Để sẵn sàng cho lễ khởi Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Dự án) vào ngày 19/12/2025, những ngày này cấp ủy, chính quyền địa phương cùng với lực lượng Công an tỉnh Lào Cai đang tích cực đẩy mạnh công tác tuyên truyền, tạo sự đồng thuận cao trong quần chúng nhân dân, đặc biệt là đối với các hộ dân nằm trong diện phải thu hồi đất để thực hiện các dự án tái định cư.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã kiểm tra công trường xây dựng cầu Phong Châu mới và khảo sát hướng tuyến xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đoạn qua tỉnh Phú Thọ.
Chiều tối ngày 20/5, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, đã chủ trì cuộc họp với các bộ ngành, đơn vị liên quan để rà soát việc triển khai các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 127/NQ-CP triển khai Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19/2/2025 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Theo đó, Chính phủ cũng đưa ra mốc thời gian quan trọng rằng phải đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng trong tháng 12/2025. Như vậy, công tác chuẩn bị chỉ còn chưa đầy 7 tháng nữa.
Ngày 23/8, Hội nghị Tổng Giám đốc Đường sắt ASEAN lần thứ 42 đã được khai mạc tại TP Đà Nẵng. Hội nghị tập trung thảo luận về việc phục hồi và phát triển ngành đường sắt sau dịch bệnh COVID-19.
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, nhằm đáp ứng nhu đi lại của hành khách trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng, doanh nghiệp này tổ chức chạy thêm nhiều tàu khách dịp cuối tuần.
Mới đây, Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể và lãnh đạo một số bộ, ngành liên quan đã có buổi làm việc về các dự án giao thông trọng điểm, chống ùn tắc giao thông trên địa bàn.
Được khởi công vào tháng 1-1864 và hoàn thành vào tháng 12-1873, tuyến đường sắt xuyên nước Mỹ dài 3.103 dặm (khoảng 5.000km), bắt đầu từ bang California ở phía tây đến bang Iowa ở phía đông, do Liên hiệp Đường sắt Thái Bình Dương (Union Railroad Pacific) là nhà thầu chính, sử dụng phần lớn công nhân nhập cư người Trung Quốc trong những công việc nặng nhọc và nguy hiểm.
“Giao thông đường sắt không thể lẻ loi mà phải kết nối với đường bộ, thủy, hàng không và cảng biển. Do đó, khi quy hoạch dự án phải tính toán phương án kết nối giao thông để khai thác hiệu quả”, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận nói.
Ngay sau chỉ đạo của Văn phòng Chính phủ về việc hàng loạt vật tư đã mua sắm nhưng chưa sử dụng của Dự án Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, ngày 9-5, Ban quản lý dự án đường sắt đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về vấn đề này.
Những năm trở lại đây cùng với vận chuyển ma túy bằng đường bộ, đường hàng không thì tình trạng vận chuyển ma túy tuyến đường sắt cũng có những diễn biến phức tạp. Liên tiếp trong thời gian gần đây, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy (PC 47) Công an TP Hà Nội đã phát hiện và bóc gỡ thành công hai ổ nhóm vận chuyển ma túy bằng đường sắt, góp phần chặn đứng dòng chảy của ma túy vào địa bàn Thủ đô.
Hành trình của tuyến đường sắt trên cao số 2, chạy dọc sông Gia Lăng ở thành phố Trùng Khánh - một trong những đại đô thị có mật độ dân cư hàng đầu Trung Quốc - khánh thành từ năm 2004, có một đoạn hết sức độc đáo là chạy xuyên qua tòa nhà chung cư cao 19 tầng, khiến bất cứ người nào lần đầu mục kích cũng… thót tim.
Hai dự án do UBND thành phố Hà Nội làm chủ quản đầu tư là dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội đoạn Nhổn-ga Hà Nội và dự án Xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội số 2, đoạn Nam Thăng Long -Trần Hưng Đạo là lối thoát chính cho giao thông Hà Nội thế nhưng tiến độ thi công ì ạch, chậm tiến độ.
Trong ký ức của những cán bộ, công nhân viên đường sắt và nhiều người dân sống dọc tuyến đường sắt Bắc Nam vẫn còn nhớ như in cảm giác xúc động được chứng kiến đoàn tàu thống nhất đầu tiên nối hai miền Nam Bắc 40 năm về trước.
