Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Đình Thọ nêu giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) tại Phiên họp toàn thể thứ 15 của Uỷ ban Quốc phòng và An ninh, sáng 3-10.
Tuần tra kiểm soát, ngăn chặn, xử lý kịp thời các xe ô tô chở hàng hóa quá trọng tải, đảm bảo tốt TTATGT là nội dung trọng tâm đề ra của Hội nghị Tổng kết Kế hoạch số 12593/KHPH-BGTVT-BCA của Liên Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về kiểm soát tải trọng xe (Kế hoạch 12593), tổ chức tại Hà Nội vào sáng 30-8.
Biển hạn chế tốc độ được cắm tràn lan, thậm chí còn có tình trạng địa phương muốn gia tăng biển hạn chế tốc độ để đạt chỉ tiêu giảm tai nạn giao thông (TNGT) mà không dựa trên nguyên nhân của các vụ tai nạn là gì. Do đó, không ai khác, chính những người lái xe phải gánh hậu quả. Để người lái xe không bị xử lý lỗi vi phạm tốc độ “oan”, mới đây, Bộ GTVT đã có cuộc họp với các đơn vị, nhằm khắc phục tình trạng lộn xộn này.
Không phủ nhận năng lực vận tải của các hợp tác xã (HTX) dần được nâng cao, góp phần đáng kể vào việc đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách của toàn xã hội. Thế nhưng, tại Hội nghị sơ kết 3 năm thực hiện Kết luận số 56-KL/TW ngày 21/2/2013 của Bộ Chính trị, về đẩy mạnh thực hiện Nghị quyết TW 5 khóa IX về tiếp tục đổi mới, phát triển và nâng cao hiệu quả kinh tế tập thể, do Bộ GTVT tổ chức ngày 20/4, nhiều ý kiến vẫn chỉ ra rằng còn nhiều bất cập xung quanh mô hình hoạt động này.
Đấy là thông tin được đưa ra tại Hội thảo quốc tế về “Công ước giao thông đường bộ và Công ước biển báo và tín hiệu đường bộ năm 1968” vừa diễn ra tại Quảng Ninh.
