Trung Quốc đặt mục tiêu lớn cho ngành công nghiệp ô tô

Tham vọng đưa ngành công nghiệp ô tô trở thành một thế lực với những mẫu xe toàn cầu là mục tiêu mà Trung Quốc đang “thổi” vào các nhà sản xuất nội địa. 
Xe điện được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đưa vào làm hạt nhân của ngành công nghiệp ô tô - Ảnh minh hoạ
Xe điện được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đưa vào làm hạt nhân của ngành công nghiệp ô tô - Ảnh minh hoạ

Lynk & Co., một doanh nghiệp tại Hà Lan, vừa cho ra mắt dòng xe thể thao đa dụng (SUV) hybrid mới, mang thương hiệu Trung Quốc nhưng được sản xuất và có kế hoạch phân phối duy nhất tại châu Âu. 

Mẫu xe mới này được kỳ vọng sẽ trở thành bài thử cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trước khi tiếp cận thị trường xe hơi Mỹ trong tương lai.

Mặc dù xe hơi Trung Quốc được đánh giá chỉ cạnh tranh phù hợp với các dòng sản phẩm có nguồn gốc từ Nhật Bản và Hàn Quốc, nhưng lãnh đạo của một số nhà sản xuất ô tô châu Âu vẫn tỏ ra thận trọng trước sự phát triển thần tốc của các thương hiệu xe của quốc gia đông dân nhất thế giới.

Trung Quốc đang từng bước mua lại những nhà cung cấp phụ kiện nước ngoài, chế tạo pin cho dòng xe điện (EV) của thế giới và là nguồn cung nhiều thứ kim loại cho pin.

Một thập kỷ trước, các nhà sản xuất ô tô gồm Geely, Chery Automobile và BYD đã bàn về việc tiếp cận thị trường Mỹ bằng những dòng xe chở người giá rẻ. Nhưng cách làm này không phát huy được tác dụng và các hãng xe này đang chuyển hướng phát triển bằng hình thức thâu tóm và mua lại doanh nghiệp ô tô ở các nước phát triển.

Các công ty Trung Quốc cho thấy đã bỏ ra ít nhất 31 tỉ USD để mua lại công ty nước ngoài trong suốt 5 năm qua, mua lại cổ phần các công ty sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô.

Người bỏ tiền thâu tóm nhiều nhất là ông Li, bỏ ra gần 13 tỉ đô la Mỹ mua cổ phần của Daimler và nhà sản xuất xe tải Volvo. Tencent Holding là công ty intenet lớn nhất châu Á, bỏ ra khoảng 1,8 tỉ đô là Mỹ để có được 5% cổ phần Tesla.

Baidu và Tencent là hai tập đoàn Trung Quốc đang chạy đua cùng với Waymo của Alphabet, Uber Technologies và các nhà sản xuất ô tô lớn để phát triển xe tự lái. Chính phủ Trung Quốc cũng rất đặt kế hoạch triển khai được 30 triệu ô tô tự lái trong vòng một thập kỷ, và Trung Quốc đang tìm cách hỗ trợ doanh nghiệp của họ phát triển, với những công ty khởi nghiệp như Horizon Robotics nhằm phát triển nền tảng cho loại hình xe hơi này.

Ngoài ra, công ty Contemporary Amperex Technology (CATL) là nhà sản xuất pin cho xe điện, có kế hoạch xây dựng nhà máy trị giá 1,3 tỉ đô la, với công suất vượt qua cả Tesla và nhiều nhà cung cấp pin khác cho GM, Nissan và Audi. Công ty này cũng lên kế hoạch tăng vốn hoá lên 13,1 tỉ nhân dân tệ ngay trong năm nay bằng cách bán ra 10% cổ phiếu với giá trị ước tính vào khoảng 20 tỉ đô la. Với số quỹ dồi dào như vậy, nhà máy CATL có thể trở thành nhà sản xuất pin lithium-ion lớn nhất thế giới.

Trung Quốc đã và đang là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới, vượt qua Mỹ về xe EV từ năm 2015. Hồi cuối tháng 4 này, triển lãm ô tô Bắc Kinh trưng bày đến 174 mẫu xe EV, trong đó có đến 124 mẫu được phát triển ngay tại Trung Quốc. Kazuhiro Kobayashi, CEO của Toyota Motor, cho rằng Trung Quốc đang thích ứng rất nhanh, để đạt được vị thế dẫn đầu ngành ô tô với đầy đủ những công nghệ mới.

Minh Quang

Các tin khác

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

Chiều dài 3.090 mm, chiều rộng 1.496 mm cùng bán kính quay đầu 4,45 m tạo sự linh hoạt cho VinFast VF 2 khi di chuyển và đỗ xe trong hầm chung cư. Chính sách “Vì tương lai xanh” lần 2 đưa giá xe về hơn 182 triệu đồng, tăng khả năng tiếp cận ô tô cho người sống tại đô thị.

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Mỗi lần đổi ô tô, bài toán của một gia đình thường kéo dài từ khoản tiền phải bỏ ra ban đầu đến chi phí năng lượng, bảo dưỡng trong nhiều năm sau đó. Chương trình “Vì tương lai xanh” lần 2 đang tạo thêm động lực chuyển sang ô tô điện VinFast khi kết hợp ưu đãi chuyển đổi tới 9% với chính sách miễn phí sạc.

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

ABS, EBD và TCS trên VinFast VF 2 đảm nhiệm những vai trò khác nhau khi xe phanh gấp, chở thêm người hoặc di chuyển trên mặt đường có độ bám thấp. Kết hợp với kích thước gọn, khả năng vận hành dễ làm quen và chi phí hợp lý, nhóm trang bị này giúp mẫu xe phù hợp hơn với người sử dụng ô tô trong đô thị.

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Phương án vay tới 100% giá trị xe giúp người mua VF 2 không phải dồn tiền cho khoản đối ứng ban đầu. Trong khi đó, chính sách miễn phí sạc tiếp tục giảm áp lực tài chính, đưa kế hoạch sở hữu ô tô đến gần hơn với những gia đình có ngân sách vừa phải.

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

Đường đông, nhiều xe máy và liên tục phải dừng, chạy là những thử thách rõ nhất với người mới lái ô tô. Khi được trải nghiệm VF 2 trong đúng điều kiện này, khách hàng có thể cảm nhận trực tiếp lợi thế của thân xe gọn và khả năng xoay trở linh hoạt.

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

Với quãng đường tối đa 210 km mỗi lần sạc, khả năng sạc nhanh cùng hệ thống trạm sạc phủ rộng, VF 2 đáp ứng thuận tiện nhu cầu đi làm, đưa đón con và các lịch trình hằng ngày của nhiều người dùng đô thị.

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

Từ phố đông, cao tốc đến những cung đường đèo núi quanh co, VinFast VF 7 đều mang lại cảm giác vận hành êm ái, mượt mà nhưng vẫn mạnh mẽ và an toàn nhờ sức mạnh cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái vượt trội trong phân khúc C-SUV.

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

Sở hữu khả năng bứt tốc mạnh mẽ, cơ chế đổi pin nhanh chóng cùng chi phí sử dụng siêu tiết kiệm, Kinet - xe máy điện tân binh của VinFast - được đánh giá là lựa chọn sáng giá hơn hẳn so với những mẫu xe tay ga chạy xăng trên thị trường.

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Thông qua Hội thảo, Hội Nhà báo Việt Nam hướng tới mục tiêu nâng cao nhận thức, năng lực quản trị AI trong các cơ quan báo chí; tăng cường kết nối, chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình chuyển đổi số; từng bước hình thành những chuẩn mực chung về ứng dụng AI, bảo đảm việc khai thác công nghệ luôn gắn với tính chính xác của thông tin, đạo đức nghề nghiệp và trách nhiệm xã hội của người làm báo.