TP Hồ Chí Minh và mối lo gần 10 triệu xe máy, ôtô

Theo ông Trần Quang Thắng, Viện trưởng Viện Phát triển kinh tế thành phố: Với chừng 8,5 triệu xe máy và gần 600.000 ôtô như hiện nay, đường sá, cơ sở hạ tầng của thành phố vẫn chưa đáp ứng kịp sự phát triển của lượng phương tiện tham gia giao thông.

Trước băn khoăn của các đại biểu HĐND TP Hồ Chí Minh trong phiên thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội của thành phố vào ngày 7-12 về dự toán thu ngân sách được Trung ương giao gần 348.000 tỷ đồng trong năm 2017; có nghĩa mỗi ngày thành phố phải phấn đấu thu gần 1.000 tỷ đồng, Giám đốc Sở Tài chính thành phố, bà Phan Thị Thắng nhìn nhận, năm nay dù được giao dự toán thu ngân sách rất cao nhưng đến thời điểm này chắc chắn thành phố sẽ hoàn thành nhiệm vụ thu hơn 303.000 tỷ đồng.

Với mức tăng thu lên đến hơn 49.000 tỷ đồng được giao trong năm 2017, Sở Tài chính đã tham mưu cho thành phố nhiều giải pháp để tăng thu ngân sách.

Cụ thể, thành phố sẽ thực hiện thu một số khoản phí, lệ phí mà trước đây chưa quyết mức thu như phí xử lý chất thải. Ngoài ra, thành phố sẽ cho phát hành trái phiếu chính quyền địa phương; đẩy mạnh khai thác từ nguồn thu quảng cáo trên  hơn 2.000 xe buýt và rà soát quỹ nhà đất bán đấu giá để tạo nguồn thu…

Đại biểu Trần Quang Thắng, Viện trưởng Viện Phát triển kinh tế thành phố cho rằng, vấn nạn kẹt xe đang rất nặng nề và góp phần làm giảm sự phát triển của thành phố. Theo ông Thắng, với chừng 8,5 triệu xe máy và gần 600.000 ôtô như hiện nay, đường sá, cơ sở hạ tầng của thành phố vẫn chưa đáp ứng kịp sự phát triển của lượng phương tiện tham gia giao thông.

Vì vậy, ông Thắng đề xuất thành phố cần xem xét cơ chế hạn chế nhập xe gắn máy, hạn chế tăng số lượng xe ôtô và cần đưa ra một ngưỡng quá tải xe taxi, ôtô cá nhân là bao nhiêu. Về vấn đề này, một số đại biểu cho rằng muốn hạn chế nhập xe máy, ôtô trước hết thành phố cần phải đầu tư hệ thống giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu đi lại cho số đông dân cư. Khi hệ thống giao thông công cộng chưa tốt, người dân vẫn sẽ giữ thói quen dùng xe cá nhân. Do đó, muốn có lộ trình giảm xe cá nhân, cần phải có thời gian để thực hiện.

Cùng quan điểm trên, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Thị Quyết Tâm cũng khẳng định ùn tắc giao thông là “điểm nghẽn” số 1 của thành phố. Giải quyết được điểm nghẽn này sẽ tác động, khơi thông nhiều vấn đề khác. Ùn ứ giao thông ngày càng nghiêm trọng hơn, dù thành phố đã đầu tư lớn; làm thêm đường, bắc thêm cầu thì giảm được ùn tắc nhưng chỉ giảm cục bộ từng khu vực. Như vậy vấn đề ùn tắc không hẳn do đầu tư, mà do phương pháp quản lý nhà nước về điều tiết giao thông, quản lý giao thông chưa tốt.

Đ.Thắng

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.