Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ban hành Thông tư số 32/2024 quy định về quản lý giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh, do trung ương quản lý. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/1/2025.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT xem xét, miễn phí sử dụng đường bộ cho phương tiện chở hàng hóa hỗ trợ bà con vùng bão lũ.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 90/2023/NĐ-CP quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ, áp dụng từ ngày 1/2/2024.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thí điểm giảm mức phí dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT cầu Thái Hà (nối tỉnh Thái Bình và Hà Nam).
Tại dự thảo thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ, Bộ Tài chính đã quy định biểu mức thu phí đối với xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân là 130.000 đồng/tháng.
Để triển khai hiệu quả các nhiệm vụ, giải pháp năm 2020 và những năm tiếp theo, Bộ Giao thông Vận tải vừa có đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét cho phép thực hiện điều chỉnh mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án BOT đang khai thác theo đúng lộ trình tăng giá đã ký kết với nhà đầu tư để hoàn vốn cho các dự án, tránh phát sinh nợ xấu, ảnh hưởng đến môi trường đầu tư.
Theo đó, sau lễ khánh thành diễn ra vào 9h sáng ngày 1 - 9, tuyến đường cao tốc Hải Phòng – Hạ Long và cầu Bạch Đằng chính thức thông xe và đi vào hoạt động từ 13h chiều cùng ngày…
Phương án giải quyết căn cơ với trạm thu giá (phí) BOT Cai Lậy lại trễ hẹn bởi tới nay vẫn chưa có phương án nào được “chốt”, dù thời hạn tạm dừng thu phí đã trôi qua tới mấy tháng.
Hải Phòng được xem là địa phương phát triển loại hình phương tiện đầu kéo sơ mi – rơ mooc (xe chở container) của cả nước. Tuy nhiên, do số xe tăng nhanh, trong khi lượng hàng hóa không đáp ứng kịp khiến thị trường vận tải hàng hóa nhanh chóng rơi vào khủng hoảng thừa…
Trao đổi với PV Báo CAND, Đại tá Đặng Đức Luân, Trưởng Công an thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa) cho biết, đến 11h30’ trưa ngày 2-12 hoạt động ở Trạm thu phí Ninh An trên đường QL1A qua địa phận xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa đã trở lại bình thường sau nhiều lần ùn tắc.
7h sáng 2-10, giao thông tại trạm BOT tuyến tránh Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) bắt đầu ùn ứ và ngay lập tức trở nên rối loạn khi một số xe có tài xế đưa tiền lẻ bắt đầu xuất hiện theo chiều Bắc-Nam
Liên quan đến thông tin mỗi xe container đi từ Bắc - Nam mất chỉ khoảng 20 triệu đồng tiền xăng, nhưng mất đến 93 triệu đồng tiền phí BOT, trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định, mức giá cao nhất đối với loại xe container (loại 5) bỏ ra phải trả toàn tuyến là 4.540.000 đồng.
Để giải quyết dứt điểm vấn đề của các trạm thu phí BOT hiện nay là các trạm thu phí BOT phải được đặt đúng vị trí của nó. Nếu không làm được điều đó, vấn đề này với bao hệ lụy vẫn tiếp tục mà các cách khác đều ít hiệu quả và tốn phí.
Mới đây, trạm BOT Lương Sơn - tỉnh Hòa Bình và trạm Mỹ Lộc trên quốc lộ 21 qua tỉnh Nam Định là trạm điều chỉnh mức thu phí đường bộ qua trạm. Việc tăng phí này được giải thích là “đúng quy trình”, trong khi đó Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã yêu cầu các đơn vị BOT có báo cáo về việc này.
Một số đại biểu phản ánh nỗi bức xúc của cử tri việc trạm thu phí BOT Quảng Trị tăng giá vé, thu cả 2 đoạn đường, trong khi các phương tiện xe cộ (xe ôtô) lưu thông chỉ qua một đoạn đường.
Ông Nguyễn Văn Nhi, Phó Tổng giám đốc của Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có văn bản trình lên Bộ Tài Chính, Bộ GTVT đề xuất về việc cho VEC thu phí đối với các phương tiện sử dụng vé “phí đường bộ toàn quốc” khi các phương tiện này lưu thông trên các tuyến cao tốc của VEC.
Từ đầu năm đến nay, tại một số trạm thu phí BOT, người dân liên tiếp tụ tập, đòi giảm phí. Cơ quan chức năng cũng liên tục phải vào cuộc trấn an người dân. Thế nhưng, câu chuyện sâu xa vẫn là việc đặt trạm quá gần, và phí quá cao.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Nam Định và Bộ Giao thông vận tải xem xét, điều chỉnh lại mức thu phí quy định của Bộ Tài chính cho phù hợp với mức thu mà trạm Mỹ Lộc thực hiện.
