TP Hồ Chí Minh sẵn sàng khởi công đường Vành đai 3

Ngày 6/4, Ban điều hành dự án đường Vành đai 3 cho biết, tính đến thời điểm hiện tại, nguồn vật liệu xây dựng (VLXD) đã đáp ứng đủ và sẵn sàng phục vụ khởi công dự án đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh trong tháng 6 tới.

Theo đó, trên địa bàn TP Hồ Chí Minh có 2 dự án thành phần gồm: Dự án thành phần 1 “Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP Hồ Chí Minh (bao gồm cầu Kênh Thầy Thuốc)”; dự án thành phần 2 “Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP Hồ Chí Minh”.

Chuẩn bị đủ vật liệu xây dựng, TP Hồ Chí Minh sẵn sàng khởi công đường Vành đai 3 -0
Đại diện Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh thông tin về tiến độ đường Vành đai 3.

Dự án có tổng chiều dài 47,3 km, gồm 2 đoạn đi qua địa phận 4 địa phương: TP Thủ Đức, huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, với mức đầu tư là 22.411 tỷ đồng cho dự án thành phần 1 và 18.906 tỷ đồng cho dự án thành phần 2. Nguồn vốn theo tỷ lệ góp vốn 50% ngân sách Trung ương và 50% ngân sách thành phố.

Ban điều hành dự án cho biết các công việc thực hiện từ ngày 30/3 đến 6/4 như sau: Về dự án thành phần 1, công tác thiết kế kỹ thuật dự án, Ban Giao thông đang phối hợp với tư vấn hoàn thành hồ sơ thiết kế kỹ thuật 4 gói thầu phục vụ khởi công 30/6/2023 để trình thẩm định, phê duyệt trong tuần tới. Song song đó, ngày 4/4/2023, Sở Giao thông vận tải đã tổ chức cuộc họp lấy ý kiến Hội đồng cố vấn và các đơn vị liên quan góp ý một số nội dung chính của hồ sơ thiết kế kỹ thuật (tổ chức giao thông, biện pháp thi công chủ đạo, tổ chức thi công…) và tiếp tục tổ chức hội nghị thẩm định trong tuần tới.

Ban Giao thông đã báo cáo Sở Tài nguyên và môi trường kết quả khảo sát nguồn vật liệu. Tổ công tác rà soát điều phối nguồn vật liệu đang xem xét hồ sơ và tham mưu UBND thành phố thực hiện các thủ tục tiếp theo để đảm bảo nguồn vật liệu cho dự án.

Về dự án thành phần 2, công tác niêm yết công khai chính sách, phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của các địa phương đã hoàn thành vào ngày 24/3/2023. Hiện nay, các địa phương đang tiếp tục tổng hợp lấy ý kiến của người dân về dự thảo chính sách, phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Dự kiến, UBND thành phố sẽ phê duyệt chính sách bồi thường ngày 25/4/2023, bắt đầu chi trả (đợt 1) từ ngày 25/4/2023 đến 25/5/2023.

Đối với công tác rà soát VLXD phục vụ dự án, từ đầu tháng 2/2023, Sở Tài nguyên và Môi trường đã phối hợp với thành viên Tổ Công tác đảm bảo VLXD đường Vành đai 3 và Ban Giao thông làm việc với Sở Tài nguyên và Môi trường các tỉnh Bình Dương, Long An, Đồng Nai (nơi có dự án đường Vành đai 3 đi qua) cùng các tỉnh thành lân cận như: Bà Rịa – Vũng Tàu, Tiền Giang, Vĩnh Long, An Giang, Đồng Tháp, An Giang để rà soát nguồn VLXD phục vụ dự án này. Kết quả đạt được như sau: Đất đắp nền đường đạt 1,7 triệu /1,6 triệu m3 (vượt nhu cầu dự án 106%); cát xây dựng đạt 1,1 triệu /1,5 triệu m3 (đạt khoảng 73,3%); đá xây dựng đạt 6,2 triệu /4,4 triệu m3 (vượt nhu cầu dự án 141%); cát đắp nền đường đạt 5,8 triệu /7,2 triệu m3 (đạt khoảng 80,5%).

Tính đến thời điểm hiện tại, nguồn VLXD đã đáp ứng đủ và sẵn sàng phục vụ khởi công dự án đường Vành đai 3  TP Hồ Chí Minh theo kế hoạch.

Nguyễn Cảnh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…