nhanh chóng cùng chi phí sử dụng siêu tiết kiệm, Kinet - xe máy điện tân binh của VinFast - được đánh giá là lựa chọn sáng giá hơn hẳn so với những mẫu xe tay ga chạy xăng trên thị trường.

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Thông qua Hội thảo, Hội Nhà báo Việt Nam hướng tới mục tiêu nâng cao nhận thức, năng lực quản trị AI trong các cơ quan báo chí; tăng cường kết nối, chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình chuyển đổi số; từng bước hình thành những chuẩn mực chung về ứng dụng AI, bảo đảm việc khai thác công nghệ luôn gắn với tính chính xác của thông tin, đạo đức nghề nghiệp và trách nhiệm xã hội của người làm báo.

Chính sách mới về xe bán tải tạo nhiều thuận lợi cho người dân

Chính sách mới về xe bán tải tạo nhiều thuận lợi cho người dân

Với khả năng vừa chở hàng, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại gia đình, dòng xe bán tải (pickup) đã tạo nên một phân khúc thị trường sôi động. Tuy nhiên, rào cản về quy định giao thông từng khiến người sử dụng không ít lần "loay hoay" giữa định nghĩa "xe con" hay "xe tải".