UBND tỉnh Khánh Hoà và TP Nha Trang hỗ trợ 9 nạn nhân vụ lật xe khách làm 38 người bị thương

UBND tỉnh Khánh Hoà, UBND TP Nha Trang đã đến thăm hỏi, động viên, hỗ trợ 9 nạn nhân bị thương nặng trong vụ tai nạn giao thông lật xe ô tô khách sáng nay

Liên quan vụ tai nạn lật xe ô tô khách giường nằm thương hiệu Tân Phương mang BKS 17B-014.76 bên đường quốc lộ 1A qua địa phân thôn Cát Lợi, xã Vĩnh Lương, TP Nha Trang như Báo CAND đã thông tin, chiều ngày 14-2, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà – ông Đào Công Thiên cùng đại diện Công an, Sở giao thông – vận tải Khánh Hoà, UBND TP Nha Trang đã đến Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hoà để thăm hỏi, động viên và trao hỗ trợ 9 người bị thương mỗi trường hợp 2 triệu đồng

Hiện trường vụ tai nạn
Hiện trường vụ tai nạn

Kết quả trích xuất dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình xe ô tô khách nêu trên cho thấy, vào lúc 6h14' 33'',– trước thời điểm xảy ra tai nạn, ông Đào Ngọc Thắng (49 tuổi) trú ở tổ dân phố 8, phường Lê Hồng Phong, TP Thái Bình (Thái Bình) đã vận hành xe khách với tốc độ mỗi giờ 84km, trong khi tốc độ cho phép của đoạn đường này 80 km. 11 giây sau đó, vận tốc xe khách giảm tốc độ xuống còn 80 km rồi bất ngờ chao đảo, lệch hướng vào lề, tông sập một phần phía trước hai căn nhà người dân trước khi lật nghiêng.

Thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe ô tô khách 17B-014.76 có 39 người, trong số 38 người được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hoà cấp cứu và điều trị, đến chiều cùng ngày hầu hết nạn nhân đã rời viện, tiếp tục hành trình vào TP Hồ Chí Minh, chỉ còn 9 người bị thương nặng đang được điều trị tiếp tục.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà - ông Đào Công Thiên thăm hỏi, động viên nạn nhân
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà - ông Đào Công Thiên thăm hỏi, động viên nạn nhân

Trong một diễn biến có liên quan, Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hoà cho biết kết quả kiểm tra tài xế Đào Ngọc Thắng cho thấy âm tính với ma tuý. Công an TP Nha Trang đang trưng cầu giám định kỹ thuật xe ô tô 17B-014.76 để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…