Xác định danh tính nạn nhân thứ 2 trong vụ nổ xe khách ở Bắc Ninh

Lực lượng chức năng đã xác định được nạn nhân thứ 2 trong vụ nổ xe khách xảy ra tại QL18, thuộc xã Đào Viên, huyện Quế Võ, Bắc Ninh là Nguyễn Văn Cộng, 49 tuổi, ở phường Trung Thành, TP Thái Nguyên. Nạn nhân đã xác định danh tính trước đó là Dương Văn Chung, 31 tuổi, ở Hoàng Vân, huyện Hiệp Hoà, Bắc Giang.

Được biết, anh Chung cùng mẹ là bà Dương Thị Đông, 50 tuổi, đi làm thuê ở Móng Cái. Thời gian vừa qua, gia đình có đám cưới đứa  nên hai mẹ con về Bắc Giang ăn cưới.

Tối 21-2, hai mẹ con đón xe để đi Móng Cái thì không may xảy ra tai nạn. Thời điểm trên, anh Chung ngồi ở ghế C10, bà Đông ngồi phía trên 1 ghế, ở dãy giữa (dãy B) nên chỉ bị thương  nhẹ. Trưa 22-2, sau khi làm các thủ tục cần thiết, gia đình đã  đưa anh Chung về quê an táng. Mặc dù sức khoẻ còn yếu sau vụ nổ như bà Đông cũng xin ra viện để về lo hậu sự cho con.

Bước đầu, lực lượng chức năng xác định, chiếc xe khách Ka Long, BKS 14B – 006.94 xuất phát từ bến xe TP Thái Nguyên lúc 19h30 ngày 21-2. 

Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên thăm hỏi, động viên bà Dương Thị Đông – người có con trai bị tử nạn trong vụ việc trên.
Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên thăm hỏi, động viên bà Dương Thị Đông – người có con trai bị tử nạn trong vụ việc trên.

Thời điểm xuất phát, trên xe có 20 hành khách và 4 người của nhà xe gồm chủ xe là anh Nguyễn Trọng Hùng, 44 tuổi, trú ở khu 5, phường Cao Thắng, TP Hạ Long; 2 lái xe là Hà Minh Tuấn, 33 tuổi, trú ở Giang Tiên, Phú Lương, Thái Nguyên và Nguyễn Ngọc Dương, 34 tuổi, ở Phúc Ứng, Sơn Dương, Tuyên Quang, cùng phụ xe là Nguyễn Văn Dương, 35 tuổi, ở La Bằng, Đại Từ, Thái Nguyên. 

Trên đường đi, chiếc xe còn bắt thêm khách nên khi xảy ra tai nạn, trên xe có 37 người gồm 33 hành khách và 4 người nhà xe. Thời điểm đó, anh Hà Minh Tuấn lái xe.

Chiếc xe bị nổ phía dưới bên trái xe, hai ghế C10 và C11 bị hư hỏng hoàn toàn, toàn bộ kính xe bị vỡ, thành xe bị xé nát, lốp trái bị vỡ. Rất may, bình xăng không bị ảnh hưởng, nếu không sẽ xảy ra hậu quả khôn lường.

P. Thuỷ

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…