TNGT dịp nghỉ lễ: Những con số rùng mình ở Bệnh viện Việt Đức

Dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay, người dân được nghỉ 4 ngày. Trong thời gian này, nhiều người đã tranh thủ đi chơi, thăm thân. Song, có một thực đáng buồn thay khi mà cũng trong dịp nghỉ lễ này, số ca TNGT phải nhập viện cấp cứu, điều trị có chiều hướng gia tăng.

Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) là một trong những bệnh viện lớn tại Hà Nội. Trong dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, có mặt ở đây, chúng tôi không khỏi lo ngại trước số ca tai nạn giao thông (TNGT) có chiều hướng gia tăng so với ngày thường. Trong số này, đã có không ít trường hợp bị tai nạn với chấn thương nặng, gia đình đã làm thủ tục đưa về nhà. Thực tế đau lòng này thêm một lần nữa cảnh báo về nguy cơ TNGT luôn rình rập mọi người, nhất là trong các dịp nghỉ lễ.

Dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay, người dân được nghỉ 4 ngày. Trong thời gian này, nhiều người đã tranh thủ đi chơi, thăm thân. Song, có một thực đáng buồn thay khi mà cũng trong dịp nghỉ lễ này, số ca TNGT phải nhập viện cấp cứu, điều trị có chiều hướng gia tăng. 

Nhiều bệnh nhân bị TNGT đang nằm cấp cứu, điều trị tại Bệnh viện Việt Đức chiều 2-5.
Nhiều bệnh nhân bị TNGT đang nằm cấp cứu, điều trị tại Bệnh viện Việt Đức chiều 2-5.

14h40 ngày 2-5, dù đã chuẩn bị tâm lý từ trước, nhưng khi có mặt tại khuôn viên của Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), chúng tôi cảm thấy “nổi da gà” khi có đông phương tiện của người nhà bệnh nhân đang có người thân nhập viện gửi ở bãi gửi xe bệnh viện. 

Tại dãy hành lang dẫn vào các buồng hồi sức cấp cứu – Phòng Khám cấp cứu của Bệnh viện, đông người nhà bệnh nhân đứng ngồi không yên. Chốc chốc lại có nhân viên y tế đẩy cáng đưa bệnh nhân đi thăm khám, mổ cấp cứu.

Trong Buồng hồi sức cấp cứu 1, người thân anh Đ.V.H, 22 tuổi, ở huyện Tân Yên (Bắc Giang) bồn chồn lo lắng. Trên khuôn mặt ai nấy cũng đều tỏ rõ sự lo sợ khi không biết con, em mình – anh H có qua được cơn nguy kịch này không. 

Theo người thân anh H cho biết, trước đó, đêm 30-4, rạng sáng 1-5, anh H có điều khiển xe máy và xảy ra va chạm với một phương tiện giao thông khác. Sau cú va chạm, anh mê man bất tỉnh và được mọi người đưa vào Bệnh viện Việt Đức để cấp cứu. 

Theo các bác sĩ trực tại Buồng Hồi sức cấp cứu 1 cho biết, anh H nhập viện lúc 2h40 ngày 1-5 trong tình trạng chấn thương sọ não, gãy 2 cẳng chân. Hiện anh H vẫn đang hôn mê sâu và được các y, bác sĩ tích cực chữa trị. Không riêng gì anh H, vào thời điểm chúng tôi có mặt, trong căn phòng điều trị tích cực này còn có 4 trường hợp khác bị đa chấn thương, mê man, phải thở bằng máy do TNGT gây ra.

Thống kê của Phòng Khám cấp cứu cho thấy, trong 3 ngày nghỉ lễ (từ 29-4 đến hết ngày 1-5), Bệnh viện Việt Đức đã tiếp nhận, khám cấp cứu cho 486 trường hợp. Trong đó, số ca nhập viện cấp cứu, điều trị do TNGT là 269 và do tai nạn sinh hoạt là 130 ca. 

Đáng chú ý, trong thời gian này, số ca tử vong do TNGT là 2 và số trường hợp đa chấn thương, tình trạng bệnh nặng, người nhà đã làm thủ tục xin về là 7. 

Cùng với đó, tính riêng trong ngày 1-5 đã có 90 ca TNGT với 53 trường hợp bị chấn thương sọ não, trong đó có 2 ca bị TNGT với tiên lượng xấu nên gia đình đã làm thủ xin xuất viện. Đơn cử như trường hợp của anh N.V.L, 22 tuổi, nhà ở huyện Bình Xuyên (Vĩnh Phúc). 

Rạng sáng 1-5, trong lúc điều khiển xe môtô, anh L bị TNGT, hậu quả anh bị hôn mê sâu. Ngay sau đó, anh được đưa vào Bệnh viện Việt Đức cấp cứu. Tuy nhiên, do bị đa chấn thương, chấn thương sọ não nặng nên sáng cùng ngày, gia đình đã làm thủ tục đưa anh L về quê. 

Theo các bác sĩ trực tại Phòng Khám cấp cứu, số ca bị TNGT nhập viện trong mấy ngày qua tăng hơn so với ngày thường. Minh chứng, số ca TNGT nhập viện cấp cứu, điều trị trong ngày 28-4 là 67 trường hợp, trong khi đó, tính bình quân trong hai ngày nghỉ lễ 30-4 và 1-5, có 90 ca TNGT phải nhập viện cấp cứu, điều trị.

Bác sĩ Nguyễn Văn Minh, Bệnh viện Việt Đức, cũng tỏ ra lo ngại trước số ca TNGT phải nhập viện cấp cứu, điều trị thời gian qua luôn diễn biến phức tạp. Đứng trước thực trạng trên, bác sĩ Minh khuyến cáo, bản thân mỗi người dân khi tham gia giao thông cần chấp hành nghiêm quy định Luật Giao thông. Có như vậy, mới tránh được những hậu quả khôn lường do TNGT gây ra.
Trần Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…