Sau rất nhiều nỗ lực của lực lượng liên ngành công an, đường sắt, nhiều đường ngang tự mở qua khu vực dân sinh đã được đóng lại nhằm đảm bảo an toàn hơn cho người dân.
Thời gian gần đây, trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam liên tục xảy ra các vụ tai nạn giao thông (TNGT). Nguyên nhân chủ yếu do người dân thiếu ý thức quan sát, băng qua đường ngang, kể cả khi barie gác chắn đã hạ, còi tín hiệu đã vang lên…
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hàng trăm công nhân đã tham gia xử lý sự cố từ ngày 14/3, tập trung phá dỡ và di dời nhiều tảng đá lớn trên mái taluy dương có nguy cơ rơi xuống đường ray, đồng thời sửa chữa đoạn đường sắt bị hư hỏng tại km 768+800 để bảo đảm an toàn chạy tàu.
Tối 14/3, hiện tượng đá tiếp tục rơi từ cao xuống đoạn đường sắt Hải Vân-Hải Nam khiến ngành đường sắt lo sợ nguy cơ mất an toàn với các tàu chạy qua nên đã tiếp tục cho dừng chạy tàu Bắc- Nam.
Sáng 11/3, ngành Đường sắt cho biết, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã chính thức thông tuyến trở lại sau khi hoàn tất sửa chữa sự cố tại cầu Ghềnh, thuộc Km 1699+860.
Ngày 9/3, trao đổi nhanh với phóng viên, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, dự kiến sáng 12/3, đường sắt Bắc-Nam sẽ được thông tuyến trở lại qua cầu Ghềnh.
Chiều 6/3, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, nhiều chuyến tàu Bắc-Nam trong ngày phải huỷ bỏ vì sự cố sà lan đâm lệch nhịp cầu Ghềnh (Đồng Nai).
Tính đến 16h ngày 2/3, lực lượng CSGT Hà Nội đã xử lý 20 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, phạt tiền 10,95 triệu đồng.
Thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, 5h sáng nay (31/10), Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên đã khôi phục và thông tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn thành phố Huế. Tàu được khai thác trở lại với tốc độ hạn chế 5 km/h, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho các đoàn tàu qua khu vực.
Tối 28/10, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, do ảnh hưởng của mưa lũ khu vực miền Trung, tàu SE20 xuất phát ga Đà Nẵng cùng ngày đã phải tạm ngừng khai thác.
Thông tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hành vi ném đất đá lên tàu đang có chiều hướng gia tăng và diễn biến phức tạp trên các tuyến đường sắt. Việc này không chỉ gây vỡ kính tàu, thiệt hại tài sản mà còn gây thương tích cho hành khách và nhân viên đường sắt. Các địa phương cần tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để răn đe, ngăn chặn tình trạng này tái diễn…
Ngày 15/3, trên mạng xã hội lan truyền hình ảnh 2 người phụ nữ "sống ảo" chụp ảnh trên đường sắt trước mũi tàu vào ga. Ngay sau khi nhận được thông tin, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đã vào cuộc xác minh sự việc.
Chiều 16/2, Công an tỉnh Bình Thuận cho biết, trong ngày các ngày 3 – 4/2/2025, tại đường ngang biển báo Km1548+180 tuyến đường sắt Bắc - Nam thuộc xã Hàm Hiệp, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận liên tục xảy ra tình trạng đối tượng sử dụng đá, cột bê tông đặt trên đường sắt.
Ngày 13/2, Cục CSGT cho biết, vừa ban hành kế hoạch kiểm tra, xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt, lối đi tự mở trên các tuyến đường sắt quốc gia. Thời gian thực hiện kế hoạch bắt đầu từ ngày 15/2.
Ngày 6/1, tại Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2025 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Trung tướng Nguyễn Đình Thuận, Cục trưởng Cục An ninh kinh tế, Bộ Công an đã thay mặt lãnh đạo Bộ Công an trao tặng Bằng khen của Bộ Công an cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vì đã có thành tích xuất sắc trong phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc năm 2023-2024.
Theo số liệu của văn phòng Bộ Công an, trong 6 tháng đầu năm 2024, trên toàn quốc đã xảy ra 66 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt, làm chết 48 người, bị thương 11 người. So với cùng kỳ năm 2023, tai nạn đường sắt đã tăng 7 vụ, tăng 3 người chết, giảm 2 người bị thương.
Thủ tướng cho biết Trung ương, Chính phủ hết sức trăn trở để các đơn vị kinh tế, trong đó có ngành đường sắt nói riêng không thua lỗ; khai thác tài sản, tài chính và nguồn nhân lực hiệu quả hơn.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, toàn mạng lưới đường sắt có 5.023 vị trí giao cắt cùng mức giữa đường bộ và đường sắt, trong đó có 1.510 đường ngang, chiếm tỉ lệ 30% và 3.513 lối đi tự mở, chiếm tỉ lệ 70%.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khẩn trương triển khai đầu tư, nâng cấp gia cố đường sắt khu vực đèo Hải Vân do ảnh hưởng của cơn bão số 5 (bão Sơn Ca).
Mới đây, UBND tỉnh Nghệ An đã thẳng thắn nhìn nhận, tình trạng vi phạm kết cấu hạ tầng đường sắt, đất dành cho đường sắt, hành lang an toàn đường sắt trên một tuyến trực thuộc tỉnh đang xảy ra nghiêm trọng. Trước tình trạng này, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã vào cuộc, đề nghị Nghệ An tăng cường phòng ngừa vi phạm đất, hạ tầng đường sắt, có biện pháp xóa lối đi tự mở.
