Ngày 9/7, thông tin về tình hình sản xuất 6 tháng đầu năm, ông Nguyễn Thủy, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho hay, trong nửa đầu năm 2026, công tác vận hành gặp nhiều khó khăn do hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, nhiều công trình hạ tầng được triển khai với mật độ dày đặc, lao động lái xe thiếu hụt.
Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.
Cùng với việc đồng loạt đưa vào khai thác 25 tuyến buýt điện gần đây, thông tin UBND TP Hồ Chí Minh trình HĐND thành phố xem xét việc miễn tiền vé cho người đi lại bằng xe buýt được kỳ vọng sẽ tạo đột phá cho hoạt động vận tải khách công cộng bằng xe buýt của thành phố sau hàng chục năm èo uột…
Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa chính thức triển khai chỉ tiêu dịch vụ mới trên các tuyến buýt số 05, 15, 17, 36 và 54 theo các quyết định của Sở Xây dựng Hà Nội. Đây là bước đi nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân Thủ đô.
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trước đó, từ tháng 9/2025, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg, đề ra những nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang có xu hướng gia tăng do tốc độ đô thị hóa và lượng phương tiện cơ giới quá lớn.
UBND TP Hà Nội mới ban hành Công văn số 4462/UBND-ĐT về việc phương án tổ chức vận hành thí điểm tuyến buýt điện phục vụ người dân, du khách tham quan các điểm du lịch khu vực Hoàn Kiếm, Ba Đình.
Triển khai kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo lộ trình của “Đề án phát triển hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn Thành phố”, sáng ngày 17/1, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã tổ chức khai trương 3 tuyến buýt số 05, 39, 47 thí điểm sử dụng phương tiện năng lượng điện.
Hà Nội lên kế hoạch từ nay đến năm 2035 sẽ chuyển đổi được toàn bộ xe buýt chạy dầu diezel sang phương tiện năng lượng điện, năng lượng xanh. Để thực hiện kế hoạch chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng điện và năng lượng xanh, Hà Nội cần bố trí thêm khoảng 8.300 tỷ đồng cho giai đoạn 2024-2033, tương đương 831 tỷ đồng mỗi năm.
Mặc dù tỉ lệ sử dụng phương tiện năng lượng xanh của Hà Nội hiện nay khoảng 13,6%, con số này còn khiêm tốn so với những mục tiêu, kỳ vọng đặt ra, song qua hơn 1 năm đưa các phương tiện vào sử dụng, nhân dân và hành khách đều bày tỏ thái độ ủng hộ, đánh giá cao về chất lượng dịch vụ của loại buýt này. Đó là thông tin được đưa ra tại buổi tọa đàm “Hà Nội làm gì để xanh hóa xe buýt?" do Báo Giao thông tổ chức chiều 28/11.
Theo thiết kế được phê duyệt cách đây 7 năm, xe chạy CNG sẽ được sử dụng làm phương tiện trên tuyến buýt nhanh (BRT) số 1 của Dự án giao thông xanh, nhưng đến nay xe buýt điện đang được xem như phương án thay thế hữu hiệu.
Ngày 8/3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus chính thức khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên kết nối với hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.
Thông tin từ Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội (Tramoc) cho biết, kết quả hoạt động của tuyến buýt điện đầu tiên ở Thủ đô khá ấn tượng. Thống kê từ ngày 2/12 - 14/12 tuyến E03 đã có 10.600 hành khách sử dụng vé lượt, chưa kể hành khách vé tháng liên tuyến và ưu tiên.
Nhà sản xuất ô tô Việt Nam VinFast vừa công bố thoả thuận hợp tác với Siemens về việc cung cấp công nghệ và linh kiện để sản xuất xe buýt điện.
