Tìm giải pháp giảm ùn tắc giao thông ở trung tâm TP Huế

Với số lượng ôtô tăng nhanh, nhiều tài xế điều khiển phương tiện chưa chấp hành nghiêm quy định Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) cộng với những bất cập về cơ sở hạ tầng giao thông khiến nhiều tuyến đường ở trung tâm TP Huế bị ùn tắc cục bộ vào giờ cao điểm.

Tình trạng này diễn ra trong thời gian dài và đang được các cơ quan chức năng tỉnh Thừa Thiên-Huế tìm giải pháp khắc phục.

Nút giao thông tại khu vực ngã sáu trung tâm TP Huế là điểm giao nhau của nhiều tuyến đường chính, gồm: Hùng Vương, Lê Quý Đôn, Bến Nghé, Hà Nội và Đống Đa nên thường xảy ra cảnh ùn tắc giao thông. Vào giờ cao điểm mỗi ngày có hàng nghìn phương tiện lưu thông qua vị trí nút giao này.

Dù Công an TP Huế cắt cử, bố trí cán bộ, chiến sĩ (CBCS) CSGT thuộc Đội CSGT - Trật tự đến vị trí này túc trực làm nhiệm vụ điều tiết giao thông, hướng dẫn cho phương tiện lưu thông theo đúng các làn đường; đồng thời tuyên truyền người dân nâng cao ý thức chấp hành Luật GTĐB nhưng vẫn chưa thể khắc phục tình trạng ùn tắc đường.

timgiaiphap 2.jpg -0
CSGT Công an TP Huế điều tiết giao thông tại nút giao ngã sáu trung tâm TP Huế.

Thống kê của cơ quan chức năng, lưu lượng giao thông tại nút giao ngã sáu trung tâm TP Huế vào giờ cao điểm sáng có gần 13.000 phương tiện đi qua.Trong đó xe máy chiếm tỷ lệ 60,5%, xe ôtô con chiếm 34%, xe khách/buýt chiếm 4% và xe tải chiếm 1,5%. Theo các cán bộ CSGT làm nhiệm vụ tại nút giao này cho biết, vào giờ cao điểm, dù có lượng lớn phương tiện giao thông đi qua nút giao nhưng nhiều tài xế vẫn không tuân thủ quy định Luật GTĐB. Nhiều người lái ôtô cố tình điều khiển phương tiện chạy lấn làn, không nhường quyền ưu tiên cho các phương tiện khác dẫn đến cảnh ùn tắc cục bộ. Có thời điểm, các phương tiện ôtô phải mất từ 20 đến 30 phút mới lưu thông qua khỏi nút giao thông tại khu vực ngã sáu trung tâm TP Huế.

Ghi nhận của PV Báo CAND, tại các vị trí nút giao thông ở phía Nam cầu Phú Xuân, phía Bắc cầu Phú Xuân và cầu Dã Viên, TP Huế cũng thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm. Nguyên nhân chính là do mật độ người và phương tiện tham giao lưu thông lớn; người điều khiển phương tiện khi dừng xe chờ tín hiệu đèn giao thông đã lấn chiếm phần lòng đường của đường ngược chiều. Tương tự, tại khu vực nội thành Huế và một số khu vực thuộc Đại Nội Huế cũng thường bị ùn tắc giao thông dù tại một số tuyến đường, cơ quan chức năng đã đặt biển báo đường một chiều, cấm xe ôtô lưu thông vào giờ cao điểm…

Ghi nhận tại vị trí Cửa Ngăn nằm ở phía Nam bên trái Kỳ Đài, đây là lối vào gần nhất cho du khách khi đi bộ từ bến xe Nguyễn Hoàng vào Đại nội Huế để tham quan di tích. Khách du lịch đến đây được hướng dẫn đỗ xe ở bến xe Nguyễn Hoàng sau đó di chuyển đi bộ dọc theo cầu Cửa Ngăn. Cao điểm mỗi ngày có đến hàng nghìn lượt khách đi qua đây để vào tham quan Đại Nội Huế. Do tuyến đường dẫn vào Cửa Ngăn nhỏ hẹp, không có vỉa hè nên du khách phải đi xuống lòng đường để di chuyển qua Cửa Ngăn, gây tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Bên cạnh đó, vị trí vạch kẻ đường cho người đi bộ tại điểm giao nhau giữa Cửa Ngăn với đường Ông Ích Khiêm, TP Huế được đặt gần tại góc cua,bị khuất tầm nhìn, gây ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, du khách.

Trước tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ tại nhiều khu vực ở trung tâm TP Huế, mới đây, ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế cùng lãnh đạo Công an TP Huế; Phòng CSGT Công an tỉnh,các Sở ngành liên quan đã tổ chức kiểm tra thực địa tại một số tuyến đường và làm việc với các chuyên gia giao thông để tìm giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn ùn tắc giao thông.

Ông Dương Anh Tuấn, chuyên gia trong lĩnh vực giao thông nhận định, thời gian qua, lưu lượng giao thông tại TP Huế tăng đột biến, nhất là vào các dịp tỉnh Thừa Thiên-Huế tổ chức những sự kiện lớn như Festival Huế, các ngày lễ lớn… là nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trên diện rộng. Vì thế, để giảm ùn tắc giao thông tại nút giao ngã sáu trung tâm TP Huế và một số khu vực khác, địa phương cần tính đến giải pháp cải tạo nút giao hiện trạng bằng việc bố trí đảo giao thông, có thể mở một vài điểm quay ở vi trí thích hợp để phân luồng giao thông; một số tuyến đường như Hùng Vương, Bến Nghé nên là đường một chiều.

Dựa trên ý kiến đề xuất của các chuyên gia giao thông, Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế đã đề nghị UBND TP Huế, Sở GTVT và các đơn vị khẩn trương nghiên cứu giải pháp, tăng cường bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông để giảm ùn tắc vào giờ cao điểm. Đồng thời yêu cầu các cơ quan tổ chức lấy ý kiến của người dân sinh sống xung quanh khu vực bến xe Nguyễn Hoàng tiếp giáp với đường Trần Huy Liệu về phương án xây dựng cầu gỗ bắc qua Hộ thành hào, kết nối đường Trần Huy Liệu với khu vực Thượng thành đi vào Đại Nội. Từ đó tiến hành nghiên cứu và tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc; tiến hành nâng cấp, chỉnh trang lại bãi đỗ xe ở khu vực Đại Nội, lắp đặt thêm hệ thống camera giám sát để góp phần đảm bảo trật tự ATGT, xây dựng hình ảnh TP Huế du lịch, an toàn và thân thiện.

Anh Khoa

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…