Theo giới truyền thông, ngày 19-5, Chính phủ Ai Cập đã tổ chức lễ tưởng niệm trong khuôn viên sân bay Cairo. Tại đây, 1 bức tường đã được dựng lên, trên đó liệt kê họ tên của 66 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay Airbus A320 xấu số.
Ngoài việc khẳng định các công tố viên vẫn đang tiếp tục điều tra, ông Sherif Fathy còn nhấn mạnh, hiện chưa phải thời điểm thích hợp để đưa ra kết luận về nguyên nhân vụ rơi máy bay.
Tuy nhiên, ông Sherif Fathy đã từ chối bình luận về kết luận của các nhà điều tra Pháp, vì chưa nhận được bất cứ thông báo chính thức nào từ phía Chính phủ Pháp.
Được biết, các nhà điều tra Pháp coi đây là vụ tai nạn đơn thuần, không có dấu hiệu bị tấn công khủng bố như giả thiết của Ai Cập. Kết luận kể trên được đưa ra sau khi kết quả khám nghiệm tử thi đối với các nạn nhân người Pháp không cho thấy dấu vết chất nổ.
 |
| Mảnh vỡ của chiếc máy bay mang số hiệu MS804. |
Trước đó (16-9-2016), tờ Le Figaro từng đưa tin, các nhà điều tra từ Viện Nghiên cứu hình sự Pháp (FICR) đã tìm thấy nhiều dấu vết của chất nổ TNT trên các mảnh vỡ của máy bay khi tiến hành điều tra tại Cairo.
Hơn 1 năm trước (21-5-2016), cơ quan an toàn hàng không Pháp từng tuyên bố, chiếc máy bay MS804 đã phát đi thông điệp tự động - có khói bên trong buồng lái máy bay, trước khi đâm xuống Địa Trung Hải.
Khi đó, tờ Wall Street Journal cũng dẫn nguồn thạo tin cho biết, thông điệp cảnh báo tự động chỉ ra rằng, có khói ở mũi máy bay và một vấn đề với hệ thống kiểm soát bay. Và cảnh báo này xuất hiện 3 phút trước khi các trạm kiểm soát không lưu mất liên lạc với chiếc máy bay MS804.
Trong khi đó giới chức Ai Cập cho rằng, chiếc máy bay Airbus A320 đã bị gắn bom tại sân bay ở Thủ đô Paris (Pháp), sau đó phát nổ khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.
Bộ Hàng không Ai Cập cho rằng, nguyên nhân vụ rơi máy bay là do bị khủng bố. Kết luận này được đưa ra sau khi các nhà điều tra Ai Cập phân tích hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay, và phát hiện có cháy trong hoặc gần buồng lái của chiếc Airbus A320 trước khi máy bay rơi xuống khu vực giữa đảo Crete của Hy Lạp và bờ biển phía Bắc Ai Cập.
Hơn 5 tháng trước đó (15-12-2016), một ủy ban điều tra chính thức của Ai Cập thông báo, đã tìm thấy dấu vết chất nổ trên thi thể nạn nhân. Thông tin này đã đảo ngược tuyên bố hôm 17-9-2016 của Bộ Hàng không Dân dụng.
Ủy ban điều tra của Ai Cập từng công bố kết quả kiểm tra ban đầu hộp đen ghi âm buồng lái (CVR) của chiếc máy bay MS804 cho thấy, đã có lửa trên máy bay và điều này trùng khớp với hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay (FDR).
Theo đó, khói đã xuất hiện trong phòng vệ sinh và hệ thống điện tử và các mảnh vỡ thuộc phần phía trước của chiếc máy bay MS804 xuất hiện những "dấu hiệu hư hỏng do ở nhiệt độ cao và có muội đen".
Và phi công đã cố gắng dập lửa trước khi máy bay rơi xuống biển Địa Trung Hải. Ủy ban điều tra của Ai Cập cho biết, đã sử dụng công nghệ tiên tiến để thu phần ghi âm từ bộ nhớ của CVR và FDR. Tổng thống Abdel-Fattah el-Sissi đã điều một tàu ngầm có khả năng hoạt động ở độ sâu 3.000 mét dưới mặt nước để tham gia tìm kiếm hộp đen và mảnh vỡ của chiếc máy bay xấu số trên.
Gần 1 năm trước (20-6-2016), Hãng hàng không quốc gia Ai Cập EgyptAir đã đạt được thỏa thuận với các công ty bảo hiểm về việc bồi thường cho gia đình các nạn nhân thiệt mạng trên chiếc máy bay MS804.
Ông Safwat Mosallam, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành hãng EgyptAir khẳng định, các gia đình nạn nhân nhận bồi thường tạm thời 25.000 USD/người.
Theo giới truyền thông, chiếc máy bay MS804 đã biến mất khỏi màn hình radar khi đang trên hành trình từ Paris tới Cairo hôm 19-5-2016.
Khi đó trên máy bay có 66 người, bao gồm 40 người Ai Cập, 15 người Pháp, 2 người Iraq, 2 người Canada, và các quốc gia Algeria, Bỉ, Anh, Cộng hòa Chad, Bồ Đào Nha, Saudi Arabia, Sudan đều có 1 công dân.
| Vì chiếc máy bay MS804 cất cánh từ sân bay Charles de Gaulle ở Paris, nên khả năng có lỗ hổng trong khâu kiểm tra an ninh tại đây là rất cao. Nhiều chuyên gia cũng đặt nghi vấn vào an ninh tại các sân bay là những điểm dừng trước đó của chiếc máy bay MS804, trước khi nó hạ cánh xuống sân bay Charles de Gaulle. Bởi theo trang FlightRadar24, trước khi thực hiện hành trình Paris-Cairo, chiếc máy bay MS804 đã tiến hành 3 chặng bay là Asmara-Tunis, Tunis-Cairo và Cairo-Paris. Và rất có thể đã có những lỗ hổng an ninh tại các sân bay kể trên. |
