Thành lập thêm 13 trạm thu phí đến năm 2025

TP Hồ Chí Minh hiện có 7 trạm thu phí đang hoạt động gồm: trạm Xa lộ Hà Nội, cầu Bình Triệu, An Sương - An Lạc, cầu Phú Mỹ, Nguyễn Văn Linh, Chợ Đệm (cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương), trạm thu phí Long Phước (cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây). Riêng trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn, quận 2 hiện chưa hoạt động.

Về vị trí đặt trạm thu phí hiện nay vẫn còn một số nơi chưa được như mong muốn. Tiêu biểu như trạm thu phí xa lộ Hà Nội đặt ngay trước Công ty Hà Tiên 1 (Thủ Đức) gần chân cầu Rạch Chiếc, nhưng phía trước đó là nút giao cắt với hàng trăm xe đầu kéo, container tấp nập ra vào cảng Trường Thọ, thường xuyên gây ra ùn tắc giao thông, tắc nghẽn luồng xe lưu thông về hướng cầu Sài Gòn và Cảng Cát Lái.

Trong khi đó, trạm thu phí đường Nguyễn Văn Linh gần như trống vắng, thưa thớt xe qua lại. Trừ luồng xe tải đi về các tỉnh miền Tây hướng từ cảng Cát Lái, cầu Phú Mỹ, còn lại các loại ôtô đang tận hưởng đại lộ Võ Văn Kiệt rộng thênh thang đang miễn phí từ hầm Thủ Thiêm đến nút giao An Lạc.

Cảnh kẹt xe khu vực trạm thu phí xa lộ Hà Nội thường xuyên.
Cảnh kẹt xe khu vực trạm thu phí xa lộ Hà Nội thường xuyên.

Vừa qua, UBND TP Hồ Chí Minh có báo cáo gửi Bộ GTVT về tình hình hoạt động các trạm thu phí các dự án BOT trên địa bàn thành phố. Theo đó, đến năm 2025, thành phố sẽ có tổng cộng 20 trạm, trước mắt đến năm 2020 có thêm 6 trạm.

Dự kiến, các trạm thu phí mới sẽ đặt tại các đường trục chính, đường chuyên dụng kết nối đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài, TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, tuyến nối Đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, tuyến Vành đai 3, QL22, tỉnh lộ 15, nối KCN Phú Hữu - đường Nguyễn Duy Trinh và 5 tuyến đường trên cao Metro 1 đến Metro 5.

Các trạm mới sẽ được đặt trên hệ thống đường như cao tốc (TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài), hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ (Quốc lộ 22, tỉnh lộ 15), hệ thống vành đai (vành đai 3) hệ thống đường trục chính, đường chuyên dụng (tuyến nối Đại lộ Đông - Tây với cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, tuyến nối KCN Phú Hữu với đường Nguyễn Duy Trinh) và 5 tuyến đường trên cao (tuyến số 1 đến tuyến số 5).

Theo luật sư Thái Văn Chung - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, quy định khoảng cách giữa các trạm thu phí trên cùng một tuyến đường không quá 70km, ở TP.HCM lập trạm thu phí khác tuyến đường nhưng chỉ cách nhau khoảng 8km là khá dày đặc. Hiện các doanh nghiệp ngành giao thông đang chịu nhiều loại phí, việc có thêm nhiều trạm thu phí ở TP sẽ làm tăng cao giá cước vận tải hàng hóa.

Hoàng Châu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…