Xóa bỏ nỗi lo trên tuyến đường đèo Phước Tượng và Phú Gia

Kể từ khi 2 hầm đường bộ xuyên núi Phước Tượng và Phú Gia, thuộc địa phận huyện Phú Lộc được đưa vào sử dụng, đã chấm dứt tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông (TNGT) thường xảy ra trên 2 tuyến đèo này, đem lại sự bình yên cho cánh lái xe đường dài và hành khách khi đi xe lưu thông qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên - Huế.

Những năm qua, sau khi hầm đường bộ Hải Vân được đưa vào sử dụng, nỗi lo vượt “Hải Vân quan” không còn ám ảnh cánh tài xế đường dài Bắc - Nam. Thế nhưng, tuyến QL1 qua đèo Phước Tượng và Phú Gia vẫn còn là nỗi sợ hãi của cánh tài xế đường dài khi cả 2 tuyến đường qua đèo này đều hẹp, dốc và quanh co, thường xảy ra TNGT. 

Các tài xế chạy xe chạy tuyến Bắc – Nam cho biết, mặc dù đèo Phước Tượng chỉ dài 3,2km, có độ dốc 7% và đèo Phú Gia dài 2,3km, độ dốc 8%, nhưng có nhiều thời điểm, nhất là vào mùa mưa, họ phải điều khiển xe container, ôtô khách, xe tải… mất từ 1-2 tiếng đồng hồ mới cho xe vượt qua được đèo, đảm bảo an toàn giao thông. Ngược lại, chỉ cần sơ sảy là xảy ra TNGT nghiêm trọng. Hàng loạt vụ TNGT trên tuyến đường qua 2 đèo Phước Tượng và Phú Gia đã chứng minh điều đó. 

Hầm đường bộ Phước Tượng được đưa vào sử dụng góp phần làm giảm TNGT.
Hầm đường bộ Phước Tượng được đưa vào sử dụng góp phần làm giảm TNGT.

Như vụ ôtô tải BKS 37C-080.37 do tài xế Đặng Văn Yên (25 tuổi, ở huyện Đô Lương, tỉnh Nghệ An) chạy hướng Bắc-Nam, đến Km870+400 gần đỉnh đèo Phước Tượng, đã mất lái húc vào ôtô tải BKS 92H-1244 do tài xế Nguyễn Hữu Vinh đang đổ đèo, hồi giữa tháng 7 năm ngoái. Vụ TNGT khiến 3 xe ôtô tải mắc kẹt với nhau trên đỉnh đèo, gây ùn tắc giao thông hàng cây số trong nhiều giờ đồng hồ. Lực lượng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế đã phải vất vả điều tiết các phương tiện lưu thông, mới giải phóng tuyến đường qua đèo này. 

Cuối tháng 11-2015, tại Km869+800 thuộc đoạn cua phía Bắc đèo Phước Tượng, xe đầu kéo BKS 75C- 002.56 kéo theo rơ moóc BKS 75R- 002.56, do tài xế Nguyễn Văn Quang (48 tuổi, trú phường Kim Long, TP Huế) điều khiển đổ đèo theo hướng Nam - Bắc, đã xảy ra va chạm với xe khách giường nằm BKS 51B-183.47, do tài xế Đỗ Chí Thắng (43 tuổi, trú huyện Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên), cầm lái chạy hướng ngược lại. Hậu quả, tài xế Thắng tử vong, 8 hành khách bị thương nặng…

Để hạn chế và giảm các vụ TNGT xảy ra trên 2 tuyến đèo nói trên, Bộ GTVT đồng ý cho xây dựng 2 hầm đường bộ xuyên núi Phước Tượng và Phú Gia. Trong đó, hầm Phước Tượng có chiều dài 375m; hầm Phú Gia dài 447m, cả 2 hầm đều rộng 12m có 2 làn xe cơ giới và có tuyến đường dẫn vào 2 hầm dài gần 6km được thiết kế với vận tốc 80km/h. Dự án do Công ty CP Phước Tượng-Phú Gia đầu tư theo hình thức BOT với tổng kinh phí 1.743 tỷ đồng. 

Đến tháng 1-2016, 2 công trình hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia chính thức được đưa vào sử dụng. Đại úy Phan Bảo Trung, Trạm trưởng Trạm CSGT Phú Lộc, thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế, nhận định, cả hai tuyến đèo Phước Tượng và Phú Gia trên tuyến QL1 là những “điểm đen” về TNGT, bởi trên đèo có nhiều khúc cua gấp, cua tay áo, nếu tài xế xử lý tình huống không kịp thời chắc chắn sẽ xảy ra TNGT. 

“Kể từ khi 2 hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia được xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng, đã xóa bỏ nỗi lo, sự ám ảnh về tai nạn và cảnh ùn tắc giao thông đối với cánh lái xe đường dài; tạo điều kiện lưu thông hàng hóa giữa các tỉnh thành miền Trung, góp phần phát triển kinh tế-xã hội địa phương. Đặc biệt, trong dịp Tết Bính Thân, lượng xe cộ lưu thông trên tuyến QL1 qua tỉnh Thừa Thiên - Huế tăng vọt, song nhờ các tuyến đường hầm xuyên núi Phước Tượng, Phú Gia đã hoàn thành, nên tình hình TTATGT luôn được đảm bảo...”, Đại úy Trung chia sẻ.

Anh Khoa

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…