Xây dựng văn hóa giao thông ở vùng Kinh Bắc

Nằm ở vị trí cửa ngõ của Thủ đô, mật độ phương tiện giao thông của tỉnh Bắc Ninh tăng mạnh trong mấy năm lại đây, nguy cơ mất an toàn giao thông luôn rình rập ở các khu công nghiệp khi có 280 nghìn công nhân ra vào mỗi ngày.

Xây dựng văn hóa giao thông nhằm nâng cao ý thức tự giác của dân; xây dựng một môi trường giao thông văn hóa, thân thiện là điều mà lực lượng CSGT tỉnh Bắc Ninh đang áp dụng với nhiều hình thức nhằm giảm tai nạn giao thông (TNGT).

Bắc Ninh là địa phương có nhiều khu công nghiệp vào bậc nhất ở các tỉnh phía Bắc, hằng ngày 280 nghìn công nhân ra vào các khu công nghiệp. Mật độ phương tiện lớn, đường hẹp, có những khu gần với điểm đen TNGT. Hơn thế nữa, Bắc Ninh lại chuẩn bị đón gần 20 nghìn quản lý và công nhân từ Hàn Quốc sang làm việc, áp lực lên hạ tầng giao thông cũng vì thế mà không ngừng gia tăng.

CSGT Bắc Ninh phân luồng giao thông tại ngã tư QL18 Quế Võ.
CSGT Bắc Ninh phân luồng giao thông tại ngã tư QL18 Quế Võ.

Ý thức của người tham gia giao thông chưa cao, người dân còn uống rượu bia khi tham gia giao thông, thói quen phóng nhanh vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm đã trở thành nếp…

Để nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông không phải là chuyện một sớm một chiều, chính vì vậy mà từ tháng 5-2017 Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã xây dựng môi trường văn hóa giao thông thân thiện bằng nhiều hình thức, nhằm nâng cao văn hóa giao thông cho người dân, phòng ngừa TNGT. 

Có mặt ở khu công nghiệp Quế Võ vào giờ cao điểm, chúng tôi thấy lực lượng CSGT ở đây đang phân luồng giao thông tại ngã tư QL18 lối rẽ vào khu công nghiệp. QL18 đường hẹp, phương tiện từ Quảng Ninh, Hải Dương lên và ngược lại luôn quá tải.

Vào mỗi giờ tan tầm, ở đây có vài chục nghìn công nhân từ khu công nghiệp ra, đã trở thành điểm nóng về ATGT. Đại úy Lê Mạnh Long, Đội Tuần tra kiểm soát 1-18 cho biết, do lưu lượng phương tiện đông nên vào giờ cao điểm, lực lượng CSGT làm công tác phân luồng, hướng dẫn giao thông.

Nếu người tham gia giao thông vi phạm, CSGT chủ yếu nhắc nhở, trường hợp nào cố tình vi phạm thì mới xử lý. Qua công tác nhắc nhở, lực lượng CSGT đồng thời tuyên truyền cho người dân nâng cao ý thức, chấp hành nghiêm Luật giao thông, tạo cho người dân thói quen  văn hóa giao thông khi đi đường.

Theo quan sát của chúng tôi tại ngã tư này, nhiều tài xế “quên” một số lỗi vi phạm như lái ôtô không cài dây an toàn, đi xe máy thiếu gương chiếu hậu… khi được Tổ công tác nhắc nhở đã tỏ ra bối rối và hứa sẽ khắc phục ngay.

Tại nhiều nút giao thông trọng điểm, Phòng CSGT cũng đã huy động tối đa lực lượng ra hướng dẫn, phân luồng giao thông, đảm bảo không bị ùn tắc, kịp thời cho hàng chục nghìn công nhân vào làm việc đúng thời gian quy định. Lực lượng CSGT cũng hạn chế xử lý vi phạm vào giờ cao điểm, ưu tiên nhắc nhở và tuyên truyền để người tham giao thông chấp hành.

Theo Thượng tá Đặng Thanh Phong, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh, với những hành vi vi phạm giao thông là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT, do người điều khiển cố tình vi phạm như: uống rượu bia rồi điều khiển giao thông, chạy quá tốc độ, không chấp hành tín hiệu đèn báo, đi vào đường ngược chiều, đường cấm... lực lượng CSGT Bắc Ninh sẽ xử phạt nghiêm để tạo tính răn đe.

Tuy nhiên, với một số lỗi vi phạm nhỏ, lại diễn ra vào giờ cao điểm, một số lỗi vi phạm của người điều khiển phương tiện ở tỉnh xa đến… thì CSGT Bắc Ninh có thể xem xét, nhắc nhở. Theo Thượng tá Đặng Thanh Phong thì nhắc nhở, cảnh cáo cũng là phương pháp để người vi phạm tự rút kinh nghiệm, tạo chuyển biến trong ý thức để không tái phạm.

Không chỉ xây dựng văn hóa giao thông cho người tham gia giao thông mà lực lượng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh còn xây dựng hình ảnh người CSGT thân thiện khi tiếp xúc với nhân dân.

Theo Thượng tá Đặng Thanh Phong thì từ khi phát động, CBCS đã có chuyển biến mạnh mẽ. TNGT trong 6 tháng đầu năm giảm cả 3 tiêu chí, phấn đấu năm 2017 sẽ tiếp tục giảm.

Trần Hằng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…