Cục Đường sắt cũng cho hay, con số này đã giảm nhiều so với cách đây 2 năm, trước khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 358/2020 phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt.
Cụ thể, sau 2 năm đã rào đóng, xóa bỏ được 511 vị trí lối đi tự mở nguy hiểm trên các tuyến đường sắt, đạt 12,6%; rào thu hẹp lối đi tự mở tại 1.448/1.879 vị trí, đạt 77%.
Đặc biệt, một số địa phương đã chủ động đầu tư kinh phí rào đóng, xóa bỏ các lối đi tự mở nguy hiểm, duy trì cảnh giới ATGT, hỗ trợ giải phóng mặt bằng cho các dự án xây dựng hệ thống đường gom, hàng rào cách ly dọc đường sắt, giúp việc đi lại của người dân được thuận lợi, an toàn.
Cục Đường sắt Việt Nam đã đề nghị các tỉnh có đường sắt đi qua tiếp tục ưu tiên kinh phí đầu tư để thực hiện các công việc thuộc trách nhiệm của địa phương như xây dựng hàng rào, đường gom, công trình phụ trợ khác để xóa bỏ lối đi tự mở nguy hiểm, đồng thời giải tỏa các công trình vi phạm hành lang ATGT đường sắt trên địa bàn.
Tổng rà soát, xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt 
70% số vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra ở lối đi tự mở 
