Tuyến metro số 1 dùng robot đào ngầm với công nghệ hiện đại

Sau lễ khai trương, ngày 27-5, robot TBM (hay còn được gọi là máy khoan nằm ngang hoặc khiên đào) với chiều dài lên đến 70m, nặng 300 tấn đã chính thức tiến hành việc đào đường hầm xuyên lòng đất để làm đoạn chạy ngầm của tuyến metro tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên ở TP Hồ Chí Minh.

Theo Giám đốc BQL dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Dương Hữu Hòa, robot TBM được sản xuất tại Nhật, trị giá khoảng 4 triệu USD, được vận chuyển về TP Hồ Chí Minh và lắp ráp xong vào tháng 3 vừa qua. Robot TBM sẽ thực hiện đào đoạn đường hầm dài 781m, kết nối với đoạn đang thi công đào hở ở hai đầu nhà ga Nhà hát thành phố và Ba Son. 

Với khả năng đào đất an toàn và tạo ra vách tường của hầm dưới độ sâu 17m, đường kính đào là 6,79m - lớn nhất cả nước từ trước tới nay, TBM sẽ làm việc 3 ca liên tục không bị ảnh hưởng thời tiết nên mỗi ngày TBM sẽ đào được 12m. 

Do đó, dự kiến đến tháng 12, sau khi hoàn thành việc đào đường ngầm kết nối từ ga Ba Son đến ga Nhà hát thành phố, robot TBM sẽ được tháo dỡ, vận chuyển về lại ga Ba Son để tiếp tục khoan hầm phía Tây chạy song song đến ga Nhà hát thành phố trong tháng 6-2018 để tạo thành 2 ống hầm đơn tại đoạn này.

Lắp đặt robot TBM để chuẩn bị đưa vào thi công.
Lắp đặt robot TBM để chuẩn bị đưa vào thi công. 

Theo một số chuyên gia về hạ tầng giao thông, chiều dài đường hầm ngầm của tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên lên đến 2,6km, việc liên danh nhà thầu Shimizu - Maeda đưa robot vào đào dù phải chi phí lớn ban đầu nhưng sẽ phát huy hiệu quả cao. Việc đào, vận chuyển đất và tạo ra lớp vỏ hầm được thực hiện trong một quy trình khép kín sẽ đảm bảo chất lượng và không gây ảnh hưởng đến hạ tầng đô thị.

Đến thời điểm này, nhanh nhất trong số 5 gói thầu của tuyến metro số 1, gói thầu 1B thi công đoạn đi ngầm từ ga nhà hát thành phố đến ga Ba Son đã đạt 45% khối lượng; gói thầu số 2 thi công đoạn đi trên cao và ga depot đã đạt khối lượng 67%. Công trình ga Nhà hát thành phố đã hoàn thành 64% và ga Ba Son đạt 46% khối lượng thi công. 

Tuy nhiên, theo ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng BQL đường sắt đô thị thành phố, lượng vốn được phân bổ gần đây không đáp ứng yêu cầu. Cụ thể, nhu cầu vốn của tuyến metro số 1 trong năm nay được dự toán là 5.400 tỷ đồng, nhưng dự án chỉ được duyệt khoản vốn hơn 2.100 tỷ. 

Với số vốn này, Ban quản lý dự án sẽ phải chi khoảng 600 tỷ để trả khoản nợ từ năm ngoái, phần còn lại chi trả cho nhà thầu từ đầu năm đến nay nên nguồn vốn để duy trì tiến độ thi công, bảo đảm tiến độ dự án này gặp không ít khó khăn.

Cũng theo đại diện BQL đường sắt đô thị, tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên  dự kiến sẽ được kéo dài đến địa bàn tỉnh Bình Dương và Đồng Nai với tổng chi phí khoảng 2.100 tỷ đồng. 

Hiện cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản đã cam kết tài trợ khoảng 100 triệu USD để đầu tư kéo dài tuyến metro số 1 đến 2 tỉnh lân cận trên. Đồng Nai và Bình Dương đã có văn bản đề nghị thành phố hỗ trợ thực hiện đoạn tuyến kéo dài này với cam kết sẽ đầu tư chi phí giải phóng mặt bằng. 

Mặc dù dự án kéo dài tuyến vẫn còn đang trong giai đoạn nghiên cứu, chuẩn bị. Song nếu được thực hiện, tuyến metro số 1 hứa hẹn sẽ tăng lưu lượng khai thác hành khách, giảm áp lực giao thông, kéo giãn dân thành phố về phía Đông trong quá trình khai thác.

Bảo Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…