#ngành giao thông

Trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị cho các dự án đường sắt lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, việc xây dựng một tổ hợp công nghiệp đường sắt hiện đại đã trở thành nhiệm vụ chiến lược hàng đầu. Từ cuối năm 2025, Chính phủ đã chính thức giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chủ trì lập và xây dựng dự án khu tổ hợp này.

Tham dự Triển lãm thành tựu Đất nước với chủ đề “80 năm hành trình Độc lập-Tự do-Hạnh phúc," ngành Xây dựng Việt Nam đã không ngừng lớn mạnh, kiến tạo nền tảng vững chắc cho công cuộc kiến thiết đất nước, kết nối hạ tầng, không gian và con người, góp phần định hình diện mạo Quốc gia, để bước vào kỷ nguyên mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.

Sáng 26/8, Bộ Xây dựng đã tổ chức Lễ kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống ngành giao thông vận tải (GTVT) (28/8/1945 - 28/8/2025). Tham dự và phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng khẳng định: Ở mỗi bước ngoặt quan trọng của đất nước đều có dấu ấn của những người làm GTVT.

Dự án Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) vừa được Quốc hội bấm nút thông qua với số phiếu tuyệt đại đa số, có quy mô siêu lớn và đương nhiên cùng với đó là rất nhiều thách thức. Có thể nói, đây là dự án đầu tư công lớn nhất trong lịch sử đất nước với sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).

Ngày 3/7, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, vào đầu tháng 8 song song với việc đàm phán với các nhà đầu tư, Bộ GTVT tiếp tục làm việc với các ngân hàng để thống nhất giải pháp nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án BOT giao thông thua lỗ. Cùng đó, các bất cập về trạm nghỉ trên cao tốc, vấn đề về thiếu vật liệu xây dựng hay thiếu hụt máy bay… cũng sẽ được Bộ tập trung giải quyết vào những tháng cuối năm 2024.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) đang lấy ý kiến xây dựng dự thảo nghị định về chế độ thưởng hợp đồng với các gói thầu giao thông trong chương trình phục hồi kinh tế - xã hội, và một số dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm của ngành giao thông.

Cát Linh - Hà Đông, tuyến metro đầu tiên của Thủ đô và cả nước chính thức được đưa vào vận hành hoạt động. Dự án có thể được ghi vào lịch sử của ngành giao thông Việt Nam bởi rất nhiều kỷ lục đáng nhớ: qua 5 đời Bộ trưởng Giao thông - Vận tải, 12 lần lỡ hẹn, đội vốn khủng với mức đầu tư phê duyệt ban đầu là 8.769 tỷ đồng (tương đương 552 triệu USD), đến nay đã tăng lên 18.000 tỷ đồng (tương đương 868 triệu USD).

Ngày 27/2, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp về ảnh hưởng của dịch COVID-19 đối với ngành giao thông. Tại đây, đại diện của các lĩnh vực hàng không, đường bộ, đường sắt đã có cơ hội bày tỏ khó khăn và kiến nghị những giải pháp cho thời gian sắp tới.

Ngày 2-1-2020, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2019, triển khai kế hoạch năm 2020 theo hình thức trực tuyến, điểm đầu cầu tại TP Hà Nội và các điểm cầu tại 62 tỉnh, thành phố trên toàn quốc. Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng tới dự và chỉ đạo hội nghị.

TP Hồ Chí Minh hiện có 7 trạm thu phí đang hoạt động gồm: trạm Xa lộ Hà Nội, cầu Bình Triệu, An Sương - An Lạc, cầu Phú Mỹ, Nguyễn Văn Linh, Chợ Đệm (cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương), trạm thu phí Long Phước (cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây). Riêng trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn, quận 2 hiện chưa hoạt động.

Thời gian qua, phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải luôn giành được sự quan tâm và ưu tiên của Chính phủ Việt Nam và ngành giao thông. Trong điều kiện nguồn ngân sách Nhà nước còn hạn hẹp, Chính phủ Việt Nam xác định việc huy động nguồn vốn từ khối doanh nghiệp tư nhân trong và ngoài nước là hết sức cần thiết. Tuy nhiên, tại Hội thảo “Giải pháp thúc đẩy vốn đầu tư vào hạ tầng giao thông” được Bộ GTVT tổ chức ngày 12/12, nhiều ý kiến cho rằng, để hợp tác công - tư (PPP) giao thông, thì cần có cơ chế kiểm soát, chia sẻ rủi ro hữu hiệu.