Xe tải chở gỗ đâm vào vách núi gãy làm đôi trên đèo Bảo Lộc

Cú tông trực diện vào vách núi khiến chiếc xe tải chờ đầy gỗ thông gãy làm đôi, tài xế được chuyển tới bệnh viện cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

Vụ tai nạn nghiêm trọng trên xảy ra vào chiều tối ngày 28-8, tại QL20, đoạn đi qua đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng), tài xế là ông Trần Văn Dũng (42 tuổi), ngụ huyện Trảng Bom (Đồng Nai).

Hiện trường vụ tai nạn
Hiện trường vụ tai nạn

Thông tin ban đầu cho biết, vào thời điểm trên, ông Trần Văn Dũng một mình điều khiển xe tải mang BKS 60C – 22.453 chở đầy gỗ thông, lưu thông theo hướng từ TP Đà Lạt về TP HCM. Khi tới khúc cua số 8 thuộc km107 trên đèo Bảo Lộc thì bị mất lái, va chạm vào hông với xe tải BKS 49C – 05.247 chạy cùng chiều rồi tông thẳng vào vách núi bên đường.

Ngay khi xảy ra tai nạn, hàng chục người đi đường đã dừng lại, tới hỗ trợ đưa tài xế Trần Văn Dũng đang bị mắc kẹt trong cabin xe ra ngoài chuyển tới bệnh viện cấp cứu.

Đèo Bảo Lộc thường xuyên xảy ra những vụ tai nạn giao thông tương tự
Đèo Bảo Lộc thường xuyên xảy ra những vụ tai nạn giao thông tương tự

Sáng ngày 29-8, thông tin từ Trung tâm Y tế huyện Đạ Huoai (Lâm Đồng) cho biết, tài xế Trần Văn Dũng nhập viện trong tình trạng đa chấn thương rất nặng và sức khỏe rất yếu. Trung tâm Y tế huyện Đạ Huoai đang tích cực cấp cứu, điều trị chấn thương cho tài xế Dũng.

Tại hiện trường, cú tông trực diện vào vách núi đã khiến chiếc xe tải bị biến dạng đứt làm đôi, phần đầu xe nát bét, làm hàng ngàn khúc gỗ thông tràn ra đoạn đường dài hàng chục mét.

Ngay sau đó, lực lượng CSGT địa phương đã có mặt phân luồng giao thông đồng thời điều động xe cứu hộ cứu nạn tới phong tỏa, giải phóng hiện trường để đảm bảo giao thông trên QL20 được thông suốt.

Đèo Bảo Lộc có chiều dài hơn 10km nối liền TP Bảo Lộc và huyện Đạ Huoai của tỉnh Lâm Đồng. Tuyến đèo này thường xuyên xảy ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mặc dù cơ quan chức năng đã lắp nhiều gương chiếu lồi giao thông cùng các bảng, biển cảnh báo.

Kim Ngân

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…