TP Hồ Chí Minh: Gắn mã định danh cho công trình hạ tầng

Triển khai mã định danh thống nhất cho công trình hạ tầng phục vụ công tác theo dõi, quản lý công trình là một trong những nội dung đáng chú ý của kế hoạch thực hiện chuyển đổi số trong hoạt động xây dựng, quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng xây dựng trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.

Theo kế hoạch, ngay trong năm 2026, TP Hồ Chí Minh sẽ triển khai mã định danh thống nhất cho 100% công trình hạ tầng nhằm phục vụ công tác theo dõi, quản lý xuyên suốt vòng đời.

Mã định danh này là “chìa khóa” để truy xuất toàn bộ thông tin liên quan đến công trình: từ thiết kế, vật liệu, đơn vị thi công, tiến độ, đến lịch sử bảo trì, sửa chữa, thậm chí cả các sự cố đã từng xảy ra.

Hình dung một cách đơn giản, mỗi công trình sẽ có một “căn cước công dân số”. Chỉ cần nhập mã định danh, cơ quan quản lý có thể biết được “lý lịch” đầy đủ của công trình trong vài giây, thay vì phải tra cứu hàng chồng hồ sơ như trước đây.

Không dừng lại ở cấp địa phương, hệ thống mã định danh này còn được tích hợp với các cơ sở dữ liệu quốc gia như đất đai, đầu tư công, giao thông, xây dựng… tạo thành mạng lưới dữ liệu liên thông từ trung ương đến địa phương.

Để mã định danh phát huy hiệu quả, TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu số hóa 100% dữ liệu công trình hạ tầng, bao gồm hiện trạng, tài sản, lịch sử vận hành, bảo trì và sự cố.

Đây là một khối lượng công việc khổng lồ, bởi thành phố hiện đang quản lý rất nhiều công trình hạ tầng lớn nhỏ, từ cầu đường, cống thoát nước đến hệ thống chiếu sáng, cấp nước… Tuy nhiên, khi hoàn thành, hệ thống dữ liệu này sẽ trở thành “tài sản số” vô giá, giúp nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác.

Theo lộ trình, đến năm 2030, 100% quy trình quản lý hạ tầng sẽ được chuyển sang môi trường điện tử, sử dụng hoàn toàn hồ sơ số thay cho giấy tờ truyền thống. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí, mà còn giảm thiểu sai sót, tăng tính minh bạch và rút ngắn thời gian xử lý công việc; 100% dự án đầu tư xây dựng hạ tầng mới sẽ áp dụng các công nghệ như AI, IoT, GIS, BIM trong toàn bộ vòng đời công trình.

TP Hồ Chí Minh: Gắn mã định danh cho công trình hạ tầng -0
Cầu Ba Son, bắc qua sông Sài Gòn nối trung tâm TP Hồ Chí Minh với khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Trước mắt, trong năm 2026, TP Hồ Chí Minh xây dựng kho dữ liệu mô hình thông tin công trình (BIM) dùng chung của thành phố sẵn sàng tích hợp Kho dữ liệu Quốc gia do Bộ Xây dựng triển khai, áp dụng BIM bắt buộc đối với các công trình cấp II trở lên của các dự án đầu tư xây dựng mới sử dụng vốn đầu tư công, vốn nhà nước ngoài đầu tư công và đầu tư theo phương thức đối tác công tư bắt đầu thực hiện các công việc chuẩn bị dự án.

Khi kết hợp với mã định danh, các công nghệ này sẽ tạo ra một hệ thống quản lý hoàn chỉnh: từ mô hình thiết kế 3D, dữ liệu thi công, đến thông tin vận hành đều được gắn với một mã duy nhất, giúp theo dõi và kiểm soát toàn diện.

Không chỉ dừng lại ở việc lưu trữ dữ liệu, TP Hồ Chí Minh còn hướng tới quản lý hạ tầng theo thời gian thực thông qua Trung tâm điều hành thông minh.

Tại đây, dữ liệu từ các công trình được liên kết qua mã định danh sẽ được cập nhật liên tục thông qua hệ thống cảm biến IoT. Các công nghệ như Digital Twin, GIS, BIM sẽ giúp mô phỏng và giám sát tình trạng công trình một cách trực quan. Khi phát hiện dấu hiệu bất thường, hệ thống có thể tự động cảnh báo, giúp cơ quan chức năng kịp thời xử lý trước khi xảy ra sự cố nghiêm trọng.

Không chỉ phục vụ cơ quan quản lý, hệ thống mã định danh còn mở ra cơ chế tương tác mới với người dân. Thông qua các ứng dụng công dân thông minh, người dân có thể phản ánh sự cố hạ tầng bằng cách gửi hình ảnh, video kèm theo mã định danh của công trình. Hệ thống AI sẽ tự động phân loại và chuyển thông tin đến đơn vị phụ trách để xử lý. Cách làm này không chỉ rút ngắn thời gian phản hồi, mà còn tăng tính minh bạch, khi mọi phản ánh đều được ghi nhận và theo dõi trên hệ thống.

Để hiện thực hóa kế hoạch, thành phố sẽ xây dựng chương trình đào tạo chuyên sâu về chuyển đổi số trong lĩnh vực hạ tầng, từ cán bộ quản lý đến kỹ sư, kỹ thuật viên. Đồng thời, tăng cường hợp tác với các trường đại học và doanh nghiệp công nghệ để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.

Bên cạnh đó, thành phố cũng chú trọng hoàn thiện khung pháp lý, ban hành các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về dữ liệu số, BIM, GIS… nhằm tạo hành lang pháp lý thuận lợi cho quá trình triển khai.

Đặc biệt, cơ chế khuyến khích doanh nghiệp tư nhân tham gia chuyển đổi số, thông qua các chương trình hỗ trợ tài chính, quỹ đầu tư cho startup công nghệ, được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực cho đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực hạ tầng.

Phương Tuyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…